{"id":245,"date":"2026-08-20T21:17:00","date_gmt":"2026-08-20T21:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/"},"modified":"2026-08-20T22:37:00","modified_gmt":"2026-08-20T22:37:00","slug":"jaecoo-5-suv-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/","title":{"rendered":"Jaecoo 5 : D\u00e9couverte exclusive du SUV hybride venu de Chine"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Jaecoo_5_en_bref\" >Jaecoo 5 en bref<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Jaecoo_5_hybride_et_arrivee_de_lautomobile_chinoise_sur_le_marche_francais\" >Jaecoo 5 hybride et arriv\u00e9e de l\u2019automobile chinoise sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Design_moderne_et_dimensions_du_Jaecoo_5_pour_un_usage_familial\" >Design moderne et dimensions du Jaecoo 5 pour un usage familial<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Technologie_hybride_du_Jaecoo_5_et_consommation_annoncee\" >Technologie hybride du Jaecoo 5 et consommation annonc\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Equipements_du_Jaecoo_5_et_points_a_controler_avant_lachat\" >\u00c9quipements du Jaecoo 5 et points \u00e0 contr\u00f4ler avant l\u2019achat<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/jaecoo-5-suv-hybride\/#Jaecoo_5_face_a_la_recharge_electrique_et_aux_choix_de_mobilite_durable\" >Jaecoo 5 face \u00e0 la recharge \u00e9lectrique et aux choix de mobilit\u00e9 durable<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jaecoo_5_en_bref\"><\/span>Jaecoo 5 en bref<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>Jaecoo 5<\/strong> est un SUV compact hybride du groupe chinois Chery, attendu sur le march\u00e9 fran\u00e7ais avec une motorisation de <strong>224 ch<\/strong>.<\/li><li>Son format de <strong>4,38 m<\/strong> le place face aux SUV familiaux urbains, avec 410 litres de coffre et cinq places.<\/li><li>La m\u00e9canique hybride associe un moteur essence 1.5 turbo et un moteur \u00e9lectrique, mais il ne s\u2019agit pas d\u2019un mod\u00e8le rechargeable sur prise.<\/li><li>La consommation annonc\u00e9e atteint <strong>5,3 l\/100 km WLTP<\/strong>, une donn\u00e9e \u00e0 contr\u00f4ler lors des essais routiers en conditions r\u00e9elles.<\/li><li>Le tarif \u00e9voqu\u00e9 pour la France se situe entre <strong>30 000 et 35 000 \u20ac<\/strong>, \u00e0 confirmer selon la gamme d\u00e9finitive et les frais de mise \u00e0 la route.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jaecoo-5-suv-borne-recharge-calandre.jpg\" alt=\"SUV compact g\u00e9n\u00e9rique gar\u00e9 pr\u00e8s d&apos;une borne de recharge\" class=\"wp-image-247\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jaecoo-5-suv-borne-recharge-calandre.jpg 1536w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jaecoo-5-suv-borne-recharge-calandre-300x200.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jaecoo-5-suv-borne-recharge-calandre-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/jaecoo-5-suv-borne-recharge-calandre-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jaecoo_5_hybride_et_arrivee_de_lautomobile_chinoise_sur_le_marche_francais\"><\/span>Jaecoo 5 hybride et arriv\u00e9e de l\u2019automobile chinoise sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 arrive dans une p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019automobile chinoise ne se limite plus aux petits mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 bas prix. Le groupe Chery d\u00e9ploie en France les marques Omoda et Jaecoo avec des SUV qui cherchent \u00e0 concurrencer les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes europ\u00e9ens, japonais et cor\u00e9ens sur l\u2019\u00e9quipement, la pr\u00e9sentation et la motorisation hybride.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement du Jaecoo 5 m\u00e9rite d\u2019\u00eatre regard\u00e9 avec m\u00e9thode. Ce v\u00e9hicule ne vise pas le tr\u00e8s bas co\u00fbt, malgr\u00e9 son origine chinoise. La marque annonce plut\u00f4t un SUV hybride bien dot\u00e9, vendu \u00e0 un niveau de prix inf\u00e9rieur ou voisin de certains concurrents mieux \u00e9tablis, mais avec des \u00e9quipements habituellement r\u00e9serv\u00e9s aux finitions hautes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fourchette communiqu\u00e9e autour de <strong>30 000 \u00e0 35 000 \u20ac<\/strong> doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un