{"id":638,"date":"2026-09-30T22:17:10","date_gmt":"2026-09-30T22:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/"},"modified":"2026-09-30T22:17:10","modified_gmt":"2026-09-30T22:17:10","slug":"parking-feydeau-freshmile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/","title":{"rendered":"Freshmile : D\u00e9couvrez le Parking Feydeau, votre nouvelle solution de stationnement connect\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Parking Feydeau<\/strong>, situ\u00e9 cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves \u00e0 Nantes, associe stationnement urbain et recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques via le r\u00e9seau Freshmile. Les informations de disponibilit\u00e9 affich\u00e9es en ligne doivent toutefois \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant le trajet, car une borne peut \u00eatre occup\u00e9e, indisponible ou hors service entre deux consultations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le site se trouve au c\u0153ur de Nantes, \u00e0 proximit\u00e9 du ch\u00e2teau des ducs de Bretagne, du quartier Bouffay, de l\u2019\u00eele Feydeau et de l\u2019H\u00f4tel-Dieu.<\/li><li>La zone de recharge annonc\u00e9e comprend dix connecteurs Type 2, avec des puissances de 7,4 kW et 22 kW en courant alternatif.<\/li><li>La puissance r\u00e9ellement re\u00e7ue d\u00e9pend du chargeur embarqu\u00e9 de votre voiture, et non du seul chiffre inscrit sur la borne.<\/li><li>Freshmile permet l\u2019acc\u00e8s et le paiement de la recharge selon les modalit\u00e9s affich\u00e9es dans son application ou via un badge compatible.<\/li><li>Le stationnement connect\u00e9 ne remplace pas la v\u00e9rification des horaires, de la hauteur d\u2019acc\u00e8s et des r\u00e8gles du parking avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/#Parking_Feydeau_Freshmile_a_Nantes_localiser_une_borne_de_recharge_au_centre-ville\" >Parking Feydeau Freshmile \u00e0 Nantes : localiser une borne de recharge au centre-ville<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/#Bornes_Freshmile_du_Parking_Feydeau_comprendre_les_prises_Type_2_et_les_puissances_disponibles\" >Bornes Freshmile du Parking Feydeau : comprendre les prises Type 2 et les puissances disponibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/#Stationnement_connecte_Freshmile_demarrer_et_suivre_une_recharge_au_Parking_Feydeau\" >Stationnement connect\u00e9 Freshmile : d\u00e9marrer et suivre une recharge au Parking Feydeau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/#Solution_de_stationnement_au_Parking_Feydeau_preparer_lacces_les_horaires_et_la_compatibilite_du_vehicule\" >Solution de stationnement au Parking Feydeau : pr\u00e9parer l\u2019acc\u00e8s, les horaires et la compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/parking-feydeau-freshmile\/#Freshmile_et_mobilite_electrique_urbaine_verifier_la_disponibilite_avant_de_choisir_le_Parking_Feydeau\" >Freshmile et mobilit\u00e9 \u00e9lectrique urbaine : v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 avant de choisir le Parking Feydeau<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parking_Feydeau_Freshmile_a_Nantes_localiser_une_borne_de_recharge_au_centre-ville\"><\/span>Parking Feydeau Freshmile \u00e0 Nantes : localiser une borne de recharge au centre-ville<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Parking Feydeau<\/strong> constitue une solution de stationnement en ouvrage pour les conducteurs qui doivent se garer dans l\u2019hypercentre de Nantes tout en recherchant une borne de recharge. L\u2019acc\u00e8s indiqu\u00e9 se situe cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves, dans le code postal 44000. Cette implantation r\u00e9pond \u00e0 un usage urbain pr\u00e9cis : d\u00e9poser un v\u00e9hicule, rejoindre un rendez-vous, faire des courses ou visiter le centre historique pendant que la batterie r\u00e9cup\u00e8re une partie de son autonomie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le secteur dessert plusieurs destinations tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. Le ch\u00e2teau des ducs de Bretagne, le quartier Bouffay, l\u2019\u00eele Feydeau et l\u2019H\u00f4tel-Dieu sont accessibles depuis ce parking. Cette proximit\u00e9 donne tout son int\u00e9r\u00eat \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en ville, car la recharge peut s\u2019int\u00e9grer \u00e0 un temps de stationnement d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu. Il ne faut pas consid\u00e9rer ce point comme une station de recharge rapide d\u2019autoroute. Il s\u2019agit d\u2019une infrastructure de