{"id":343,"date":"2026-08-31T22:33:20","date_gmt":"2026-08-31T22:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/"},"modified":"2026-09-12T04:42:20","modified_gmt":"2026-09-12T04:42:20","slug":"aiways-u5-suv-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/","title":{"rendered":"Aiways U5 : le SUV \u00e9lectrique chinois novateur fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019Aiways U5 est un <strong>SUV \u00e9lectrique<\/strong> de 4,68 m\u00e8tres, lanc\u00e9 en France apr\u00e8s une premi\u00e8re pr\u00e9sence via Hertz en Corse.<\/li><li>Son moteur de 125 kW et sa batterie de 63 kWh annon\u00e7aient jusqu\u2019\u00e0 <strong>383 km d\u2019autonomie WLTP<\/strong>.<\/li><li>La recharge rapide DC atteint 90 kW, tandis que la recharge domestique d\u00e9pend surtout de la borne install\u00e9e et de la puissance disponible au logement.<\/li><li>Son tarif de lancement de <strong>39 700 \u20ac hors bonus<\/strong> le pla\u00e7ait face \u00e0 des mod\u00e8les plus compacts, avec un espace int\u00e9rieur proche de SUV plus grands.<\/li><li>En 2026, l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule de cette g\u00e9n\u00e9ration impose de v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, du r\u00e9seau apr\u00e8s-vente et la compatibilit\u00e9 de votre installation de recharge.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/#Aiways_U5_et_marche_francais_du_SUV_electrique_chinois\" >Aiways U5 et march\u00e9 fran\u00e7ais du SUV \u00e9lectrique chinois<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/#Autonomie_de_lAiways_U5_et_recharge_dune_voiture_electrique_familiale\" >Autonomie de l\u2019Aiways U5 et recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique familiale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/#Prix_de_lAiways_U5_et_comparaison_avec_les_SUV_electriques_concurrents\" >Prix de l\u2019Aiways U5 et comparaison avec les SUV \u00e9lectriques concurrents<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/#Installation_dune_borne_pour_recharger_un_Aiways_U5_a_domicile\" >Installation d\u2019une borne pour recharger un Aiways U5 \u00e0 domicile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aiways-u5-suv-electrique\/#Aiways_U5_doccasion_entretien_et_choix_dun_installateur_IRVE\" >Aiways U5 d\u2019occasion, entretien et choix d\u2019un installateur IRVE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_et_marche_francais_du_SUV_electrique_chinois\"><\/span>Aiways U5 et march\u00e9 fran\u00e7ais du SUV \u00e9lectrique chinois<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Aiways U5 a marqu\u00e9 une \u00e9tape particuli\u00e8re sur le march\u00e9 fran\u00e7ais de la voiture \u00e9lectrique. Lors de son arriv\u00e9e commerciale, le mod\u00e8le ne venait pas d\u2019un constructeur europ\u00e9en d\u00e9j\u00e0 connu du grand public, mais d\u2019une marque chinoise r\u00e9cente, positionn\u00e9e sur un segment familial. Cette entr\u00e9e s\u2019est d\u2019abord faite de mani\u00e8re visible en Corse, avec une flotte de 500 v\u00e9hicules mise \u00e0 disposition par Hertz pendant l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette strat\u00e9gie avait un int\u00e9r\u00eat concret. La location permettait de faire circuler le v\u00e9hicule dans des conditions r\u00e9elles, avec des recharges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, des trajets touristiques et des usages vari\u00e9s. Pour un constructeur peu implant\u00e9, c\u2019\u00e9tait une fa\u00e7on de d\u00e9montrer qu\u2019un v\u00e9hicule chinois pouvait s\u2019int\u00e9grer aux habitudes europ\u00e9ennes, y compris sur une \u00eele o\u00f9 les distances sont mod\u00e9r\u00e9es mais o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s aux bornes publiques reste d\u00e9terminant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lancement produit de l\u2019Aiways U5 arrivait dans une p\u00e9riode o\u00f9 les automobilistes fran\u00e7ais commen\u00e7aient \u00e0 regarder au-del\u00e0 des marques nationales. Le march\u00e9 comptait d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9f\u00e9rences comme la Peugeot e-2008, le Volkswagen ID.4, le Tesla Model Y ou les SUV cor\u00e9ens. L\u2019U5 cherchait donc une place pr\u00e9cise, celle d\u2019un grand v\u00e9hicule familial propos\u00e9 \u00e0 un niveau de prix proche de mod\u00e8les plus courts.