{"id":566,"date":"2026-09-22T21:34:04","date_gmt":"2026-09-22T21:34:04","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/"},"modified":"2026-09-22T22:15:27","modified_gmt":"2026-09-22T22:15:27","slug":"fiche-technique-cupra-terramar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/","title":{"rendered":"Fiche technique compl\u00e8te et d\u00e9taill\u00e9e de la Cupra Terramar"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le Cupra Terramar hybride rechargeable affich\u00e9 \u00e0 partir de <strong>55\u00a0600\u00a0\u20ac TTC<\/strong> associe un moteur thermique et une batterie de <strong>25,8\u00a0kWh bruts<\/strong>.<\/li><li>Sa capacit\u00e9 r\u00e9ellement exploitable annonc\u00e9e atteint <strong>20\u00a0kWh<\/strong>, avec jusqu\u2019\u00e0 <strong>118\u00a0km d\u2019autonomie \u00e9lectrique WLTP<\/strong> dans les conditions normalis\u00e9es.<\/li><li>Le SUV re\u00e7oit des pneus de 18, 19 ou 20 pouces, avec notamment une monte standard en <strong>235\/55 R18 100V<\/strong>.<\/li><li>La fiche technique doit \u00eatre lue avec attention avant d\u2019anticiper une recharge \u00e0 domicile, car l\u2019autonomie annonc\u00e9e d\u00e9pend de la temp\u00e9rature, du trajet et du mode de conduite.<\/li><li>Une borne d\u00e9di\u00e9e reste pr\u00e9f\u00e9rable pour exploiter r\u00e9guli\u00e8rement la partie \u00e9lectrique du v\u00e9hicule, apr\u00e8s v\u00e9rification de la puissance de charge embarqu\u00e9e sur la version command\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/#Fiche_technique_Cupra_Terramar_hybride_rechargeable_et_donnees_principales\" >Fiche technique Cupra Terramar hybride rechargeable et donn\u00e9es principales<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/#Dimensions_Cupra_Terramar_roues_et_design_du_SUV_familial\" >Dimensions Cupra Terramar, roues et design du SUV familial<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/#Moteur_Cupra_Terramar_et_performances_en_conduite_hybride_rechargeable\" >Moteur Cupra Terramar et performances en conduite hybride rechargeable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/#Recharge_du_Cupra_Terramar_a_domicile_et_choix_dune_wallbox_adaptee\" >Recharge du Cupra Terramar \u00e0 domicile et choix d\u2019une wallbox adapt\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/fiche-technique-cupra-terramar\/#Equipements_securite_et_verifications_avant_lachat_dun_Cupra_Terramar\" >\u00c9quipements, s\u00e9curit\u00e9 et v\u00e9rifications avant l\u2019achat d\u2019un Cupra Terramar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_Cupra_Terramar_hybride_rechargeable_et_donnees_principales\"><\/span>Fiche technique Cupra Terramar hybride rechargeable et donn\u00e9es principales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Cupra Terramar est un SUV familial commercialis\u00e9 depuis le <strong>30 octobre 2024<\/strong>. La version hybride rechargeable pr\u00e9sent\u00e9e dans les donn\u00e9es constructeur combine une motorisation essence et une cha\u00eene \u00e9lectrique aliment\u00e9e par une batterie lithium-ion. Son prix indicatif d\u00e9marre \u00e0 <strong>55\u00a0600\u00a0\u20ac TTC<\/strong>, hors \u00e9ventuel malus, bonus ou remise commerciale. Ce montant doit \u00eatre replac\u00e9 dans le niveau d\u2019\u00e9quipements retenu, les options et les conditions tarifaires appliqu\u00e9es par le distributeur au moment de la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La donn\u00e9e qui distingue cette configuration est son autonomie \u00e9lectrique homologu\u00e9e. Cupra annonce jusqu\u2019\u00e0 <strong>118\u00a0km selon le cycle WLTP<\/strong>, lorsque le v\u00e9hicule roule en mode \u00e9lectrique. Cette mesure WLTP permet de comparer plusieurs v\u00e9hicules dans un cadre identique. Elle ne correspond pas \u00e0 une distance fixe que chaque conducteur obtiendra toute l\u2019ann\u00e9e. En hiver, avec le chauffage, des trajets rapides et une batterie froide, l\u2019autonomie constat\u00e9e baisse g\u00e9n\u00e9ralement. \u00c0 l\u2019inverse, les d\u00e9placements urbains r\u00e9guliers et une conduite souple favorisent la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie affiche <strong>25,8\u00a0kWh bruts<\/strong>, dont <strong>20\u00a0kWh utilisables<\/strong>. La diff\u00e9rence entre ces deux valeurs ne constitue pas une anomalie. Une partie de la capacit\u00e9 est volontairement pr\u00e9serv\u00e9e par le syst\u00e8me de gestion afin de limiter l\u2019usure des cellules et de maintenir une marge de fonctionnement. Pour \u00e9valuer le co\u00fbt et le temps de recharge, c\u2019est surtout la capacit\u00e9 utile de 20\u00a0kWh qui sert de rep\u00e8re. Une recharge compl\u00e8te th\u00e9orique repr\u00e9sente donc environ 20\u00a0kWh d\u00e9livr\u00e9s \u00e0 la batterie, auxquels s\u2019ajoutent les pertes de conversion et de c\u00e2ble.