courant alternatif adapt\u00e9e \u00e0 une immobilisation de plusieurs heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es de localisation disponibles pour cette zone indiquent une capacit\u00e9 de stationnement de <strong>520 places<\/strong> et une hauteur maximale de <strong>2,15 m\u00e8tres<\/strong>. D\u2019autres informations publiques associ\u00e9es au parking font appara\u00eetre une capacit\u00e9 de 495 places et une hauteur limit\u00e9e \u00e0 1,80 m\u00e8tre. Cette diff\u00e9rence m\u00e9rite une v\u00e9rification directe aupr\u00e8s de l\u2019exploitant du parking avant un d\u00e9placement avec un v\u00e9hicule haut, un porte-v\u00e9los sur attelage ou un utilitaire. Une confusion de hauteur \u00e0 l\u2019entr\u00e9e ne se r\u00e8gle pas devant une barre de gabarit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le parking intelligent repose ici sur plusieurs services distincts. Le premier est le contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s au stationnement. Le second est l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le troisi\u00e8me est l\u2019information num\u00e9rique sur l\u2019\u00e9tat des prises, g\u00e9n\u00e9ralement visible dans l\u2019application Freshmile ou sur des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es. Ces services peuvent \u00e9voluer s\u00e9par\u00e9ment. Une place peut \u00eatre disponible alors que la borne associ\u00e9e est indisponible, et une borne libre ne signifie pas automatiquement que l\u2019acc\u00e8s au parking est encore possible selon les horaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les horaires communiqu\u00e9s pour le parking doivent \u00eatre lus avec attention. Certaines plages d\u2019ouverture distinguent les jours de semaine et les fins de semaine, tandis que les sorties peuvent rester possibles avec un ticket ou une carte d\u2019abonnement apr\u00e8s la fermeture des acc\u00e8s publics. Pour un conducteur qui pr\u00e9voit une recharge nocturne, ce d\u00e9tail compte autant que la puissance affich\u00e9e. Une batterie charg\u00e9e derri\u00e8re une porte de parking inaccessible ne r\u00e9pond pas au besoin de d\u00e9placement du lendemain matin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9servation en ligne est parfois propos\u00e9e par les op\u00e9rateurs de stationnement, mais elle ne doit pas \u00eatre confondue avec une r\u00e9servation de borne de recharge. Freshmile g\u00e8re l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la charge et \u00e0 ses services num\u00e9riques selon les conditions affich\u00e9es au moment de la connexion. Le parking peut, de son c\u00f4t\u00e9, proposer un service de r\u00e9servation pour une place de stationnement, sans garantir qu\u2019elle soit \u00e9quip\u00e9e. V\u00e9rifiez donc distinctement la r\u00e9servation du parking, la pr\u00e9sence des connecteurs et la compatibilit\u00e9 du moyen de paiement de la recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction est particuli\u00e8rement utile pour les automobilistes qui d\u00e9couvrent les diff\u00e9rences entre <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/vehicules-electriques-hybrides\/\">v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides<\/a>. Une hybride rechargeable accepte souvent une puissance de charge inf\u00e9rieure \u00e0 celle offerte par l\u2019infrastructure. Dans ce cas, choisir une borne 22 kW ne r\u00e9duit pas forc\u00e9ment le temps d\u2019immobilisation. La fiche technique de votre v\u00e9hicule donne la puissance maximale accept\u00e9e en courant alternatif, donn\u00e9e \u00e0 v\u00e9rifier avant de compter sur ce point de charge.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-698\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-698\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : Freshmile : D\u00e9couvrez le Parking Feydeau, votre nouvelle solution de\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/freshmile-decouvrez-le-parking-feydeau-votre-nouvelle-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bornes_Freshmile_du_Parking_Feydeau_comprendre_les_prises_Type_2_et_les_puissances_disponibles\"><\/span>Bornes Freshmile du Parking Feydeau : comprendre les prises Type 2 et les puissances disponibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La zone Freshmile du Parking Feydeau pr\u00e9sente dix points de charge \u00e9quip\u00e9s de prises <strong>Type 2<\/strong>. Ce connecteur est la r\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne pour la recharge en courant alternatif des voitures particuli\u00e8res. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques commercialis\u00e9s en France disposent habituellement d\u2019une prise Type 2 c\u00f4t\u00e9 voiture, ou d\u2019un c\u00e2ble adapt\u00e9 fourni avec le v\u00e9hicule. Pour recharger sur une borne de parking, le conducteur doit g\u00e9n\u00e9ralement disposer de son c\u00e2ble Type 2 vers Type 2, sauf si la borne comporte d\u00e9j\u00e0 un c\u00e2ble attach\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations consultables font appara\u00eetre deux niveaux de puissance. Certaines bornes d\u00e9livrent jusqu\u2019\u00e0 <strong>7,4 kW en monophas\u00e9<\/strong>. D\u2019autres atteignent <strong>22 kW en triphas\u00e9<\/strong>. Ce ne sont pas des promesses de vitesse identiques pour toutes les voitures. La borne indique ce qu\u2019elle peut fournir, mais le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule fixe la puissance qu\u2019il peut accepter. Une voiture limit\u00e9e \u00e0 7,4 kW ne prendra pas 22 kW, m\u00eame branch\u00e9e sur le point le plus puissant du site.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Puissance annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Alimentation<\/th>\n<th>Usage adapt\u00e9 au Parking Feydeau<\/th>\n<th>Ordre de grandeur pour 30 kWh ajout\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>7,4 kW<\/td>\n<td>Courant alternatif monophas\u00e9<\/td>\n<td>Stationnement de plusieurs heures en centre-ville<\/td>\n<td>Environ 4 h 30, hors pertes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22 kW<\/td>\n<td>Courant alternatif triphas\u00e9<\/td>\n<td>Recharge pendant un rendez-vous prolong\u00e9 ou une journ\u00e9e de travail<\/td>\n<td>Environ 1 h 30 si le v\u00e9hicule accepte 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22 kW sur v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 11 kW<\/td>\n<td>Courant alternatif triphas\u00e9<\/td>\n<td>Recharge interm\u00e9diaire en ville<\/td>\n<td>Environ 2 h 45, hors pertes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22 kW sur v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 7,4 kW<\/td>\n<td>Courant alternatif monophas\u00e9 c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule<\/td>\n<td>Dur\u00e9e identique \u00e0 une borne 7,4 kW<\/td>\n<td>Environ 4 h 30, hors pertes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces dur\u00e9es sont des ordres de grandeur calcul\u00e9s \u00e0 partir de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 ajouter, et non de la capacit\u00e9 totale de la batterie. Les pertes de conversion, la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, l\u2019\u00e9tat initial de la batterie et le r\u00e9glage du v\u00e9hicule modifient le r\u00e9sultat. Une batterie presque pleine r\u00e9duit aussi progressivement sa puissance d\u2019acceptation. Dans un parking couvert, l\u2019effet du froid est souvent moins marqu\u00e9 qu\u2019en ext\u00e9rieur, mais il ne dispara\u00eet pas pour autant apr\u00e8s un trajet hivernal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le relev\u00e9 d\u2019\u00e9tat affich\u00e9 pour dix bornes donne une image utile, mais ponctuelle, de l\u2019\u00e9quipement. Quatre prises \u00e0 7,4 kW et deux prises \u00e0 22 kW apparaissaient disponibles lors de la consultation des donn\u00e9es fournies. Trois connecteurs \u00e9taient annonc\u00e9s occup\u00e9s, tandis que deux autres \u00e9taient signal\u00e9s hors d\u2019usage. Cela montre pourquoi l\u2019application est un outil d\u2019aide au trajet et non une garantie de prise libre \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Dans un parc de dix points, deux \u00e9quipements indisponibles repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 <strong>20 % de la capacit\u00e9 de recharge<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne hors service ne doit jamais \u00eatre forc\u00e9e, ni manipul\u00e9e avec un c\u00e2ble endommag\u00e9. Le voyant, le message dans l\u2019application et l\u2019\u00e9cran du point de charge servent pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 signaler une anomalie ou une indisponibilit\u00e9. Photographiez l\u2019\u00e9cran si une session ne d\u00e9marre pas, notez le num\u00e9ro de borne et contactez l\u2019assistance indiqu\u00e9e dans le parcours Freshmile. Cette d\u00e9marche facilite le traitement d\u2019un incident de facturation ou d\u2019acc\u00e8s sans vous transformer en d\u00e9panneur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Un point de charge de 22 kW ne r\u00e9duit le temps de recharge que si votre v\u00e9hicule accepte r\u00e9ellement 22 kW en courant alternatif. V\u00e9rifiez cette donn\u00e9e sur la fiche technique, pas sur le seul \u00e9cran de la borne.