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec ses <strong>4,68 m\u00e8tres de long<\/strong>, l\u2019Aiways U5 se situe dans le gabarit d\u2019un Tesla Model Y ou d\u2019un Ford Mustang Mach-E. Ce n\u2019est pas un petit SUV urbain. Son volume, son coffre et son habitabilit\u00e9 r\u00e9pondent davantage aux besoins d\u2019un foyer qui transporte r\u00e9guli\u00e8rement plusieurs passagers, des bagages ou du mat\u00e9riel professionnel l\u00e9ger.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec le Peugeot e-2008 est r\u00e9v\u00e9latrice. Le mod\u00e8le fran\u00e7ais d\u00e9marrait alors autour de 37 700 \u20ac, soit un montant voisin du tarif de lancement de l\u2019U5 fix\u00e9 \u00e0 <strong>39 700 \u20ac hors bonus<\/strong>. Pourtant, les deux v\u00e9hicules n\u2019appartiennent pas \u00e0 la m\u00eame cat\u00e9gorie de dimensions. L\u2019Aiways proposait davantage d\u2019espace \u00e0 bord, tandis que le Peugeot mettait en avant un format plus maniable en ville et un r\u00e9seau de distribution plus dense.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette diff\u00e9rence de positionnement doit \u00eatre regard\u00e9e avec m\u00e9thode. Un prix d\u2019achat voisin ne signifie pas un co\u00fbt d\u2019usage identique. La disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un atelier form\u00e9, les modalit\u00e9s de garantie et le suivi logiciel prennent une place importante lorsqu\u2019une marque dispose d\u2019un r\u00e9seau plus r\u00e9duit. En 2026, ce point m\u00e9rite une v\u00e9rification directe avant toute acquisition d\u2019occasion, car l\u2019histoire commerciale d\u2019Aiways en Europe a connu des p\u00e9riodes d\u2019incertitude.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 durable ne se r\u00e9sume pas \u00e0 l\u2019origine d\u2019un v\u00e9hicule. Un mod\u00e8le assembl\u00e9 en Chine peut offrir une technologie propre cr\u00e9dible s\u2019il dispose d\u2019une batterie adapt\u00e9e, de pi\u00e8ces accessibles et d\u2019une solution de recharge coh\u00e9rente. \u00c0 l\u2019inverse, une voiture tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e devient difficile \u00e0 recommander si son suivi technique est impr\u00e9cis dans votre r\u00e9gion.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les marques chinoises ont depuis \u00e9largi leur pr\u00e9sence en Europe, notamment avec des groupes mieux install\u00e9s. Pour situer l\u2019\u00e9volution du secteur, il est utile de comparer l\u2019U5 aux <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/byd-electrique-modeles\/\">mod\u00e8les \u00e9lectriques BYD disponibles sur le march\u00e9<\/a>, dont l\u2019implantation commerciale et l\u2019offre se sont d\u00e9velopp\u00e9es dans un contexte diff\u00e9rent. L\u2019Aiways U5 reste ainsi un t\u00e9moin des premi\u00e8res tentatives d\u2019implantation chinoise sur le segment familial.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule a donc apport\u00e9 une forme d\u2019innovation automobile par son rapport entre encombrement, \u00e9quipement et prix affich\u00e9 au lancement. Cette proposition ne dispense pas d\u2019un examen pratique. La prochaine \u00e9tape consiste \u00e0 regarder ce que donnent la batterie, le moteur et surtout la recharge dans un usage quotidien.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1916\" height=\"821\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Aiways U5 : le SUV \u00e9lectrique chinois novateur fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais\" class=\"wp-image-455\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio.jpg 1916w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio-300x129.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio-1024x439.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio-768x329.jpg 768w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-chinois-novateur-fai-illustratio-1536x658.