{"id":651,"date":"2026-10-09T07:22:14","date_gmt":"2026-10-09T07:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/"},"modified":"2026-10-09T07:22:14","modified_gmt":"2026-10-09T07:22:14","slug":"icar-marque-electrique-chery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez iCar : la nouvelle marque techno-\u00e9lectrique accessible sign\u00e9e Chery"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">iCar s\u2019installe dans le portefeuille du groupe Chery comme une <strong>marque techno-\u00e9lectrique<\/strong> destin\u00e9e \u00e0 rendre la voiture \u00e9lectrique plus accessible. Son premier SUV de s\u00e9rie, l\u2019iCar 03, adopte un format compact et une silhouette de baroudeur, tandis que le coup\u00e9 GT sert surtout \u00e0 afficher une ambition de style.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>iCar appartient au groupe chinois <strong>Chery<\/strong> et ne pr\u00e9sente aucun lien avec Apple.<\/li><li>La marque vise un positionnement interm\u00e9diaire, sous le seuil annonc\u00e9 de <strong>200 000 RMB<\/strong>, soit environ 25 000 euros selon le taux de change.<\/li><li>L\u2019iCar 03 mesure 4,20 m\u00e8tres de long et s\u2019oriente vers les loisirs, les trajets familiaux et la mobilit\u00e9 quotidienne.<\/li><li>Le choix d\u2019une voiture \u00e9lectrique impose de v\u00e9rifier sa recharge \u00e0 domicile ou sur site professionnel avant la commande.<\/li><li>Une borne 7,4 kW en maison individuelle reste g\u00e9n\u00e9ralement adapt\u00e9e \u00e0 une recharge nocturne r\u00e9guli\u00e8re.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/#iCar_de_Chery_une_marque_techno-electrique_distincte_dans_le_paysage_chinois\" >iCar de Chery, une marque techno-\u00e9lectrique distincte dans le paysage chinois<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/#iCar_03_de_Chery_un_SUV_electrique_compact_pense_pour_les_loisirs\" >iCar 03 de Chery, un SUV \u00e9lectrique compact pens\u00e9 pour les loisirs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/#iCar_GT_et_le_design_electrique_de_Chery_entre_image_de_marque_et_realite_technique\" >iCar GT et le design \u00e9lectrique de Chery, entre image de marque et r\u00e9alit\u00e9 technique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/#Quelle_recharge_prevoir_pour_une_voiture_electrique_iCar_a_domicile_ou_en_copropriete\" >Quelle recharge pr\u00e9voir pour une voiture \u00e9lectrique iCar \u00e0 domicile ou en copropri\u00e9t\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/icar-marque-electrique-chery\/#Prix_certification_IRVE_et_conditions_a_verifier_avant_dadopter_une_iCar_en_France\" >Prix, certification IRVE et conditions \u00e0 v\u00e9rifier avant d\u2019adopter une iCar en France<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_de_Chery_une_marque_techno-electrique_distincte_dans_le_paysage_chinois\"><\/span>iCar de Chery, une marque techno-\u00e9lectrique distincte dans le paysage chinois<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nom iCar peut pr\u00eater \u00e0 confusion, surtout aupr\u00e8s des lecteurs qui associent imm\u00e9diatement cette appellation \u00e0 des projets technologiques occidentaux. Il s\u2019agit pourtant bien d\u2019une marque cr\u00e9\u00e9e par <strong>Chery<\/strong>, constructeur chinois d\u00e9j\u00e0 connu pour son activit\u00e9 internationale et pour ses nombreuses marques sp\u00e9cialis\u00e9es. iCar a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e pour porter une offre centr\u00e9e sur la technologie \u00e9lectrique, avec un langage visuel plus jeune et plus affirm\u00e9 que les gammes g\u00e9n\u00e9ralistes du groupe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chery n\u2019arrive pas seul sur ce cr\u00e9neau. Le march\u00e9 chinois de la voiture \u00e9lectrique s\u2019est fragment\u00e9 en quelques ann\u00e9es. BAIC dispose d\u2019Arcfox, GAC s\u2019appuie sur Aion, Geely commercialise Zeekr, SAIC d\u00e9veloppe notamment Rising et IM, tandis que Changan a lanc\u00e9 Avatr et Deepal. Ces marques cherchent toutes \u00e0 s\u00e9duire une client\u00e8le attentive aux \u00e9crans embarqu\u00e9s, aux aides \u00e0 la conduite, \u00e0 la connectivit\u00e9 et au style ext\u00e9rieur. L\u2019<strong>innovation automobile<\/strong> ne se mesure donc plus