rep\u00e8re de lancement et non comme un prix ferme. En Belgique, les premi\u00e8res indications pla\u00e7aient la finition Select \u00e0 29 900 \u20ac et l\u2019Exclusive \u00e0 32 900 \u20ac, mais le tarif fran\u00e7ais, les packs, les \u00e9ventuelles promotions et le co\u00fbt de la carte grise doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s au moment de la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 s\u2019inscrit dans le segment des SUV compacts. Il affrontera donc des v\u00e9hicules comme le Renault Symbioz E-Tech, le Toyota Corolla Cross hybride, le MG ZS Hybrid+ ou encore certains Peugeot 2008 selon les versions. Pour situer l\u2019offre japonaise, cette pr\u00e9sentation du <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-corolla-cross-hybride\/\">Toyota Corolla Cross hybride<\/a> permet de mesurer l\u2019\u00e9cart de gabarit, de technologie et de politique tarifaire entre les deux approches.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u2019une technologie hybride non rechargeable r\u00e9pond \u00e0 un usage tr\u00e8s pr\u00e9cis. Le conducteur n\u2019a pas besoin de borne, de prise renforc\u00e9e ni d\u2019abonnement de recharge pour exploiter la partie \u00e9lectrique du syst\u00e8me. La batterie se recharge pendant les d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, les freinages et, selon la phase de roulage, gr\u00e2ce au moteur thermique. Cette simplicit\u00e9 int\u00e9ressera les automobilistes qui veulent r\u00e9duire la consommation en ville sans engager de travaux \u00e9lectriques \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette architecture ne doit pas \u00eatre confondue avec une voiture hybride rechargeable. Un hybride rechargeable poss\u00e8de une batterie de capacit\u00e9 bien plus importante et un connecteur de charge. Il peut parcourir plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique selon son homologation et les conditions de circulation. Le Jaecoo 5 SHS-H fonctionne autrement, avec une batterie de <strong>1,83 kWh<\/strong> destin\u00e9e \u00e0 assister le moteur essence et \u00e0 permettre de courts roulages \u00e9lectriques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme de voiture \u00e9cologique doit donc \u00eatre employ\u00e9 avec pr\u00e9cision. Le Jaecoo 5 peut r\u00e9duire les consommations en circulation urbaine par rapport \u00e0 un SUV essence classique de puissance comparable. Il continue toutefois d\u2019utiliser du carburant, rejette des \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement et ne donne pas acc\u00e8s \u00e0 la recharge domestique. La mobilit\u00e9 durable se joue ici sur l\u2019efficience du groupe hybride, pas sur une alimentation \u00e9lectrique ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction a une cons\u00e9quence concr\u00e8te pour un propri\u00e9taire qui envisage d\u00e9j\u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne. Une wallbox n\u2019apporte aucun b\u00e9n\u00e9fice de recharge \u00e0 ce mod\u00e8le hybride simple. Le budget d\u2019une borne 7 kW, g\u00e9n\u00e9ralement constat\u00e9 entre 900 et 1 500 \u20ac pose comprise en maison individuelle en 2026, hors difficult\u00e9s de passage de c\u00e2ble et apr\u00e8s visite technique, doit rester r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule rechargeable actuel ou pr\u00e9vu \u00e0 court terme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 est donc un produit \u00e0 examiner comme un SUV thermique \u00e9lectrifi\u00e9, et non comme une \u00e9tape interm\u00e9diaire exigeant un chantier IRVE. La question suivante porte sur son gabarit r\u00e9el, car la silhouette massive peut donner une impression diff\u00e9rente des dimensions mesur\u00e9es.