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation homologu\u00e9e annonc\u00e9e en usage hybride est de <strong>0,4\u00a0l\/100\u00a0km<\/strong>. Cette valeur doit \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e avec m\u00e9thode. Elle suppose que la batterie est r\u00e9guli\u00e8rement recharg\u00e9e et qu\u2019une part significative du parcours se fait en \u00e9lectrique. Une fois la r\u00e9serve \u00e9lectrique r\u00e9duite, le moteur essence doit d\u00e9placer un SUV de ce gabarit avec le poids suppl\u00e9mentaire de la batterie. La consommation r\u00e9elle de carburant varie alors fortement selon le profil de route, la vitesse, le chargement et la fr\u00e9quence des recharges.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les caract\u00e9ristiques \u00e0 v\u00e9rifier sur le bon de commande Cupra Terramar<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon de commande doit faire appara\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment la finition, le type de moteur, le niveau de puissance, les jantes et les options de charge retenues. Les brochures peuvent regrouper plusieurs variantes sous la m\u00eame appellation commerciale, alors que la puissance de recharge en courant alternatif ou continu varie selon les versions et les mill\u00e9simes. Cette donn\u00e9e d\u00e9termine pourtant la borne \u00e0 installer chez vous. Une wallbox de 7,4\u00a0kW ne fera pas recharger plus vite un v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 une puissance inf\u00e9rieure par son chargeur embarqu\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h ne sont pas pr\u00e9cis\u00e9es dans les donn\u00e9es disponibles pour cette configuration. Il serait donc imprudent d\u2019annoncer un chiffre sans fiche constructeur associ\u00e9e \u00e0 la version exacte. Ce point m\u00e9rite d\u2019\u00eatre contr\u00f4l\u00e9 sur le certificat de conformit\u00e9, la documentation de la finition choisie ou aupr\u00e8s de la concession. La m\u00eame prudence vaut pour la vitesse maximale, le couple total et le poids total autoris\u00e9 en charge, qui ne sont pas renseign\u00e9s ici.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment technique<\/th>\n<th>Donn\u00e9e disponible<\/th>\n<th>Lecture pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Commercialisation<\/td>\n<td>30 octobre 2024<\/td>\n<td>V\u00e9rifier les \u00e9volutions de mill\u00e9sime avant commande en 2026.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix de d\u00e9part<\/td>\n<td>55\u00a0600\u00a0\u20ac TTC<\/td>\n<td>Montant hors malus, bonus \u00e9ventuels et options.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie brute<\/td>\n<td>25,8\u00a0kWh<\/td>\n<td>Capacit\u00e9 physique totale du pack.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie utilisable<\/td>\n<td>20\u00a0kWh<\/td>\n<td>Base utile pour estimer la recharge domestique.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie \u00e9lectrique WLTP<\/td>\n<td>118\u00a0km<\/td>\n<td>Valeur normalis\u00e9e, variable selon les conditions r\u00e9elles.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consommation hybride homologu\u00e9e<\/td>\n<td>0,4\u00a0l\/100\u00a0km<\/td>\n<td>R\u00e9sultat d\u00e9pendant d\u2019une batterie recharg\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette fiche technique montre un v\u00e9hicule pens\u00e9 pour des trajets quotidiens \u00e9lectrifi\u00e9s, \u00e0 condition de pr\u00e9voir une recharge fr\u00e9quente. Le choix du point de charge ne se fait donc pas uniquement d\u2019apr\u00e8s le prix de la borne, mais d\u2019apr\u00e8s la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e par le Cupra Terramar et votre kilom\u00e9trage journalier.