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1916px) 100vw, 1916px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autonomie_de_lAiways_U5_et_recharge_dune_voiture_electrique_familiale\"><\/span>Autonomie de l\u2019Aiways U5 et recharge d\u2019une voiture \u00e9lectrique familiale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Aiways U5 associe une batterie annonc\u00e9e \u00e0 <strong>63 kWh<\/strong> \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 125 kW, soit environ 170 ch. Cette puissance place le SUV dans une cat\u00e9gorie suffisante pour les trajets routiers courants, les insertions sur autoroute et les d\u00e9placements avec plusieurs occupants. Elle reste toutefois en retrait face \u00e0 certains concurrents plus puissants, comme le Volkswagen ID.4 \u00e9voqu\u00e9 lors du lancement avec 150 kW sur certaines versions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie homologu\u00e9e atteignait <strong>383 km selon le cycle WLTP<\/strong>. Cette donn\u00e9e permet de comparer des v\u00e9hicules test\u00e9s selon une m\u00eame proc\u00e9dure, mais elle ne repr\u00e9sente pas une distance fixe accessible toute l\u2019ann\u00e9e. Sur autoroute \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e, en hiver, avec chauffage et coffre charg\u00e9, la consommation augmente. Sur parcours p\u00e9riurbain ou urbain, avec r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage, elle peut diminuer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour pr\u00e9parer une installation \u00e0 domicile, il faut partir de l\u2019\u00e9nergie r\u00e9ellement \u00e0 remettre dans la batterie plut\u00f4t que de l\u2019autonomie th\u00e9orique. Une recharge de 20 % \u00e0 80 % repr\u00e9sente approximativement 38 kWh sur une batterie de 63 kWh. Avec les pertes de charge, l\u2019\u00e9nergie pr\u00e9lev\u00e9e au compteur peut \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure. La puissance de la borne d\u00e9termine ensuite le temps n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Solution de recharge<\/th>\n<th>Puissance utile<\/th>\n<th>Temps indicatif pour environ 38 kWh<\/th>\n<th>Usage adapt\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Prise domestique renforc\u00e9e<\/td>\n<td>Environ 3,2 kW<\/td>\n<td>12 \u00e0 14 heures<\/td>\n<td>Faible kilom\u00e9trage quotidien<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wallbox monophas\u00e9e<\/td>\n<td>7,4 kW<\/td>\n<td>5 \u00e0 6 heures<\/td>\n<td>Maison individuelle et recharge nocturne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wallbox triphas\u00e9e<\/td>\n<td>11 kW si le v\u00e9hicule l\u2019accepte<\/td>\n<td>4 \u00e0 5 heures<\/td>\n<td>Installation triphas\u00e9e et besoins r\u00e9guliers<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Borne rapide publique DC<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 90 kW<\/td>\n<td>Environ 30 \u00e0 40 minutes de 20 % \u00e0 80 %<\/td>\n<td>Trajet longue distance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dur\u00e9es du tableau restent indicatives. Elles varient selon l\u2019\u00e9tat initial de la batterie, la temp\u00e9rature, la courbe de puissance et le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule. La borne rapide ne maintient pas 90 kW pendant toute la session. La puissance baisse g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 mesure que la batterie approche d\u2019un niveau \u00e9lev\u00e9, afin de pr\u00e9server son fonctionnement et sa dur\u00e9e de vie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge rapide de l\u2019Aiways U5 plafonn\u00e9e \u00e0 90 kW \u00e9tait correcte lors de sa commercialisation, mais elle para\u00eet plus modeste face aux v\u00e9hicules r\u00e9cents acceptant 150, 200 ou 250 kW. Cette limite ne p\u00e9nalise pas une personne qui recharge principalement la nuit chez elle. Elle devient plus sensible sur un trajet autoroutier fr\u00e9quent, o\u00f9 chaque arr\u00eat compte dans le temps total de d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une wallbox de 7,4 kW r\u00e9pond g\u00e9n\u00e9ralement au besoin d\u2019un SUV de ce type en maison individuelle. Elle permet de r\u00e9cup\u00e9rer une autonomie utile pendant la nuit, m\u00eame apr\u00e8s une journ\u00e9e de route. Une puissance sup\u00e9rieure ne raccourcit le temps de charge que si le v\u00e9hicule, le compteur et l\u2019installation \u00e9lectrique peuvent r\u00e9ellement l\u2019exploiter.