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Design_moderne_et_dimensions_du_Jaecoo_5_pour_un_usage_familial\"><\/span>Design moderne et dimensions du Jaecoo 5 pour un usage familial<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design moderne du Jaecoo 5 s\u2019appuie sur des volumes droits et une carrosserie volontairement carr\u00e9e. La calandre verticale, les projecteurs fins et la ligne de toit assez haute \u00e9voquent certains SUV britanniques. La comparaison avec Range Rover viendra spontan\u00e9ment \u00e0 l\u2019esprit, mais le Jaecoo reste un mod\u00e8le nettement plus compact, destin\u00e9 \u00e0 la ville, aux trajets p\u00e9riurbains et aux d\u00e9parts familiaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ses dimensions annonc\u00e9es sont de <strong>4,38 m de long<\/strong>, <strong>1,86 m de large<\/strong> et <strong>1,67 m de haut<\/strong>. Ces chiffres comptent davantage que l\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale lorsqu\u2019il faut v\u00e9rifier l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un garage, \u00e0 une cour \u00e9troite ou \u00e0 une place de copropri\u00e9t\u00e9. Avec les r\u00e9troviseurs, la largeur r\u00e9ellement occup\u00e9e sera sup\u00e9rieure \u00e0 1,86 m : cette donn\u00e9e doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e sur la fiche technique fran\u00e7aise d\u00e9finitive avant de signer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019empattement atteint <strong>2,62 m<\/strong>. C\u2019est une valeur coh\u00e9rente pour un SUV compact et elle explique la place disponible aux jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La carrosserie ne d\u00e9passe pas le format d\u2019un v\u00e9hicule familial raisonnable, mais l\u2019habitacle cherche \u00e0 privil\u00e9gier les passagers plut\u00f4t que le volume maximal de bagages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre annonc\u00e9 \u00e0 410 litres suffit pour les courses, les sacs de week-end et les \u00e9quipements quotidiens d\u2019une famille. Il reste l\u00e9g\u00e8rement en dessous de certains rivaux con\u00e7us autour d\u2019une banquette plus recul\u00e9e ou d\u2019un coffre plus profond. La pr\u00e9sence d\u2019un hayon \u00e9lectrique sur les versions sup\u00e9rieures peut \u00eatre appr\u00e9ciable, mais elle ne remplace pas une v\u00e9rification simple : mesurer les objets encombrants que le v\u00e9hicule devra r\u00e9ellement transporter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 avec une teinte Alpine Green et un toit noir re\u00e7oit des jantes de <strong>18 pouces<\/strong>. Cette dimension donne une pr\u00e9sence visuelle valorisante, mais elle entra\u00eene aussi deux contr\u00f4les pratiques. Le premier concerne le prix des pneus de remplacement. Le second concerne le confort sur chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e, qui d\u00e9pendra de la hauteur de flanc retenue et du r\u00e9glage des suspensions lors de l\u2019essai.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les poign\u00e9es de portes restent conventionnelles. Ce d\u00e9tail para\u00eet secondaire, pourtant il \u00e9vite les m\u00e9canismes affleurants parfois sensibles au gel, aux salissures ou aux d\u00e9fauts d\u2019actionnement. Pour un v\u00e9hicule utilis\u00e9 quotidiennement, un \u00e9quipement simple et accessible vaut souvent mieux qu\u2019une solution spectaculaire qui complique l\u2019usage ou les r\u00e9parations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 per\u00e7ue semble correctement travaill\u00e9e sur les premiers v\u00e9hicules pr\u00e9sent\u00e9s. Les ajustements ext\u00e9rieurs et la finition g\u00e9n\u00e9rale donnent une impression plus soign\u00e9e que les premiers mod\u00e8les chinois import\u00e9s il y a quelques ann\u00e9es. Les contours de vitres paraissent moins aboutis que les grandes surfaces de carrosserie, ce qui ne pr\u00e9juge pas de la tenue dans le temps mais m\u00e9rite un contr\u00f4le attentif sur un v\u00e9hicule de livraison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un essai statique ne permet pas de juger la rigidit\u00e9 de caisse, le niveau sonore \u00e0 110 km\/h ou les bruits parasites sur mauvais rev\u00eatement. Ces points sont souvent plus r\u00e9v\u00e9lateurs que l\u2019aspect flatteur d\u2019un \u00e9cran ou d\u2019une calandre. Lors de l\u2019essai, le conducteur doit \u00e9couter les remont\u00e9es de roulement, les mouvements de suspension et les vibrations dans le volant sur une route imparfaite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le format reste particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 ceux qui trouvent un SUV de 4,60 m trop encombrant, tout en recherchant davantage d\u2019espace qu\u2019une citadine sur\u00e9lev\u00e9e. La pr\u00e9sence de capteurs, de cam\u00e9ra et d\u2019une vision p\u00e9riph\u00e9rique devient alors un \u00e9quipement utile, pas seulement un argument de brochure.