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/suv-hybride-fiche-technique-autonomie-illustration.jpg\" alt=\"Borne de recharge murale et c\u00e2ble enroul\u00e9 dans un garage clair\" class=\"wp-image-568\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/suv-hybride-fiche-technique-autonomie-illustration.jpg 1536w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/suv-hybride-fiche-technique-autonomie-illustration-300x200.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/suv-hybride-fiche-technique-autonomie-illustration-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/suv-hybride-fiche-technique-autonomie-illustration-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_Cupra_Terramar_roues_et_design_du_SUV_familial\"><\/span>Dimensions Cupra Terramar, roues et design du SUV familial<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design du Cupra Terramar s\u2019inscrit dans le segment des SUV compacts \u00e0 vocation familiale, avec une pr\u00e9sentation plus expressive que celle d\u2019un mod\u00e8le strictement utilitaire. La face avant basse, les volumes marqu\u00e9s et les \u00e9l\u00e9ments de couleur cuivre participent \u00e0 son identit\u00e9 visuelle. Cette orientation esth\u00e9tique a des cons\u00e9quences concr\u00e8tes sur les \u00e9quipements choisis. Des jantes de grand diam\u00e8tre donnent davantage de pr\u00e9sence au v\u00e9hicule, mais elles peuvent aussi alourdir les roues et augmenter le co\u00fbt de remplacement des pneumatiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions exactes de longueur, largeur, hauteur et empattement doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur la fiche de la finition command\u00e9e. Elles ne figurent pas dans les \u00e9l\u00e9ments techniques disponibles ici. Ce contr\u00f4le est utile avant l\u2019achat si votre stationnement est \u00e9troit, si la place de garage est encadr\u00e9e par un mur, ou si une borne doit \u00eatre pos\u00e9e sur un poteau. La largeur utile compte davantage que la largeur catalogue lorsqu\u2019il faut ouvrir une porte, sortir un c\u00e2ble de recharge et circuler autour du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La monte de base indiqu\u00e9e est en <strong>235\/55 R18 100V<\/strong>. Le premier chiffre d\u00e9signe la largeur du pneu en millim\u00e8tres. Le rapport 55 correspond \u00e0 la hauteur du flanc exprim\u00e9e en pourcentage de cette largeur. La lettre R indique une structure radiale, 18 repr\u00e9sente le diam\u00e8tre de jante en pouces, tandis que l\u2019indice 100 correspond \u00e0 la charge admissible et V \u00e0 l\u2019indice de vitesse. Cette information doit \u00eatre respect\u00e9e lors d\u2019un remplacement, avec les indices homologu\u00e9s par Cupra.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des dimensions alternatives sont \u00e9galement pr\u00e9vues en <strong>255\/45 R19 100V<\/strong> et en <strong>255\/40 R20 101V<\/strong>. Elles apportent un pneu plus large et un flanc plus bas. Sur une chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e, le confort peut s\u2019en ressentir. Dans les r\u00e9gions froides ou sur des routes souvent mouill\u00e9es, le choix des pneus hiver ou toutes saisons homologu\u00e9s p\u00e8se davantage sur l\u2019adh\u00e9rence quotidienne que le diam\u00e8tre de jante. Les versions \u00e0 roues de 20 pouces demandent aussi une attention accrue aux bordures de trottoir et aux nids-de-poule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le garage et la place de stationnement \u00e0 contr\u00f4ler avant la borne<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les caract\u00e9ristiques de carrosserie ne servent pas seulement \u00e0 comparer le style du v\u00e9hicule. Elles conditionnent l\u2019implantation d\u2019une recharge domestique. Un c\u00e2ble trop court oblige \u00e0 garer le SUV dans une position pr\u00e9cise. Un c\u00e2ble trop long, pos\u00e9 au sol devant une porte ou un passage, devient g\u00eanant et s\u2019use plus vite. La borne doit donc \u00eatre positionn\u00e9e apr\u00e8s une mesure r\u00e9elle du point de charge du Cupra Terramar, g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 sur une aile selon la version, et non d\u2019apr\u00e8s une simple estimation sur plan.