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs d\u2019une compacte \u00e9lectrique, d\u2019un SUV familial ou d\u2019un v\u00e9hicule plus atypique n\u2019ont donc pas le m\u00eame int\u00e9r\u00eat \u00e0 privil\u00e9gier une prise 22 kW. Les caract\u00e9ristiques d\u2019un mod\u00e8le r\u00e9cent comme le <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/renault-scenic-e-tech\/\">Renault Scenic E-Tech<\/a> permettent d\u2019illustrer ce principe : l\u2019\u00e9quipement embarqu\u00e9 et la version choisie commandent la puissance exploitable en courant alternatif. Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 viser l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour le prochain trajet, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 rechercher m\u00e9caniquement la borne au chiffre le plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment r\u00e9server sa place de parking ? La barri\u00e8re amovible t\u00e9l\u00e9command\u00e9e ! [PEARLTV.FR]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/vCCrrjczybg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix de puissance pr\u00e9pare directement la question suivante, celle du d\u00e9marrage de session et de la facturation. Une borne techniquement compatible ne suffit pas si le badge, l\u2019application ou le mode invit\u00e9 ne sont pas param\u00e9tr\u00e9s avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stationnement_connecte_Freshmile_demarrer_et_suivre_une_recharge_au_Parking_Feydeau\"><\/span>Stationnement connect\u00e9 Freshmile : d\u00e9marrer et suivre une recharge au Parking Feydeau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stationnement connect\u00e9 repose sur la circulation d\u2019informations entre le conducteur, la borne de recharge et l\u2019op\u00e9rateur. Au Parking Feydeau, Freshmile intervient comme op\u00e9rateur de recharge. Le conducteur doit d\u2019abord v\u00e9rifier le num\u00e9ro de la borne sur place, puis comparer son statut avec celui affich\u00e9 dans l\u2019application ou sur le service de mobilit\u00e9 utilis\u00e9. Cette v\u00e9rification \u00e9vite de lancer une session sur un identifiant voisin, erreur fr\u00e9quente lorsque plusieurs points sont install\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9marrage d\u00e9pend de la m\u00e9thode d\u2019acc\u00e8s accept\u00e9e par le r\u00e9seau au moment de la recharge. Un badge Freshmile, une application mobile, un badge d\u2019itin\u00e9rance compatible ou, selon les \u00e9quipements, un paiement invit\u00e9 peuvent \u00eatre propos\u00e9s. Les conditions r\u00e9elles figurent dans l\u2019interface de l\u2019op\u00e9rateur et sur la signal\u00e9tique de la borne. Ne partez pas du principe que votre carte bancaire sera syst\u00e9matiquement accept\u00e9e directement sur le point de charge. Les \u00e9quipements de parking, souvent install\u00e9s \u00e0 des dates diff\u00e9rentes, ne proposent pas tous les m\u00eames moyens de paiement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9roulement pratique reste simple, \u00e0 condition de respecter l\u2019ordre. Garez le v\u00e9hicule sur l\u2019emplacement attribu\u00e9 \u00e0 la recharge. V\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat physique de la prise et de votre c\u00e2ble. Branchez le c\u00e2ble \u00e0 la voiture et \u00e0 la borne selon les indications du constructeur. Identifiez-vous avec le badge ou l\u2019application, puis contr\u00f4lez sur l\u2019\u00e9cran ou le t\u00e9l\u00e9phone que la session a r\u00e9ellement commenc\u00e9. Un c\u00e2ble verrouill\u00e9 ne prouve pas, \u00e0 lui seul, que l\u2019\u00e9nergie est en train d\u2019\u00eatre d\u00e9livr\u00e9e.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Contr\u00f4lez le num\u00e9ro de borne avant toute validation dans l\u2019application.<\/li><li>V\u00e9rifiez la puissance accept\u00e9e par votre v\u00e9hicule avant de s\u00e9lectionner une prise 22 kW.<\/li><li>Photographiez l\u2019\u00e9cran en cas de message d\u2019erreur ou d\u2019arr\u00eat pr\u00e9matur\u00e9.<\/li><li>Consultez le tarif affich\u00e9 avant le d\u00e9marrage de la session.