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Habitabilit\u00e9 et coffre du Jaecoo 5 dans la vie quotidienne<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019avant, la planche de bord donne une impression \u00e9pur\u00e9e. Le grand \u00e9cran central vertical concentre une partie importante des commandes. Cette organisation r\u00e9duit le nombre de boutons physiques, mais demande de v\u00e9rifier \u00e0 l\u2019usage l\u2019acc\u00e8s aux r\u00e9glages courants, notamment la ventilation, le d\u00e9sembuage et le r\u00e9glage de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la banquette semble offrir une assise suffisamment profonde pour deux adultes ou trois enfants. Le passager central b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une place plus contrainte, avec une assise plus courte et un accoudoir qui peut se faire sentir dans le dos. Ce n\u2019est pas une particularit\u00e9 du Jaecoo 5, mais un point \u00e0 v\u00e9rifier dans tous les SUV compacts vendus comme familiaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le toit panoramique apporte de la lumi\u00e8re et am\u00e9liore la sensation d\u2019espace. Il faut aussi v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d\u2019un store occultant, l\u2019incidence sur la garde au toit et le niveau de chaleur dans l\u2019habitacle en plein \u00e9t\u00e9. Les vitrages avant acoustiques annonc\u00e9s sur certaines versions peuvent participer au confort, sous r\u00e9serve d\u2019un essai sur route \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00c0 CE PRIX LA EN EUROPE, CE NOUVEAU SUV CHINOIS POSE UN VRAI PROBL\u00c8ME !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R0ZbjQfgnQE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technologie_hybride_du_Jaecoo_5_et_consommation_annoncee\"><\/span>Technologie hybride du Jaecoo 5 et consommation annonc\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie hybride du Jaecoo 5 repose sur un moteur essence quatre cylindres 1.5 turbo de <strong>143 ch<\/strong>, fonctionnant selon le cycle Miller, et sur un moteur \u00e9lectrique annonc\u00e9 \u00e0 <strong>204 ch<\/strong>. La puissance cumul\u00e9e atteint 224 ch, avec un couple maximal communiqu\u00e9 de 295 Nm. Ces valeurs sont \u00e9lev\u00e9es pour un SUV compact plac\u00e9 autour de 30 000 \u20ac.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cycle Miller vise \u00e0 am\u00e9liorer le rendement du moteur thermique en modifiant le fonctionnement des soupapes. Sur le papier, cela favorise la sobri\u00e9t\u00e9 plut\u00f4t que la recherche de puissance pure. L\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un tel dispositif d\u00e9pend toutefois du pilotage \u00e9lectronique, de la batterie disponible et du style de conduite, particuli\u00e8rement sur voies rapides.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me peut fonctionner en s\u00e9rie ou en parall\u00e8le. En fonctionnement s\u00e9rie, le moteur thermique peut servir principalement \u00e0 produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour le moteur \u00e9lectrique. En fonctionnement parall\u00e8le, les deux sources de puissance peuvent entra\u00eener les roues ensemble. Cette souplesse rapproche le principe de certaines hybridations japonaises connues, sans signifier que le comportement sera identique sur route.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jaecoo annonce que le v\u00e9hicule peut \u00e9voluer en \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 environ 80 km\/h dans certaines phases. Cette indication ne correspond pas \u00e0 une autonomie \u00e9lectrique annonc\u00e9e comme sur un hybride rechargeable. Elle d\u00e9crit la capacit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e0 rouler momentan\u00e9ment sans faire tourner le moteur essence, par exemple en circulation urbaine fluide, \u00e0 faible sollicitation ou lors d\u2019une descente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La petite batterie NMC de <strong>1,83 kWh<\/strong> est dimensionn\u00e9e pour les \u00e9changes rapides d\u2019\u00e9nergie. Elle stocke l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e au freinage et la restitue lors des d\u00e9marrages ou des acc\u00e9l\u00e9rations. Elle ne doit pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9e comme une batterie de traction destin\u00e9e \u00e0 la recharge nocturne, puisque le v\u00e9hicule ne poss\u00e8de pas de prise de charge externe.