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme NF C 15-100 encadre le circuit d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recharge dans un logement. Une borne doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e par son propre dispositif diff\u00e9rentiel et son disjoncteur adapt\u00e9s, avec une ligne dimensionn\u00e9e apr\u00e8s examen de la distance entre le tableau et le point de stationnement. Une prise existante de garage ne remplace pas automatiquement une infrastructure pr\u00e9vue pour cet usage prolong\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation r\u00e9elle du v\u00e9hicule doit aussi guider la puissance \u00e0 retenir. Pour 12 000 km annuels \u00e0 19 kWh aux 100 km, il faut fournir environ 2 280 kWh par an \u00e0 la batterie, hors pertes. Cette \u00e9nergie se r\u00e9partit sur l\u2019ann\u00e9e. Une borne de 7,4 kW ne sert donc pas \u00e0 charger plus que n\u00e9cessaire, mais \u00e0 d\u00e9placer cette recharge vers les heures o\u00f9 le v\u00e9hicule reste immobilis\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"J&amp;apos;ai roul\u00e9 800 Km en SUV \u00e9lectrique CHINOIS &quot;AIWAYS U5&quot;\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vXiyiOLt2Ec?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les usagers qui envisagent l\u2019U5 pour la route doivent examiner les bornes pr\u00e9sentes sur leurs axes habituels, mais aussi le type de connecteur et les moyens de paiement accept\u00e9s. Pour les d\u00e9placements locaux, la coh\u00e9rence se joue surtout au tableau \u00e9lectrique du logement. Une recharge lente mais r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 domicile est souvent plus pratique qu\u2019une recherche quotidienne de borne publique.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_de_lAiways_U5_et_comparaison_avec_les_SUV_electriques_concurrents\"><\/span>Prix de l\u2019Aiways U5 et comparaison avec les SUV \u00e9lectriques concurrents<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de lancement de l\u2019Aiways U5 \u00e9tait fix\u00e9 \u00e0 <strong>39 700 \u20ac hors bonus \u00e9cologique<\/strong> pour une finition unique appel\u00e9e Special Edition. Cette donn\u00e9e correspond au positionnement commercial initial en France et ne doit pas \u00eatre confondue avec un prix actuel de v\u00e9hicule neuf. En 2026, un acheteur rencontrera plus souvent ce mod\u00e8le sur le march\u00e9 de l\u2019occasion ou dans des stocks r\u00e9siduels, avec des \u00e9carts qui d\u00e9pendent du kilom\u00e9trage, de l\u2019entretien et de la situation du vendeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition annonc\u00e9e regroupait d\u00e9j\u00e0 les \u00e9quipements que beaucoup de concurrents facturaient dans des packs. Les phares LED, la cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, les si\u00e8ges avant \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique et la climatisation bizone \u00e9taient inclus. Cette dotation constituait un argument concret, car elle \u00e9vitait de faire grimper le prix par une succession d\u2019options.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec le Volkswagen ID.4 doit \u00eatre replac\u00e9e dans son \u00e9poque. L\u2019ID.4 \u00e9quivalent se situait alors environ 8 000 \u20ac plus haut, avec un moteur de 150 kW et une autonomie annonc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 495 km selon la configuration cit\u00e9e. L\u2019\u00e9cart d\u2019autonomie et de puissance justifiait une part de la diff\u00e9rence, mais le r\u00e9seau apr\u00e8s-vente Volkswagen repr\u00e9sentait aussi une donn\u00e9e mat\u00e9rielle dans la d\u00e9cision d\u2019achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9hicule vendu moins cher \u00e0 l\u2019achat n\u2019est pas forc\u00e9ment