<\/li><li>Lib\u00e9rez l\u2019emplacement lorsque la recharge utile est termin\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif de recharge peut comporter plusieurs \u00e9l\u00e9ments. L\u2019\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e peut \u00eatre factur\u00e9e au kilowattheure. Une composante au temps peut aussi s\u2019appliquer, parfois apr\u00e8s une certaine dur\u00e9e, afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019un v\u00e9hicule reste connect\u00e9 alors que sa batterie est d\u00e9j\u00e0 charg\u00e9e. Les prix \u00e9voluent selon le contrat de l\u2019op\u00e9rateur, l\u2019itin\u00e9rance et la date de consultation. Le tarif applicable est celui affich\u00e9 avant validation de la session. Aucun montant fixe ne doit \u00eatre retenu \u00e0 partir d\u2019une ancienne capture d\u2019\u00e9cran ou d\u2019un commentaire publi\u00e9 plusieurs mois auparavant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stationnement payant et la charge \u00e9lectrique constituent souvent deux facturations distinctes. Vous pouvez donc r\u00e9gler le parking aupr\u00e8s de son exploitant et la recharge aupr\u00e8s de Freshmile ou du prestataire d\u2019itin\u00e9rance. Cette double ligne de d\u00e9pense doit \u00eatre anticip\u00e9e lorsque la voiture reste plusieurs heures. Une recharge urbaine peut \u00eatre pertinente m\u00eame si elle co\u00fbte plus qu\u2019une charge domestique, parce qu\u2019elle \u00e9vite un d\u00e9tour ou permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019autonomie pendant une activit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 programm\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La note de <strong>4,6 sur 5<\/strong>, calcul\u00e9e \u00e0 partir de sept avis disponibles pour la zone de recharge, constitue un indicateur limit\u00e9. Elle ne remplace pas la lecture des commentaires r\u00e9cents ni l\u2019observation de l\u2019\u00e9tat des bornes \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Une appr\u00e9ciation globale peut avoir \u00e9t\u00e9 construite sur une longue p\u00e9riode, alors qu\u2019un probl\u00e8me de maintenance r\u00e9cent modifie fortement l\u2019exp\u00e9rience du jour. Les avis peuvent signaler un acc\u00e8s difficile, une panne, une signal\u00e9tique insuffisante ou une exp\u00e9rience de recharge satisfaisante, mais ils ne peuvent pas certifier la disponibilit\u00e9 future.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9nergie renouvelable ne peut pas \u00eatre d\u00e9duite de la pr\u00e9sence d\u2019une borne. Une infrastructure de recharge distribue de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant du r\u00e9seau, sauf contrat d\u2019approvisionnement document\u00e9 par l\u2019op\u00e9rateur. Les garanties d\u2019origine, lorsqu\u2019elles existent, rel\u00e8vent d\u2019un m\u00e9canisme contractuel distinct de la borne elle-m\u00eame. Pour conna\u00eetre la politique \u00e9nerg\u00e9tique li\u00e9e au service, consultez les informations publi\u00e9es par Freshmile et l\u2019exploitant, plut\u00f4t qu\u2019une promesse g\u00e9n\u00e9rale associ\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le suivi num\u00e9rique sert donc \u00e0 pr\u00e9parer la session, \u00e0 v\u00e9rifier son lancement et \u00e0 conserver une trace en cas de probl\u00e8me. Il ne remplace ni la lecture de la signal\u00e9tique ni les r\u00e8gles concr\u00e8tes de rotation des emplacements dans un parking tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Solution_de_stationnement_au_Parking_Feydeau_preparer_lacces_les_horaires_et_la_compatibilite_du_vehicule\"><\/span>Solution de stationnement au Parking Feydeau : pr\u00e9parer l\u2019acc\u00e8s, les horaires et la compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une solution de stationnement efficace commence avant de prendre la route. Pour le Parking Feydeau, la premi\u00e8re v\u00e9rification porte sur les dimensions du v\u00e9hicule. Les donn\u00e9es publiques ne sont pas toutes parfaitement concordantes sur la hauteur admise. Si vous conduisez un utilitaire, un van am\u00e9nag\u00e9, un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019une galerie ou un SUV avec coffre de toit, appelez le parking ou consultez ses informations actualis\u00e9es. Une diff\u00e9rence de quelques dizaines de centim\u00e8tres d\u00e9cide de l\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La deuxi\u00e8me v\u00e9rification concerne la prise de recharge. Les dix points identifi\u00e9s sont annonc\u00e9s en Type 2 et en courant alternatif. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique r\u00e9cent vendu en Europe est g\u00e9n\u00e9ralement compatible, mais la puissance d\u00e9pend du chargeur embarqu\u00e9. Certains mod\u00e8les prennent 7,4 kW en monophas\u00e9, d\u2019autres 11 kW en triphas\u00e9, et une part plus r\u00e9duite peut monter \u00e0 22 kW. Les hybrides rechargeables disposent souvent d\u2019une puissance de charge plus modeste, fr\u00e9quemment situ\u00e9e entre 3,7 et 7,4 kW.