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une maison individuelle, un installateur IRVE qualifi\u00e9 v\u00e9rifie la distance entre le tableau \u00e9lectrique et l\u2019emplacement de stationnement. Une liaison courte limite le co\u00fbt de c\u00e2ble, de saign\u00e9e ou de protection m\u00e9canique. En prix constat\u00e9s au d\u00e9but de 2026, la pose d\u2019une wallbox de 7,4\u00a0kW en maison, avec tableau proche et cheminement simple, se situe souvent entre <strong>900 et 1\u00a0500\u00a0\u20ac installation comprise<\/strong>, hors mat\u00e9riel haut de gamme et aides \u00e9ventuelles. Une visite technique reste n\u00e9cessaire, car une travers\u00e9e de mur, un long c\u00e2ble enterr\u00e9 ou une mise \u00e0 niveau du tableau peuvent modifier nettement le devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En copropri\u00e9t\u00e9, le sujet est plus large. Le v\u00e9hicule peut \u00eatre gar\u00e9 \u00e0 plusieurs dizaines de m\u00e8tres du local \u00e9lectrique, avec des parties communes, des gaines impos\u00e9es et une autorisation de travaux \u00e0 organiser. Le droit \u00e0 la prise existe, mais il n\u2019autorise pas \u00e0 installer un \u00e9quipement sans \u00e9tude. Le syndic, le r\u00e8glement de copropri\u00e9t\u00e9, la puissance disponible et le dispositif de comptage doivent \u00eatre examin\u00e9s avant toute signature. Les montants constat\u00e9s y sont souvent plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en pavillon du fait des cheminements et de la coordination du chantier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Cupra Terramar peut donc \u00eatre s\u00e9duisant par son gabarit et son design, mais le stationnement reste une donn\u00e9e technique. Mesurez la largeur de votre emplacement, la distance au tableau et le trajet r\u00e9el du c\u00e2ble avant de demander des devis. Ces trois relev\u00e9s \u00e9vitent de comparer des propositions \u00e9tablies sur des hypoth\u00e8ses diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Nouveau CUPRA TERRAMAR - 2025 - Tout savoir sur le model !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aEFjmASzg8E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Moteur_Cupra_Terramar_et_performances_en_conduite_hybride_rechargeable\"><\/span>Moteur Cupra Terramar et performances en conduite hybride rechargeable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur du Cupra Terramar hybride rechargeable ne doit pas \u00eatre analys\u00e9 comme celui d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pur. Le fonctionnement alterne entre une partie thermique, une partie \u00e9lectrique et des phases o\u00f9 les deux travaillent ensemble. La batterie permet de rouler sans carburant sur une distance limit\u00e9e, puis le moteur essence prend progressivement une place plus importante. Ce fonctionnement convient aux conducteurs qui peuvent recharger \u00e0 domicile ou sur leur lieu de travail et qui effectuent ponctuellement des parcours plus longs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie WLTP de <strong>118\u00a0km<\/strong> donne un ordre de grandeur favorable pour les trajets domicile-travail, les d\u00e9placements locaux et une partie des usages professionnels. Il ne faut pas la transformer en autonomie syst\u00e9matique. Le cycle WLTP est r\u00e9alis\u00e9 dans des conditions r\u00e9glement\u00e9es, avec une temp\u00e9rature et un profil de conduite normalis\u00e9s. Une circulation autorouti\u00e8re continue, un coffre charg\u00e9, cinq occupants ou une temp\u00e9rature n\u00e9gative r\u00e9duisent la part de roulage \u00e9lectrique. La r\u00e9cup\u00e9ration au freinage, \u00e0 l\u2019inverse, contribue \u00e0 pr\u00e9server la charge en zone urbaine et p\u00e9riurbaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation annonc\u00e9e de <strong>0,4\u00a0l\/100\u00a0km<\/strong> est une donn\u00e9e d\u2019homologation hybride. Elle traduit l\u2019effet d\u2019une batterie charg\u00e9e au d\u00e9part du cycle d\u2019essai. Elle n\u2019est pas repr\u00e9sentative d\u2019un usage o\u00f9 le c\u00e2ble