moins co\u00fbteux sur plusieurs ann\u00e9es. La disponibilit\u00e9 d\u2019une pi\u00e8ce de carrosserie, d\u2019un \u00e9l\u00e9ment de suspension, d\u2019un module \u00e9lectronique ou d\u2019un diagnostic batterie peut immobiliser longtemps une voiture si la cha\u00eene logistique est limit\u00e9e. Avant de signer, demandez le nom du r\u00e9parateur agr\u00e9\u00e9 le plus proche, les modalit\u00e9s de prise en charge de la garantie batterie et les d\u00e9lais constat\u00e9s pour les pi\u00e8ces courantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget de recharge doit \u00eatre isol\u00e9 du budget automobile. Pour une maison individuelle, les prix constat\u00e9s au d\u00e9but de 2026 pour une wallbox 7,4 kW pos\u00e9e par un professionnel qualifi\u00e9 IRVE se situent souvent entre <strong>900 \u20ac et 1 500 \u20ac installation comprise<\/strong>, hors aides \u00e9ventuelles. Cette fourchette suppose un tableau suffisamment proche et une alimentation sans travaux lourds. Une visite technique reste n\u00e9cessaire avant tout engagement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le c\u00e2ble doit traverser un sous-sol, une cour, un vide sanitaire ou une longue fa\u00e7ade, le devis peut augmenter nettement. Une tranch\u00e9e, une protection m\u00e9canique, une remise \u00e0 niveau du tableau ou une hausse de puissance d\u2019abonnement changent le chantier. Le prix d\u2019une borne seule ne permet jamais d\u2019\u00e9valuer correctement l\u2019ensemble.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les foyers qui regardent l\u2019Aiways U5 peuvent aussi comparer des v\u00e9hicules familiaux europ\u00e9ens plus r\u00e9cents. Le <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/renault-scenic-electrique\/\">Renault Sc\u00e9nic \u00e9lectrique<\/a> illustre une autre approche du SUV familial, avec une commercialisation mieux int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau national. La comparaison doit porter sur l\u2019autonomie utilisable, le coffre, la vitesse de recharge, le financement, l\u2019entretien et la possibilit\u00e9 de faire intervenir un atelier proche.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cote d\u2019occasion demande une prudence particuli\u00e8re. Un prix bas peut correspondre \u00e0 une bonne affaire, mais \u00e9galement \u00e0 une disponibilit\u00e9 commerciale r\u00e9duite ou \u00e0 une revente compliqu\u00e9e. L\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie, l\u2019historique des mises \u00e0 jour, les factures d\u2019entretien et le contr\u00f4le des rappels doivent \u00eatre demand\u00e9s avant de discuter le montant final.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bonus \u00e9cologique et les dispositifs d\u2019aide \u00e9voluent r\u00e9guli\u00e8rement. Les r\u00e8gles applicables au v\u00e9hicule neuf ne s\u2019appliquent pas automatiquement \u00e0 l\u2019occasion, et les montants peuvent d\u00e9pendre du prix, du statut de l\u2019acheteur et des caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le. Pour un calcul li\u00e9 \u00e0 votre foyer ou \u00e0 votre entreprise, consultez impots.gouv.fr ou un professionnel comp\u00e9tent avant de b\u00e2tir un plan de financement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Installation_dune_borne_pour_recharger_un_Aiways_U5_a_domicile\"><\/span>Installation d\u2019une borne pour recharger un Aiways U5 \u00e0 domicile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La borne de recharge ne se choisit pas \u00e0 partir de la taille du v\u00e9hicule, mais \u00e0 partir de l\u2019usage et de l\u2019installation \u00e9lectrique existante. Un Aiways U5 recharg\u00e9 tous les soirs apr\u00e8s de longs trajets n\u2019a pas le m\u00eame besoin qu\u2019un v\u00e9hicule utilis\u00e9 deux fois par semaine. Le professionnel doit conna\u00eetre le kilom\u00e9trage habituel, la puissance souscrite, la nature monophas\u00e9e ou triphas\u00e9e du raccordement et l\u2019emplacement exact du stationnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une maison individuelle \u00e9quip\u00e9e en monophas\u00e9, une wallbox de 7,4 kW est g\u00e9n\u00e9ralement la solution coh\u00e9rente. Elle sollicite environ 32 A sur une phase et n\u00e9cessite une marge suffisante par rapport aux autres \u00e9quipements du logement. Un chauffe-eau \u00e9lectrique, une pompe \u00e0 chaleur, des plaques de cuisson et un four peuvent d\u00e9j\u00e0 repr\u00e9senter une charge \u00e9lev\u00e9e \u00e0 certains moments.