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e9alit\u00e9 change l\u2019int\u00e9r\u00eat de la borne choisie. Si votre voiture accepte 3,7 kW, un arr\u00eat de deux heures apportera th\u00e9oriquement environ 7,4 kWh avant pertes. C\u2019est utile pour un trajet urbain ou p\u00e9riurbain, mais cela ne remplit pas une grande batterie. \u00c0 7,4 kW, la m\u00eame dur\u00e9e peut apporter environ 14,8 kWh. \u00c0 22 kW, seules les voitures \u00e9quip\u00e9es pour cette puissance profiteront pleinement d\u2019un apport th\u00e9orique de 44 kWh sur deux heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le troisi\u00e8me point porte sur l\u2019\u00e9tat de charge au d\u00e9part. Une batterie \u00e0 70 % n\u2019a pas le m\u00eame besoin qu\u2019une batterie \u00e0 20 %. Chercher une recharge compl\u00e8te pendant une sortie en ville peut immobiliser un emplacement inutilement longtemps et augmenter le co\u00fbt si une tarification \u00e0 la minute existe. Programmez plut\u00f4t l\u2019objectif en fonction du trajet suivant. L\u2019\u00e9cran de bord donne l\u2019\u00e9nergie ajout\u00e9e, le pourcentage de batterie et parfois l\u2019heure estim\u00e9e de fin de charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9servation en ligne du stationnement, lorsqu\u2019elle est disponible aupr\u00e8s du gestionnaire, s\u00e9curise l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un parc complet mais ne cr\u00e9e pas un droit automatique \u00e0 une borne. Cette nuance doit \u00eatre claire pour les d\u00e9placements professionnels, les rendez-vous m\u00e9dicaux ou les trajets ferroviaires. Une r\u00e9servation de place et un acc\u00e8s \u00e0 une borne sont deux prestations diff\u00e9rentes. Lisez le descriptif de la r\u00e9servation avant paiement, notamment s\u2019il distingue les emplacements standard des places d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un professionnel, le Parking Feydeau peut servir de point d\u2019appoint, mais pas de mod\u00e8le unique de recharge de flotte. Une entreprise qui fait circuler plusieurs v\u00e9hicules chaque jour a besoin d\u2019une capacit\u00e9 ma\u00eetris\u00e9e sur son site ou pr\u00e8s de ses d\u00e9p\u00f4ts. Une borne professionnelle de 22 kW peut \u00eatre pertinente selon l\u2019usage, le raccordement existant et les v\u00e9hicules. Son installation rel\u00e8ve d\u2019une \u00e9tude \u00e9lectrique, avec v\u00e9rification de la puissance souscrite, du tableau, des protections et du passage des c\u00e2bles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme <strong>NF C 15-100<\/strong> encadre les installations \u00e9lectriques basse tension, tandis que les r\u00e8gles li\u00e9es aux infrastructures de recharge imposent un circuit d\u00e9di\u00e9 et des protections adapt\u00e9es. Pour une borne de puissance sup\u00e9rieure \u00e0 3,7 kW, faites intervenir un professionnel disposant de la qualification IRVE correspondant au projet. Le niveau de qualification demand\u00e9 d\u00e9pend notamment de la puissance, de la supervision et de la configuration de l\u2019installation. Un parking public exploit\u00e9 par un op\u00e9rateur ne se compare pas \u00e0 une simple prise murale chez un particulier.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Votre place de parking, en 1 clic ! | Free2move\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_5MYvHeGBvo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce point technique explique pourquoi une visite sur site reste n\u00e9cessaire pour tout projet priv\u00e9 ou professionnel. \u00c0 titre de rep\u00e8re constat\u00e9 au premier trimestre 2026, une wallbox de 7,4 kW pos\u00e9e dans une maison individuelle se situe souvent entre <strong>900 et 1 500 euros installation comprise<\/strong>, hors aide et sous r\u00e9serve d\u2019un tableau \u00e9lectrique accessible et d\u2019une liaison courte. Une copropri\u00e9t\u00e9 ou un cheminement complexe peut multiplier le budget. Ce prix ne concerne pas le Parking Feydeau, mais il aide \u00e0 distinguer une recharge publique d\u2019un \u00e9quipement que vous pourriez installer sur votre propre place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u00e9parer l\u2019acc\u00e8s, le c\u00e2ble et le besoin r\u00e9el d\u2019\u00e9nergie permet de transformer une halte en ville en recharge utile. La qualit\u00e9 du service d\u00e9pend ensuite de la maintenance du parc, de la disponibilit\u00e9 affich\u00e9e et du respect des emplacements par chaque conducteur.