reste rang\u00e9 plusieurs semaines. Un hybride rechargeable non recharg\u00e9 transporte une batterie et un syst\u00e8me \u00e9lectrique qui ajoutent de la masse. Dans cette situation, l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique du v\u00e9hicule se r\u00e9duit. La recharge r\u00e9guli\u00e8re n\u2019est donc pas un d\u00e9tail d\u2019usage, mais une condition de coh\u00e9rence avec la motorisation choisie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance exacte du groupe motopropulseur et le chiffre d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h ne sont pas fournis pour la version d\u00e9crite. Les performances ne doivent pas \u00eatre d\u00e9duites d\u2019une autre finition Terramar, m\u00eame si son nom para\u00eet proche. Les niveaux de puissance, les r\u00e9glages \u00e9lectroniques et le poids peuvent diff\u00e9rer. Avant de comparer deux offres, demandez la fiche technique associ\u00e9e au code de version, avec la puissance administrative, la puissance maximale, les \u00e9missions de CO\u2082 et la valeur de masse en ordre de marche.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel usage quotidien donne du sens \u00e0 la batterie de 20 kWh<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie utile de 20\u00a0kWh permet de couvrir une part notable des d\u00e9placements journaliers lorsque le v\u00e9hicule est branch\u00e9 chaque soir. Pour une estimation simple, un parcours de 40\u00a0km par jour laisse une marge confortable par rapport \u00e0 l\u2019autonomie WLTP annonc\u00e9e. Un parcours quotidien de 90\u00a0km reste envisageable en climat doux et sur un itin\u00e9raire vari\u00e9, mais il laisse moins de r\u00e9serve lorsque le chauffage, les voies rapides et le d\u00e9nivel\u00e9 entrent en jeu. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de dimensionner votre projet de recharge sur vos kilom\u00e8tres r\u00e9els, pas sur le maximum th\u00e9orique affich\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La charge \u00e0 domicile peut \u00eatre programm\u00e9e pendant les heures o\u00f9 le v\u00e9hicule est immobilis\u00e9. Pour une capacit\u00e9 utile de 20\u00a0kWh, une puissance de charge de 3,7\u00a0kW permet th\u00e9oriquement de restituer l\u2019\u00e9nergie en plusieurs heures, en tenant compte des pertes. Une wallbox de 7,4\u00a0kW peut r\u00e9duire ce d\u00e9lai si le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule accepte cette puissance. La r\u00e9ponse se trouve dans la documentation de la version pr\u00e9cise. Elle ne doit jamais \u00eatre suppos\u00e9e \u00e0 partir de la puissance totale du moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une prise domestique classique n\u2019est pas faite pour devenir un mode de charge quotidien prolong\u00e9. Son utilisation occasionnelle avec le c\u00e2ble adapt\u00e9 peut d\u00e9panner, mais elle est plus lente et impose un contr\u00f4le s\u00e9rieux de l\u2019installation. Une prise renforc\u00e9e constitue une solution interm\u00e9diaire, alors qu\u2019une wallbox d\u00e9di\u00e9e apporte un circuit prot\u00e9g\u00e9, un pilotage de charge possible et une puissance mieux adapt\u00e9e. La norme <strong>NF C 15-100<\/strong>, notamment ses r\u00e8gles relatives aux infrastructures de recharge, impose une protection d\u00e9di\u00e9e et un dimensionnement adapt\u00e9 du circuit.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Un devis de recharge qui ne pr\u00e9cise ni la puissance de la borne ni la puissance accept\u00e9e par le v\u00e9hicule ne permet pas de v\u00e9rifier le temps de charge annonc\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Cupra Terramar prend pleinement son int\u00e9r\u00eat lorsque la batterie est utilis\u00e9e comme une ressource quotidienne. La prochaine v\u00e9rification porte donc sur le mat\u00e9riel de recharge et sur l\u2019\u00e9tat du tableau \u00e9lectrique qui devra l\u2019alimenter.