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9lestage dynamique peut \u00e9viter que la borne r\u00e9clame une puissance que le compteur ne peut fournir lorsque plusieurs appareils fonctionnent. Ce dispositif mesure ou re\u00e7oit l\u2019information de consommation du logement, puis r\u00e9duit temporairement la recharge. Il ne remplace pas une \u00e9tude de puissance, mais il peut limiter les d\u00e9clenchements li\u00e9s \u00e0 une surcharge.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Relevez la puissance indiqu\u00e9e sur votre contrat \u00e9lectrique et sur le disjoncteur de branchement.<\/li><li>Photographiez le tableau, le compteur et le trajet entre le tableau et le stationnement.<\/li><li>Indiquez la distance approximative de c\u00e2ble et les passages difficiles \u00e0 franchir.<\/li><li>Demandez le d\u00e9tail du disjoncteur, du diff\u00e9rentiel et de la section de c\u00e2ble pr\u00e9vus.<\/li><li>Exigez le num\u00e9ro de qualification IRVE de l\u2019entreprise sur le devis.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualification IRVE est un crit\u00e8re v\u00e9rifiable, pas un argument commercial d\u00e9coratif. Pour une installation de recharge de puissance sup\u00e9rieure \u00e0 3,7 kW, le recours \u00e0 un installateur qualifi\u00e9 est habituellement requis pour acc\u00e9der aux aides lorsqu\u2019elles sont pr\u00e9vues. Demandez une qualification adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de l\u2019entreprise, avec le niveau correspondant au chantier et aux \u00e9quipements propos\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis correct distingue le mat\u00e9riel, la main-d\u2019\u0153uvre, le cheminement du c\u00e2ble, les protections au tableau et les \u00e9ventuels travaux annexes. Il doit aussi pr\u00e9ciser la puissance param\u00e9tr\u00e9e \u00e0 la mise en service. Une borne capable de 7,4 kW peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e plus bas si l\u2019abonnement ou la configuration \u00e9lectrique l\u2019exige.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Un devis qui ne mentionne pas le num\u00e9ro de qualification IRVE de l\u2019intervenant ne doit pas \u00eatre sign\u00e9 avant v\u00e9rification, car ce document peut conditionner l\u2019acc\u00e8s aux aides pr\u00e9vues pour votre situation.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En copropri\u00e9t\u00e9, le projet est diff\u00e9rent. Le droit \u00e0 la prise permet \u00e0 un copropri\u00e9taire de demander l\u2019installation d\u2019un point de recharge \u00e0 ses frais, sous r\u00e9serve des r\u00e8gles de notification et d\u2019opposition pr\u00e9vues. Le trajet peut traverser des parties communes, ce qui impose une \u00e9tude plus compl\u00e8te, parfois avec comptage individuel et infrastructure collective.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prime Advenir peut concerner certaines installations en habitat collectif ou en entreprise, mais les bar\u00e8mes, plafonds et cat\u00e9gories changent. Il faut v\u00e9rifier le programme en vigueur \u00e0 la date de d\u00e9p\u00f4t du dossier, le statut du demandeur, la qualification de l\u2019installateur et la conformit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement. Une aide annonc\u00e9e avant validation administrative ne doit jamais \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e comme une r\u00e9duction certaine du devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge domestique de l\u2019Aiways U5 est simple dans son principe, mais la qualit\u00e9 du chantier d\u00e9pend du diagnostic initial. Une borne correctement prot\u00e9g\u00e9e, r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 la puissance r\u00e9ellement disponible et install\u00e9e par un intervenant IRVE \u00e9vite les corrections co\u00fbteuses apr\u00e8s la pose.