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment technique<\/th>\n<th>Donn\u00e9e annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Usage concret<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moteur essence<\/td>\n<td>1.5 turbo, 143 ch<\/td>\n<td>Trajets soutenus et production d\u2019\u00e9nergie selon les phases<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteur \u00e9lectrique<\/td>\n<td>204 ch, 310 Nm<\/td>\n<td>D\u00e9marrages, reprises et roulage urbain ponctuel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance cumul\u00e9e<\/td>\n<td>224 ch<\/td>\n<td>Acc\u00e9l\u00e9rations adapt\u00e9es \u00e0 un SUV familial compact<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie hybride<\/td>\n<td>1,83 kWh NMC<\/td>\n<td>R\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, sans recharge sur borne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation WLTP mixte<\/td>\n<td>5,3 l\/100 km<\/td>\n<td>Valeur d\u2019homologation \u00e0 comparer \u00e0 un essai r\u00e9el<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 0 \u00e0 100 km\/h est annonc\u00e9 en <strong>7,9 secondes<\/strong> et la vitesse maximale \u00e0 175 km\/h. Ces chiffres placent le Jaecoo 5 au-dessus de nombreux hybrides familiaux en mati\u00e8re de reprises. Ils ne disent rien, en revanche, sur le dosage de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, le bruit du moteur lors d\u2019une forte demande de puissance ou la constance du rendement sur autoroute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation WLTP mixte de <strong>5,3 l\/100 km<\/strong> est une base de comparaison normalis\u00e9e. Elle r\u00e9sulte d\u2019un protocole d\u2019homologation et ne constitue pas une consommation garantie. En hiver, sur autoroute, avec cinq occupants, des bagages et le chauffage, la demande en carburant sera n\u00e9cessairement plus \u00e9lev\u00e9e qu\u2019en trajet urbain temp\u00e9r\u00e9 et mod\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie totale annonc\u00e9e autour de 900 km d\u00e9coule de cette consommation et de la capacit\u00e9 de r\u00e9servoir retenue. L\u00e0 encore, ce chiffre doit \u00eatre pris comme une projection d\u2019homologation. Le kilom\u00e9trage r\u00e9el entre deux pleins variera selon la vitesse, le relief, la temp\u00e9rature, la pression des pneus et la fr\u00e9quence des longs trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un acheteur qui compare plusieurs hybrides, la bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 regarder trois donn\u00e9es ensemble : le prix d\u2019achat, la consommation observ\u00e9e lors d\u2019un essai suffisamment long et la qualit\u00e9 du r\u00e9seau d\u2019entretien. Une puissance \u00e9lev\u00e9e n\u2019a d\u2019int\u00e9r\u00eat que si elle reste ma\u00eetrisable, confortable et compatible avec la consommation recherch\u00e9e.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Un SUV hybride qui ne se branche pas n\u2019exige aucune borne de recharge. Avant de commander une wallbox, v\u00e9rifiez toujours la pr\u00e9sence d\u2019une trappe de charge et la capacit\u00e9 de recharge embarqu\u00e9e du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 propose donc une performance \u00e9nerg\u00e9tique prometteuse sur le papier, mais la validation passera par des mesures sur route fran\u00e7aise. L\u2019\u00e9quipement et l\u2019ergonomie de l\u2019habitacle apportent un autre crit\u00e8re concret au moment de d\u00e9partager les versions.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Equipements_du_Jaecoo_5_et_points_a_controler_avant_lachat\"><\/span>\u00c9quipements du Jaecoo 5 et points \u00e0 contr\u00f4ler avant l\u2019achat<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 cherche \u00e0 se distinguer par une dotation g\u00e9n\u00e9reuse d\u00e8s la finition Select. Les jantes de 18 pouces, l\u2019int\u00e9gration sans fil d\u2019Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que les aides \u00e0 la conduite font partie des \u00e9quipements attendus. Cette strat\u00e9gie est fr\u00e9quente chez les nouveaux constructeurs : proposer un contenu riche afin de compenser une notori\u00e9t\u00e9 encore limit\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition Exclusive ajouterait notamment un hayon motoris\u00e9, une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, des projecteurs LED et un syst\u00e8me audio Sony \u00e0 huit haut-parleurs. S\u2019ajoutent un toit panoramique, un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 induction ventil\u00e9 de 50 W, des si\u00e8ges avant chauffants et un volant chauffant. Sur le papier, l\u2019ensemble est coh\u00e9rent pour un SUV affich\u00e9 entre 30 000 et 35 000 \u20ac.