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recharge_du_Cupra_Terramar_a_domicile_et_choix_dune_wallbox_adaptee\"><\/span>Recharge du Cupra Terramar \u00e0 domicile et choix d\u2019une wallbox adapt\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge domestique d\u2019un Cupra Terramar hybride rechargeable repose sur trois \u00e9l\u00e9ments qui doivent \u00eatre coh\u00e9rents. Il faut conna\u00eetre la puissance de charge accept\u00e9e par le v\u00e9hicule, la puissance disponible dans le logement et le mat\u00e9riel choisi. Une borne plus puissante que le chargeur embarqu\u00e9 ne r\u00e9duit pas le temps de charge. \u00c0 l\u2019inverse, une borne sous-dimensionn\u00e9e peut allonger inutilement l\u2019immobilisation du v\u00e9hicule si vos besoins sont rapproch\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une maison individuelle, une wallbox de 7,4\u00a0kW en monophas\u00e9 constitue souvent un choix adapt\u00e9 lorsqu\u2019un v\u00e9hicule peut accepter cette puissance et que le logement dispose d\u2019un abonnement ainsi que d\u2019un tableau compatibles. Elle n\u00e9cessite une alimentation d\u00e9di\u00e9e, des protections adapt\u00e9es et une \u00e9tude de la puissance souscrite. Si le logement est \u00e9quip\u00e9 en triphas\u00e9, le choix peut \u00eatre diff\u00e9rent. Il ne faut pas installer une borne triphas\u00e9e uniquement parce que le tableau l\u2019est\u00a0; le v\u00e9hicule doit lui-m\u00eame \u00eatre compatible avec la recharge triphas\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps de recharge d\u00e9pend de la puissance effective, non du chiffre affich\u00e9 sur la borne. Avec 20\u00a0kWh utiles, une charge de quelques heures devient r\u00e9aliste sur une installation adapt\u00e9e, tandis qu\u2019une prise ordinaire allongera fortement le d\u00e9lai. Les pertes \u00e9lectriques, la temp\u00e9rature et le niveau initial de batterie ajoutent des variations. Il faut aussi \u00e9viter de consid\u00e9rer la charge de z\u00e9ro \u00e0 cent pour chaque d\u00e9placement. Dans la pratique, le v\u00e9hicule retrouve souvent seulement l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e pendant la journ\u00e9e.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les points techniques qui doivent appara\u00eetre sur un devis IRVE<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le devis doit d\u00e9tailler le mod\u00e8le de wallbox, sa puissance, la longueur du c\u00e2ble d\u2019alimentation, le mode de fixation et les protections ajout\u00e9es au tableau. La pr\u00e9sence d\u2019un dispositif diff\u00e9rentiel appropri\u00e9, d\u2019un disjoncteur d\u00e9di\u00e9 et, selon le mat\u00e9riel, de la d\u00e9tection de courant r\u00e9siduel continu doit \u00eatre explicitement d\u00e9crite. Une ligne vague indiquant \u00ab\u00a0pose borne de recharge\u00a0\u00bb ne permet pas de savoir ce qui est r\u00e9ellement fourni ni de comparer deux offres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9lestage est un \u00e9quipement utile lorsque la puissance disponible est limit\u00e9e. Il mesure ou re\u00e7oit l\u2019information de consommation du logement et r\u00e9duit temporairement la charge du v\u00e9hicule lorsque plusieurs appareils fonctionnent. Cela \u00e9vite que la borne et les usages domestiques d\u00e9passent la puissance souscrite. Le chauffe-eau, les plaques de cuisson, le chauffage \u00e9lectrique et le four peuvent se cumuler le soir. Une borne pilotable n\u2019augmente pas la puissance du compteur, elle r\u00e9partit plus intelligemment celle qui existe.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La puissance de charge maximale du Cupra Terramar command\u00e9.<\/li><li>Le type d\u2019alimentation du logement, monophas\u00e9e ou triphas\u00e9e.<\/li><li>La puissance souscrite au compteur et les usages \u00e9lectriques simultan\u00e9s.<\/li><li>La distance r\u00e9elle entre le tableau et la place de stationnement.<\/li><li>La r\u00e9f\u00e9rence de la protection d\u00e9di\u00e9e annonc\u00e9e par l\u2019installateur.<\/li><li>Le num\u00e9ro de qualification IRVE inscrit sur le devis.