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Freshmile_et_mobilite_electrique_urbaine_verifier_la_disponibilite_avant_de_choisir_le_Parking_Feydeau\"><\/span>Freshmile et mobilit\u00e9 \u00e9lectrique urbaine : v\u00e9rifier la disponibilit\u00e9 avant de choisir le Parking Feydeau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Freshmile s\u2019inscrit dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique comme op\u00e9rateur de solutions de recharge pour les particuliers, les entreprises, les collectivit\u00e9s et les flottes. Au Parking Feydeau, son r\u00f4le consiste \u00e0 rendre les points de charge accessibles et supervis\u00e9s. L\u2019int\u00e9r\u00eat concret pour le conducteur repose sur la possibilit\u00e9 de consulter l\u2019\u00e9tat des prises, de lancer une session selon les moyens compatibles et de retrouver l\u2019historique de ses charges. Cette couche num\u00e9rique apporte de la visibilit\u00e9, mais elle ne supprime pas les contraintes physiques du stationnement urbain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e9 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au plus pr\u00e8s du d\u00e9part. Les donn\u00e9es fournies montrent que les statuts \u00e9voluent borne par borne. Une prise peut \u00eatre annonc\u00e9e disponible, occup\u00e9e ou hors d\u2019usage. Un v\u00e9hicule qui vient d\u2019arriver peut prendre l\u2019emplacement entre votre consultation et votre arriv\u00e9e. Inversement, une place annonc\u00e9e occup\u00e9e peut se lib\u00e9rer quelques minutes plus tard. Pour un rendez-vous \u00e0 heure fixe, pr\u00e9voyez une marge ou identifiez une seconde zone de recharge dans Nantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les services d\u2019itin\u00e9rance, dont certains badges tiers, peuvent faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 plusieurs r\u00e9seaux. Le Chargemap Pass est par exemple pr\u00e9sent\u00e9 comme un moyen utilisable sur cette zone selon les compatibilit\u00e9s affich\u00e9es. Cette possibilit\u00e9 reste \u00e0 confirmer dans l\u2019application avant le trajet, car l\u2019itin\u00e9rance d\u00e9pend d\u2019accords entre op\u00e9rateurs et peut \u00e9voluer. Le prix d\u2019une recharge via un badge tiers peut \u00e9galement diff\u00e9rer du tarif affich\u00e9 dans l\u2019application directe de l\u2019op\u00e9rateur. V\u00e9rifiez le montant avant validation, pas apr\u00e8s avoir branch\u00e9 la voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les commentaires utilisateurs peuvent aider \u00e0 rep\u00e9rer les contraintes r\u00e9elles du site. Ils donnent parfois des indications sur la localisation pr\u00e9cise des prises dans le niveau de parking, la qualit\u00e9 du r\u00e9seau mobile, la lisibilit\u00e9 de la signal\u00e9tique ou la disponibilit\u00e9 du c\u00e2ble. Leur int\u00e9r\u00eat est pratique, surtout dans un ouvrage o\u00f9 le GPS peut perdre sa pr\u00e9cision. Une note globale de 4,6 sur 5 est un signal favorable, mais sept avis restent un \u00e9chantillon r\u00e9duit. Les informations op\u00e9rationnelles les plus r\u00e9centes doivent primer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conducteur qui utilise cette solution de stationnement doit aussi respecter les r\u00e8gles de partage. Une place r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la recharge n\u2019est pas un emplacement de stationnement ordinaire. \u00c0 l\u2019inverse, elle ne doit pas \u00eatre monopolis\u00e9e lorsque le v\u00e9hicule a atteint le niveau de charge n\u00e9cessaire. D\u00e9brancher et d\u00e9placer la voiture d\u00e8s que possible favorise la rotation. Cette discipline devient plus visible lorsque deux bornes sur dix sont temporairement indisponibles, car la capacit\u00e9 utile du site baisse imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les gestionnaires de parkings et les entreprises, ce cas nantais montre l\u2019utilit\u00e9 d\u2019une supervision r\u00e9elle. Installer dix connecteurs ne suffit pas si les utilisateurs ne peuvent pas distinguer une session active, un d\u00e9faut mat\u00e9riel et une simple occupation de place. Une solution connect\u00e9e doit remonter les alertes, faciliter la maintenance et informer les conducteurs. Le choix d\u2019un op\u00e9rateur doit donc porter sur la supervision, l\u2019assistance, les tarifs configurables et la qualification IRVE de l\u2019installateur, pas sur le seul design des bornes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une installation en entreprise comprenant supervision et puissance \u00e9lev\u00e9e, demandez la qualification IRVE adapt\u00e9e au projet et son num\u00e9ro sur le devis. Les niveaux de qualification doivent correspondre \u00e0 la configuration