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"(2e partie) Aiways U5 : impressions sur la route\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7ygC3jGOG-Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_doccasion_entretien_et_choix_dun_installateur_IRVE\"><\/span>Aiways U5 d\u2019occasion, entretien et choix d\u2019un installateur IRVE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, la question principale autour de l\u2019Aiways U5 n\u2019est plus seulement celle de son prix de lancement. Elle concerne son maintien en circulation dans de bonnes conditions. Un SUV \u00e9lectrique d\u2019occasion peut conserver un int\u00e9r\u00eat r\u00e9el pour un foyer qui recherche de l\u2019espace et qui recharge chez lui, \u00e0 condition que l\u2019acqu\u00e9reur v\u00e9rifie les \u00e9l\u00e9ments techniques et commerciaux avant l\u2019achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie m\u00e9rite une attention m\u00e9thodique. Demandez un \u00e9tat de sant\u00e9 de batterie, souvent appel\u00e9 SOH, \u00e9tabli avec une m\u00e9thode identifiable. Ce document ne doit pas \u00eatre confondu avec l\u2019autonomie affich\u00e9e au tableau de bord, qui d\u00e9pend du trajet pr\u00e9c\u00e9dent et du style de conduite. Un contr\u00f4le par atelier \u00e9quip\u00e9 ou par un prestataire sp\u00e9cialis\u00e9 apporte une indication plus utile sur la capacit\u00e9 restante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie de traction est g\u00e9n\u00e9ralement couverte par une garantie distincte de celle du v\u00e9hicule, avec des conditions de dur\u00e9e, de kilom\u00e9trage et parfois de capacit\u00e9 minimale. Il faut lire le carnet de garantie applicable au num\u00e9ro de s\u00e9rie du v\u00e9hicule concern\u00e9. Les promesses commerciales g\u00e9n\u00e9rales ne remplacent pas les documents remis \u00e0 l\u2019achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le du connecteur de charge est aussi utile. Une prise CCS maltrait\u00e9e, un verrouillage irr\u00e9gulier ou un c\u00e2ble qui ne s\u2019enclenche pas correctement peuvent provoquer des \u00e9checs de recharge. Essayez le v\u00e9hicule sur une borne AC et, si possible, sur une borne rapide DC avant la signature. La recharge est un organe d\u2019usage quotidien, pas un d\u00e9tail \u00e0 reporter apr\u00e8s la vente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019entretien d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste plus simple que celui d\u2019un mod\u00e8le thermique sur certains postes, mais il ne dispara\u00eet pas. Pneus, freinage, liquide de frein, climatisation, suspension, essuie-glaces et \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 demandent un suivi. Le poids d\u2019un grand SUV \u00e9lectrique peut acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019usure des pneumatiques si les pressions ne sont pas contr\u00f4l\u00e9es selon les pr\u00e9conisations du constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u2019un installateur pour la borne doit suivre la m\u00eame logique que le choix du v\u00e9hicule. Cherchez une entreprise dont la qualification IRVE est affich\u00e9e et v\u00e9rifiable, qui r\u00e9alise une visite technique ou une analyse photographique s\u00e9rieuse, et qui explique les protections pr\u00e9vues. Un professionnel s\u00e9rieux ne se contente pas de proposer une borne identique \u00e0 chaque client.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une maison individuelle, un artisan ou une entreprise disposant d\u2019une qualification IRVE adapt\u00e9e \u00e0 la pose de bornes AC suffit le plus souvent. Pour une copropri\u00e9t\u00e9 avec infrastructure collective, supervision ou pilotage de plusieurs points, une comp\u00e9tence correspondant au niveau de projet doit \u00eatre demand\u00e9e. Le devis doit mentionner la puissance, les r\u00e9f\u00e9rences du mat\u00e9riel et le traitement des \u00e9ventuelles contraintes de r\u00e9seau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avis en ligne peuvent signaler des retards ou une mauvaise