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chargeur \u00e0 induction de 50 W concerne exclusivement le t\u00e9l\u00e9phone. Il ne faut pas confondre cette puissance avec une capacit\u00e9 de recharge de la voiture. La pr\u00e9cision est utile, car les termes \u00e9lectriques sont parfois employ\u00e9s de mani\u00e8re impr\u00e9cise dans les catalogues automobiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s peut faciliter les man\u0153uvres dans un garage ou sur une place \u00e9troite. Elle doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e en conditions r\u00e9elles : qualit\u00e9 de l\u2019image par faible lumi\u00e8re, d\u00e9lai d\u2019affichage, lisibilit\u00e9 des rep\u00e8res et maintien de l\u2019image \u00e0 basse vitesse. Une cam\u00e9ra impr\u00e9cise peut rassurer \u00e0 tort si ses lignes de guidage ne correspondent pas \u00e0 la trajectoire r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes ADAS regroupent des assistances comme le freinage automatique, l\u2019alerte de franchissement de ligne, le r\u00e9gulateur adaptatif et la surveillance des angles morts selon finition. Leur pr\u00e9sence est d\u00e9sormais courante, mais leur calibrage change beaucoup d\u2019une marque \u00e0 l\u2019autre. Pendant l\u2019essai, il faut v\u00e9rifier si les alertes sont trop intrusives et si certaines fonctions peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es ou m\u00e9moris\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commandes regroup\u00e9es dans l\u2019\u00e9cran central repr\u00e9sentent un point \u00e0 surveiller. Pour un v\u00e9hicule utilis\u00e9 tous les jours, les r\u00e9glages de climatisation, de ventilation et de d\u00e9sembuage doivent rester accessibles rapidement. Un bel \u00e9cran de <strong>13,2 pouces<\/strong> ne dispense pas de v\u00e9rifier la logique des menus, le temps de r\u00e9ponse et la qualit\u00e9 de la connexion smartphone.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le combin\u00e9 num\u00e9rique de <strong>8,9 pouces<\/strong> plac\u00e9 devant le conducteur doit afficher les informations utiles sans surcharge. La vitesse, les alertes de s\u00e9curit\u00e9, la consommation et le niveau de carburant doivent \u00eatre lisibles au premier coup d\u2019\u0153il. Les animations et les effets graphiques passent apr\u00e8s cette exigence de base.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demandez le tarif fran\u00e7ais d\u00e9taill\u00e9 de chaque finition, hors publicit\u00e9 de lancement.<\/li><li>V\u00e9rifiez la dur\u00e9e et les exclusions de la garantie v\u00e9hicule et batterie hybride.<\/li><li>Contr\u00f4lez la disponibilit\u00e9 d\u2019un atelier agr\u00e9\u00e9 pr\u00e8s de votre domicile ou de votre lieu de travail.<\/li><li>Essayez le v\u00e9hicule sur route, en ville et \u00e0 vitesse autorouti\u00e8re.<\/li><li>Faites pr\u00e9ciser par \u00e9crit les \u00e9quipements de s\u00e9rie et les \u00e9ventuelles options.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau apr\u00e8s-vente m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re pour une marque nouvellement distribu\u00e9e. La qualit\u00e9 d\u2019un SUV ne se limite pas aux premiers kilom\u00e8tres. Le d\u00e9lai d\u2019obtention d\u2019une pi\u00e8ce de carrosserie, l\u2019acc\u00e8s au diagnostic \u00e9lectronique et la comp\u00e9tence de l\u2019atelier peuvent peser lourd lorsque le v\u00e9hicule reste immobilis\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garantie doit \u00eatre lue ligne par ligne. Il faut distinguer la couverture g\u00e9n\u00e9rale, les organes hybrides, la batterie, la peinture, la corrosion et l\u2019assistance. Les limites de kilom\u00e9trage, les conditions d\u2019entretien impos\u00e9es et les exclusions sur les consommables sont \u00e0 demander avant toute signature, sans se satisfaire d\u2019une formule commerciale globale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comparer la logique d\u2019\u00e9quipement et de gabarit avec un mod\u00e8le