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis les \u00e9volutions de la r\u00e9glementation fran\u00e7aise, l\u2019intervention d\u2019un professionnel qualifi\u00e9 IRVE est requise au-del\u00e0 de 3,7\u00a0kW pour une infrastructure de recharge, avec les exceptions r\u00e9glementaires pr\u00e9vues pour certains \u00e9quipements. Pour une wallbox de 7,4\u00a0kW, retenez un professionnel poss\u00e9dant une qualification IRVE adapt\u00e9e \u00e0 la puissance et \u00e0 la solution install\u00e9e. La qualification doit \u00eatre v\u00e9rifiable aupr\u00e8s de l\u2019organisme qui l\u2019a d\u00e9livr\u00e9e. Le nom commercial d\u2019une entreprise ou un logo sur un v\u00e9hicule ne remplace pas ce contr\u00f4le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t pour une borne pilotable \u00e0 domicile et les dispositifs d\u2019aide \u00e9voluent r\u00e9guli\u00e8rement. Les conditions d\u00e9pendent notamment de la nature du logement, de la date de facture, du mat\u00e9riel et de la r\u00e9sidence concern\u00e9e. Avant de b\u00e2tir votre budget sur un avantage fiscal, consultez <a href=\"https:\/\/www.impots.gouv.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">impots.gouv.fr<\/a> pour le bar\u00e8me en vigueur et faites v\u00e9rifier votre situation par un professionnel comp\u00e9tent. Le calcul personnalis\u00e9 rel\u00e8ve de la fiscalit\u00e9, pas du diagnostic \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une visite technique s\u00e9rieuse permet de d\u00e9cider si une wallbox simple suffit ou si le pilotage de charge devient n\u00e9cessaire. C\u2019est \u00e0 cette \u00e9tape que l\u2019installateur peut constater un tableau ancien, une puissance insuffisante ou un cheminement de c\u00e2ble qui n\u2019appara\u00eet sur aucune photographie.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai Nouveau Cupra Terramar\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QZ6-dDZwmpM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Equipements_securite_et_verifications_avant_lachat_dun_Cupra_Terramar\"><\/span>\u00c9quipements, s\u00e9curit\u00e9 et v\u00e9rifications avant l\u2019achat d\u2019un Cupra Terramar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements d\u2019un Cupra Terramar doivent \u00eatre lus \u00e0 partir du catalogue correspondant \u00e0 la finition et au mill\u00e9sime. Les appellations commerciales peuvent \u00e9voluer, tout comme les packs d\u2019aides \u00e0 la conduite, les syst\u00e8mes multim\u00e9dias ou les options de jantes. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019exiger une liste \u00e9crite de ce qui est inclus dans le prix propos\u00e9. Une photographie de v\u00e9hicule de d\u00e9monstration peut montrer des options absentes de la configuration r\u00e9elle, notamment des roues, une sellerie ou des syst\u00e8mes d\u2019assistance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 concerne autant le v\u00e9hicule que son environnement de recharge. Les aides \u00e0 la conduite accompagnent le conducteur, mais elles ne remplacent ni la vigilance ni l\u2019entretien des pneumatiques. La pression des pneus doit \u00eatre ajust\u00e9e selon les pr\u00e9conisations du constructeur, particuli\u00e8rement avant un long trajet charg\u00e9. Une monte en 255\u00a0mm de large sur jantes de 19 ou 20 pouces peut avoir un comportement diff\u00e9rent sur eau stagnante qu\u2019une monte plus \u00e9troite. Le choix d\u2019un pneu homologu\u00e9 reste d\u00e9terminant lors du remplacement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant livraison, demandez les informations qui influencent le projet \u00e9lectrique. La puissance de recharge en courant alternatif, l\u2019\u00e9ventuelle recharge rapide en courant continu, le type de connecteur et le c\u00e2ble fourni doivent figurer clairement dans les documents. Le connecteur c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule et la longueur de c\u00e2ble ne sont pas des d\u00e9tails. Un c\u00e2ble de recharge attach\u00e9 \u00e0 la borne est confortable en maison, tandis qu\u2019une borne \u00e0 prise peut mieux convenir si plusieurs v\u00e9hicules utilisent le m\u00eame point de charge.