pr\u00e9vue, notamment lorsqu\u2019une infrastructure comporte pilotage \u00e9nerg\u00e9tique, communication ou acc\u00e8s public. Ne signez pas un devis qui se contente d\u2019indiquer \u00ab pose de borne \u00bb sans d\u00e9crire le circuit d\u00e9di\u00e9, le disjoncteur, le diff\u00e9rentiel, le c\u00e2blage, le raccordement et les op\u00e9rations de mise en service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Parking Feydeau offre ainsi un point de recharge pratique pour une halte au centre de Nantes, \u00e0 condition de le traiter comme une ressource partag\u00e9e et variable. La consultation en temps r\u00e9el, le contr\u00f4le de la compatibilit\u00e9 et la v\u00e9rification des conditions d\u2019acc\u00e8s restent les trois op\u00e9rations \u00e0 effectuer avant de compter sur cette borne de recharge.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Ou00f9 se trouve le Parking Feydeau u00e9quipu00e9 par Freshmile ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Le parking est situu00e9 cours Commandant-du2019Estienne-du2019Orves, 44000 Nantes. Il permet de rejoindre notamment le quartier Bouffay, lu2019u00eele Feydeau, le chu00e2teau des ducs de Bretagne et lu2019Hu00f4tel-Dieu.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quels connecteurs sont proposu00e9s au Parking Feydeau ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les informations disponibles font u00e9tat de dix points de charge u00e9quipu00e9s de prises Type 2 en courant alternatif. Les puissances annoncu00e9es sont de 7,4 kW en monophasu00e9 et de 22 kW en triphasu00e9.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une borne 22 kW chargera-t-elle toujours plus vite quu2019une borne 7,4 kW ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. La voiture doit u00eatre u00e9quipu00e9e du2019un chargeur embarquu00e9 capable du2019accepter 11 ou 22 kW en courant alternatif. 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Le tarif affichu00e9 juste avant le du00e9marrage de la session est la ru00e9fu00e9rence u00e0 consulter.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>O\u00f9 se trouve le Parking Feydeau \u00e9quip\u00e9 par Freshmile ?<\/h3>\n<p>Le parking est situ\u00e9 cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves, 44000 Nantes. Il permet de rejoindre notamment le quartier Bouffay, l\u2019\u00eele Feydeau, le ch\u00e2teau des ducs de Bretagne et l\u2019H\u00f4tel-Dieu.<\/p>\n<h3>Quels connecteurs sont propos\u00e9s au Parking Feydeau ?<\/h3>\n<p>Les informations disponibles font \u00e9tat de dix points de charge \u00e9quip\u00e9s de prises Type 2 en courant alternatif. Les puissances annonc\u00e9es sont de 7,4 kW en monophas\u00e9 et de 22 kW en triphas\u00e9.<\/p>\n<h3>Une borne 22 kW chargera-t-elle toujours plus vite qu\u2019une borne 7,4 kW ?<\/h3>\n<p>Non. La voiture doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 capable d\u2019accepter 11 ou 22 kW en courant alternatif. Un v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 7,4 kW chargera \u00e0 cette puissance, m\u00eame s\u2019il est branch\u00e9 sur une borne 22 kW.<\/p>\n<h3>Peut-on r\u00e9server une borne de recharge au Parking Feydeau ?<\/h3>\n<p>Une r\u00e9servation de stationnement \u00e9ventuellement propos\u00e9e par le gestionnaire ne garantit pas automatiquement une place de recharge. V\u00e9rifiez s\u00e9par\u00e9ment les conditions de r\u00e9servation du parking et la disponibilit\u00e9 des bornes dans l\u2019application Freshmile ou dans le service compatible utilis\u00e9.<\/p>\n<h3>Pourquoi faut-il v\u00e9rifier le tarif avant de lancer la charge ?<\/h3>\n<p>Le prix peut associer un co\u00fbt au kilowattheure, une composante au temps et des conditions propres au badge ou \u00e0 l\u2019itin\u00e9rance utilis\u00e9e. Le tarif affich\u00e9 juste avant le d\u00e9marrage de la session est la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 consulter.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Parking Feydeau, situ\u00e9 cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves \u00e0 Nantes, associe stationnement urbain et recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques via le r\u00e9seau Freshmile. Les informations de disponibilit\u00e9 affich\u00e9es en ligne doivent toutefois \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant le trajet, car une borne peut \u00eatre occup\u00e9e, indisponible ou hors service entre deux consultations. En bref Parking Feydeau Freshmile \u00e0 Nantes : [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bornes-installation"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}