plus install\u00e9, la <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-toyota-yaris\/\">fiche technique de la Toyota Yaris<\/a> rappelle aussi qu\u2019un v\u00e9hicule plus court et moins puissant peut \u00eatre plus adapt\u00e9 \u00e0 certains usages urbains. Le Jaecoo 5 prend le parti inverse : il mise sur l\u2019espace, la puissance et une pr\u00e9sentation plus statutaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une d\u00e9couverte exclusive permet de voir les promesses du produit. Elle ne remplace ni la lecture du bon de commande ni un essai s\u00e9rieux, surtout quand la marque et son r\u00e9seau sont encore en phase de d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"OMODA 5 vs Jaecoo : Quelle voiture chinoise vaut vraiment le coup ? \ud83d\ude97\ud83d\udca5\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Qv88YgTKjds?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jaecoo_5_face_a_la_recharge_electrique_et_aux_choix_de_mobilite_durable\"><\/span>Jaecoo 5 face \u00e0 la recharge \u00e9lectrique et aux choix de mobilit\u00e9 durable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 impose une clarification utile dans un contexte o\u00f9 les termes hybride, \u00e9lectrique et rechargeable sont souvent m\u00e9lang\u00e9s. Ce SUV hybride ne se branche pas. Il ne dispose donc pas d\u2019une recharge en courant alternatif \u00e0 domicile, d\u2019une recharge rapide sur borne publique, ni d\u2019un connecteur compatible avec une wallbox.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette caract\u00e9ristique peut constituer un avantage pour un automobiliste vivant en appartement sans place privative, pour une personne qui ne veut pas organiser de travaux \u00e9lectriques ou pour un foyer r\u00e9alisant r\u00e9guli\u00e8rement de longs trajets. Le plein de carburant reste rapide et l\u2019hybridation r\u00e9cup\u00e8re une partie de l\u2019\u00e9nergie habituellement perdue au freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle peut aussi \u00eatre une limite pour un propri\u00e9taire de maison ayant d\u00e9j\u00e0 une installation de recharge. Une voiture \u00e9lectrique ou un hybride rechargeable permet alors de valoriser une borne domestique et de rouler quotidiennement sur l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du logement. Le Jaecoo 5 ne tire aucun profit de cette infrastructure, m\u00eame si celle-ci reste utile pour un second v\u00e9hicule ou pour un changement de v\u00e9hicule futur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une wallbox 7 kW monophas\u00e9e recharge g\u00e9n\u00e9ralement un v\u00e9hicule compatible \u00e0 cette puissance en une nuit. Pour une voiture \u00e9lectrique dot\u00e9e d\u2019une batterie de 50 kWh, il faut compter environ sept \u00e0 huit heures de recharge th\u00e9orique de 10 \u00e0 100 %, auxquelles s\u2019ajoutent les pertes. Cette donn\u00e9e n\u2019a aucune application pour le Jaecoo 5 hybride, dont la batterie de 1,83 kWh se g\u00e8re automatiquement pendant la conduite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d\u2019installer une borne, le propri\u00e9taire doit donc partir du v\u00e9hicule r\u00e9ellement command\u00e9. La puissance de recharge embarqu\u00e9e, le type de connecteur, le kilom\u00e9trage quotidien et la puissance disponible au tableau \u00e9lectrique d\u00e9terminent le projet. Une borne install\u00e9e pour un usage hypoth\u00e9tique peut rester inutilis\u00e9e pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule rechargeable, le choix d\u2019un installateur qualifi\u00e9 IRVE reste imp\u00e9ratif d\u00e8s que la borne d\u00e9passe 3,7 kW. Le devis doit mentionner la qualification IRVE adapt\u00e9e, le circuit d\u00e9di\u00e9, la protection diff\u00e9rentielle, le disjoncteur, la section des c\u00e2bles et la m\u00e9thode de raccordement au tableau. Ces v\u00e9rifications concernent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables, mais pas le Jaecoo 5 SHS-H dans sa configuration annonc\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le guide consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/meilleure-wallbox-2026\/\">la meilleure wallbox en 2026<\/a> peut servir si le foyer pr\u00e9voit un v\u00e9hicule \u00e0 brancher ou souhaite pr\u00e9parer son logement. Il faut toutefois \u00e9viter d\u2019associer automatiquement SUV hybride et borne de