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents \u00e0 conserver avec la fiche technique Cupra Terramar<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique commerciale ne remplace pas les documents de conformit\u00e9 du v\u00e9hicule. Gardez le bon de commande, la facture, la notice de recharge, le certificat de conformit\u00e9 et la fiche d\u2019installation de la borne. Ces pi\u00e8ces servent \u00e0 v\u00e9rifier les garanties, \u00e0 choisir un c\u00e2ble compatible et \u00e0 constituer certains dossiers administratifs. En cas de revente, un historique d\u2019installation propre et d\u00e9taill\u00e9 facilite aussi la compr\u00e9hension du mat\u00e9riel par le futur propri\u00e9taire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la borne, r\u00e9clamez la facture compl\u00e8te, l\u2019attestation de qualification de l\u2019entreprise au moment des travaux et le sch\u00e9ma ou la description du circuit ajout\u00e9. Le tableau \u00e9lectrique doit permettre d\u2019identifier le d\u00e9part d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recharge. Si une extension ou une modification est r\u00e9alis\u00e9e plus tard, l\u2019\u00e9lectricien intervenant doit pouvoir comprendre imm\u00e9diatement la protection en place. Un circuit correctement rep\u00e9r\u00e9 \u00e9vite les interventions approximatives sur une installation d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique ne s\u2019\u00e9value pas \u00e0 distance et ne se limite pas \u00e0 l\u2019apparence d\u2019un coffret neuf. L\u2019installateur doit v\u00e9rifier la section des conducteurs, l\u2019\u00e9tat de la terre, le r\u00e9gime de neutre, les protections existantes et les contraintes du site. Dans une maison ancienne, une borne peut r\u00e9v\u00e9ler qu\u2019une remise \u00e0 niveau partielle du tableau est n\u00e9cessaire. Cette d\u00e9pense doit \u00eatre s\u00e9par\u00e9e dans le devis afin que vous sachiez ce qui rel\u00e8ve de la recharge et ce qui rel\u00e8ve de la mise en conformit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Cupra Terramar pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques adapt\u00e9es \u00e0 une utilisation hybride rechargeable r\u00e9guli\u00e8re, avec une batterie utile de 20\u00a0kWh et une autonomie WLTP annonc\u00e9e \u00e0 118\u00a0km. Le choix raisonnable consiste \u00e0 faire contr\u00f4ler la puissance de charge de la version command\u00e9e avant de s\u00e9lectionner la wallbox, plut\u00f4t que d\u2019acheter un mat\u00e9riel surdimensionn\u00e9 dont le v\u00e9hicule ne tirerait pas parti.<\/p>\n\n<h3>Quelle est l\u2019autonomie \u00e9lectrique du Cupra Terramar hybride rechargeable ?<\/h3>\n<p>La donn\u00e9e constructeur annonc\u00e9e est de 118 km selon le cycle WLTP. Cette autonomie varie en usage r\u00e9el selon la temp\u00e9rature, la vitesse, le chauffage, le relief, la charge transport\u00e9e et le style de conduite.<\/p>\n<h3>Quelle est la capacit\u00e9 de batterie du Cupra Terramar ?<\/h3>\n<p>La batterie affiche 25,8 kWh bruts et 20 kWh utilisables. La capacit\u00e9 utile est la r\u00e9f\u00e9rence la plus pertinente pour estimer l\u2019\u00e9nergie \u00e0 recharger au quotidien.<\/p>\n<h3>Quel est le prix du Cupra Terramar hybride rechargeable ?<\/h3>\n<p>Le prix de d\u00e9part communiqu\u00e9 est de 55 600 \u20ac TTC, hors malus ou bonus \u00e9ventuels. Les \u00e9quipements, les options, le mill\u00e9sime et les remises peuvent faire \u00e9voluer ce montant.<\/p>\n<h3>Une wallbox 7,4 kW convient-elle au Cupra Terramar ?<\/h3>\n<p>Elle peut convenir si la version command\u00e9e accepte cette puissance en courant alternatif et si l\u2019installation \u00e9lectrique du logement le permet. La fiche de la version exacte et une visite technique IRVE doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant achat.<\/p>\n<h3>Pourquoi la consommation annonc\u00e9e de 0,4 l\/100 km peut-elle \u00eatre diff\u00e9rente au quotidien ?<\/h3>\n<p>Cette valeur homologu\u00e9e suppose une batterie recharg\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. Si le v\u00e9hicule roule souvent avec une batterie peu charg\u00e9e, le moteur thermique doit davantage intervenir et la consommation de carburant augmente.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Fiche technique Cupra Terramar hybride rechargeable et donn\u00e9es principales Le Cupra Terramar est un SUV familial commercialis\u00e9 depuis le 30 octobre 2024. La version hybride rechargeable pr\u00e9sent\u00e9e dans les donn\u00e9es constructeur combine une motorisation essence et une cha\u00eene \u00e9lectrique aliment\u00e9e par une batterie lithium-ion. 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