communication, mais ils ne remplacent pas la v\u00e9rification administrative. Contr\u00f4lez l\u2019existence de l\u2019entreprise, son assurance professionnelle, sa qualification IRVE et le d\u00e9tail de son offre. Le prix le plus bas n\u2019a de valeur que si le c\u00e2ble, les protections, la fixation, les r\u00e9glages et la mise en service sont inclus clairement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilit\u00e9 durable d\u00e9pend autant de la dur\u00e9e de vie r\u00e9elle des \u00e9quipements que de leur affichage commercial. Conserver un v\u00e9hicule \u00e9lectrique familial gr\u00e2ce \u00e0 un entretien suivi, une batterie surveill\u00e9e et une recharge domestique adapt\u00e9e participe davantage au transport \u00e9cologique qu\u2019un remplacement pr\u00e9cipit\u00e9. L\u2019Aiways U5 doit donc \u00eatre \u00e9valu\u00e9 comme un v\u00e9hicule pr\u00e9cis, avec son r\u00e9seau disponible localement et ses besoins de recharge, non comme une simple promesse de technologie propre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre deux devis de borne, pr\u00e9f\u00e9rez celui qui d\u00e9taille la qualification IRVE, le diff\u00e9rentiel d\u00e9di\u00e9, la section de c\u00e2ble et la puissance programm\u00e9e, car ces \u00e9l\u00e9ments se v\u00e9rifient avant le chantier et se corrigent difficilement apr\u00e8s la pose.<\/p>\n\n<h3>Quelle autonomie peut-on attendre de l\u2019Aiways U5 ?<\/h3>\n<p>L\u2019Aiways U5 annon\u00e7ait 383 km selon le cycle WLTP avec sa batterie de 63 kWh. Sur autoroute, en hiver ou avec un v\u00e9hicule charg\u00e9, l\u2019autonomie r\u00e9elle peut \u00eatre inf\u00e9rieure. Pour dimensionner une recharge domestique, il faut partir du kilom\u00e9trage quotidien et non de la valeur WLTP seule.<\/p>\n<h3>Quelle borne installer pour un Aiways U5 en maison individuelle ?<\/h3>\n<p>Une wallbox monophas\u00e9e de 7,4 kW convient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une recharge nocturne r\u00e9guli\u00e8re. Le choix d\u00e9pend toutefois de la puissance souscrite, de la distance depuis le tableau, des autres appareils \u00e9lectriques et de la capacit\u00e9 de charge AC r\u00e9ellement accept\u00e9e par le v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Combien co\u00fbte l\u2019installation d\u2019une wallbox pour ce SUV \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Au d\u00e9but de 2026, une wallbox 7,4 kW install\u00e9e dans une maison individuelle se situe souvent entre 900 \u20ac et 1 500 \u20ac, hors aides et sous r\u00e9serve d\u2019une installation simple. Une visite technique reste n\u00e9cessaire, car les travaux de c\u00e2blage, de tableau ou de g\u00e9nie civil peuvent augmenter le budget.<\/p>\n<h3>Faut-il un installateur IRVE pour poser une borne ?<\/h3>\n<p>Pour une borne de puissance sup\u00e9rieure \u00e0 3,7 kW et pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines aides lorsqu\u2019elles existent, une qualification IRVE est g\u00e9n\u00e9ralement demand\u00e9e. Exigez que le num\u00e9ro de qualification de l\u2019entreprise apparaisse sur le devis, puis v\u00e9rifiez sa validit\u00e9 avant de signer.<\/p>\n<h3>L\u2019Aiways U5 est-il un choix coh\u00e9rent en occasion en 2026 ?<\/h3>\n<p>Le v\u00e9hicule peut convenir si son prix, son \u00e9tat de batterie, son historique d\u2019entretien et l\u2019acc\u00e8s local \u00e0 un r\u00e9parateur sont v\u00e9rifi\u00e9s. Demandez les conditions de garantie restantes, testez la recharge AC et DC, et renseignez-vous sur la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces avant tout achat.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Aiways U5 et march\u00e9 fran\u00e7ais du SUV \u00e9lectrique chinois L\u2019Aiways U5 a marqu\u00e9 une \u00e9tape particuli\u00e8re sur le march\u00e9 fran\u00e7ais de la voiture \u00e9lectrique. Lors de son arriv\u00e9e commerciale, le mod\u00e8le ne venait pas d\u2019un constructeur europ\u00e9en d\u00e9j\u00e0 connu du grand public, mais d\u2019une marque chinoise r\u00e9cente, positionn\u00e9e sur un segment familial. 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