recharge. Cette confusion peut conduire \u00e0 un devis inutile, alors qu\u2019une prise ou une wallbox n\u2019a aucun r\u00f4le dans le fonctionnement de ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilit\u00e9 durable ne d\u00e9pend pas seulement du type de motorisation affich\u00e9 sur le hayon. Elle d\u00e9pend aussi du nombre de kilom\u00e8tres parcourus, de la fr\u00e9quence des trajets urbains, de la taille du v\u00e9hicule, de l\u2019entretien des pneus et de la mani\u00e8re de conduire. Un SUV hybride efficient sur route peut devenir nettement plus gourmand s\u2019il est utilis\u00e9 \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e avec une forte charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 annonce une consommation WLTP de 5,3 l\/100 km. Cette valeur peut \u00eatre int\u00e9ressante pour un conducteur qui ne peut pas recharger chez lui et qui veut r\u00e9duire sa consommation par rapport \u00e0 un moteur essence conventionnel. Pour un foyer disposant d\u2019un stationnement priv\u00e9, comparant une voiture \u00e9lectrique \u00e0 une hybride rechargeable, l\u2019analyse doit inclure le co\u00fbt d\u2019une infrastructure de charge et les habitudes r\u00e9elles de d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides li\u00e9es aux bornes \u00e9voluent r\u00e9guli\u00e8rement. En 2026, toute demande de cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t ou de prime en copropri\u00e9t\u00e9 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e sur impots.gouv.fr, sur le dispositif Advenir lorsqu\u2019il est applicable, et avec un professionnel disposant de la qualification IRVE requise. Les montants, plafonds et crit\u00e8res diff\u00e8rent selon le logement, le statut du demandeur et la nature de l\u2019installation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Jaecoo 5 repr\u00e9sente donc une r\u00e9ponse coh\u00e9rente pour qui recherche un compromis sans c\u00e2ble ni recharge planifi\u00e9e. Le choix devient moins pertinent si l\u2019objectif prioritaire consiste \u00e0 exploiter une production solaire, une wallbox d\u00e9j\u00e0 en place ou des kilom\u00e8tres quotidiens majoritairement \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n<h3>Le Jaecoo 5 est-il un hybride rechargeable ?<\/h3>\n<p>Non. Le Jaecoo 5 SHS-H annonc\u00e9 pour la France est un hybride non rechargeable. Sa batterie de 1,83 kWh r\u00e9cup\u00e8re l\u2019\u00e9nergie au freinage et ne se branche pas sur une prise ou une borne.<\/p>\n<h3>Faut-il installer une wallbox pour un Jaecoo 5 hybride ?<\/h3>\n<p>Non. Ce mod\u00e8le ne dispose pas de connecteur de recharge externe. Une wallbox peut \u00eatre utile pour un autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable du foyer, mais elle ne rechargera pas le Jaecoo 5.<\/p>\n<h3>Quel est le prix annonc\u00e9 du Jaecoo 5 en France ?<\/h3>\n<p>La marque a \u00e9voqu\u00e9 une plage d\u2019environ 30 000 \u00e0 35 000 \u20ac selon la finition. Le tarif fran\u00e7ais d\u00e9finitif, les \u00e9quipements inclus et les frais de mise \u00e0 la route doivent \u00eatre confirm\u00e9s par un distributeur avant commande.<\/p>\n<h3>Quelle consommation est annonc\u00e9e pour le Jaecoo 5 ?<\/h3>\n<p>La consommation mixte homologu\u00e9e WLTP communiqu\u00e9e est de 5,3 l\/100 km. Cette mesure standardis\u00e9e varie sur route selon la temp\u00e9rature, la vitesse, le relief, la charge transport\u00e9e et le style de conduite.<\/p>\n<h3>Quelle puissance d\u00e9veloppe le Jaecoo 5 SHS-H ?<\/h3>\n<p>La puissance cumul\u00e9e annonc\u00e9e atteint 224 ch. Le syst\u00e8me associe un moteur essence 1.5 turbo de 143 ch et un moteur \u00e9lectrique de 204 ch.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jaecoo 5 en bref Le Jaecoo 5 arrive dans une p\u00e9riode o\u00f9 l\u2019automobile chinoise ne se limite plus aux petits mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 bas prix. Le groupe Chery d\u00e9ploie en France les marques Omoda et Jaecoo avec des SUV qui cherchent \u00e0 concurrencer les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes europ\u00e9ens, japonais et cor\u00e9ens sur l\u2019\u00e9quipement, la pr\u00e9sentation et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehicules-electriques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245\/revisions\/249"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}