uniquement \u00e0 la taille d\u2019une batterie ou \u00e0 la puissance d\u2019un moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cet ensemble, iCar se placerait \u00e0 un niveau de prix interm\u00e9diaire. Le positionnement annonc\u00e9 la rapproche davantage de Neta ou Leapmotor que de Zeekr, Xpeng ou des mod\u00e8les les plus co\u00fbteux de BYD. Chery r\u00e9serve plut\u00f4t le haut de gamme \u00e0 Exeed et \u00e0 sa gamme Sterra. Cette r\u00e9partition est logique pour un groupe qui veut couvrir plusieurs usages sans placer chaque client face \u00e0 des v\u00e9hicules d\u00e9passant 40 000 ou 50 000 euros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil \u00e9voqu\u00e9 pour les premiers mod\u00e8les est inf\u00e9rieur \u00e0 <strong>200 000 RMB<\/strong>. \u00c0 titre indicatif, cela repr\u00e9sentait environ 25 000 euros lors des annonces initiales, mais une conversion directe ne permet pas de d\u00e9duire un futur prix fran\u00e7ais. Entre l\u2019homologation europ\u00e9enne, les \u00e9quipements impos\u00e9s, le transport, la fiscalit\u00e9, la garantie et le r\u00e9seau apr\u00e8s-vente, le tarif peut \u00e9voluer fortement. Aucun acheteur fran\u00e7ais ne doit donc fonder son budget sur le prix chinois communiqu\u00e9 par la marque.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le discours d\u2019accessibilit\u00e9 m\u00e9rite aussi d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis\u00e9. Une voiture moins ch\u00e8re \u00e0 l\u2019achat peut devenir plus co\u00fbteuse si sa recharge est mal anticip\u00e9e. Pour un propri\u00e9taire de maison individuelle, une wallbox de 7,4 kW en monophas\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9e entre <strong>900 et 1 500 euros installation comprise<\/strong>, prix constat\u00e9s d\u00e9but 2026 pour un tableau \u00e9lectrique accessible et une distance raisonnable entre le compteur et le point de charge. Une visite technique reste n\u00e9cessaire, car vingt m\u00e8tres de c\u00e2ble, un percement complexe ou un abonnement \u00e9lectrique insuffisant modifient le devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette question touche directement \u00e0 la mobilit\u00e9 durable. Une voiture aliment\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement sur une borne adapt\u00e9e \u00e9vite de d\u00e9pendre uniquement de la recharge publique, plus variable en prix et en disponibilit\u00e9. Cela ne veut pas dire qu\u2019une borne domestique est obligatoire pour tous les usages. Un conducteur roulant peu peut s\u2019organiser avec des bornes de proximit\u00e9. En revanche, pour une utilisation quotidienne, l\u2019absence de solution de recharge fiable finit souvent par peser plus que la diff\u00e9rence de prix entre deux mod\u00e8les.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement iCar repose donc sur deux promesses distinctes. La premi\u00e8re concerne l\u2019accessibilit\u00e9 d\u2019une technologie \u00e9lectrique moderne. La seconde porte sur l\u2019image, avec des v\u00e9hicules con\u00e7us pour \u00eatre visibles dans une circulation o\u00f9 les SUV compacts deviennent nombreux. Avant de comparer l\u2019autonomie annonc\u00e9e ou le dessin de la carrosserie, il faut regarder si le v\u00e9hicule est homologu\u00e9, distribu\u00e9 et entretenu localement, car la qualit\u00e9 d\u2019un projet de voiture \u00e9lectrique d\u00e9pend aussi du r\u00e9seau qui l\u2019accompagne.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-675\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-675\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : D\u00e9couvrez iCar : la nouvelle marque techno-\u00e9lectrique accessible sign\u00e9e Chery\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-icar-la-nouvelle-marque-techno-electrique-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_03_de_Chery_un_SUV_electrique_compact_pense_pour_les_loisirs\"><\/span>iCar 03 de Chery, un SUV \u00e9lectrique compact pens\u00e9 pour les loisirs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019iCar 03 constitue le mod\u00e8le le plus concret parmi les premiers v\u00e9hicules associ\u00e9s \u00e0 la marque. Ce SUV \u00e9lectrique affiche une longueur de <strong>4 200 mm<\/strong>, une largeur de 1 830 mm et une hauteur de 1 700 mm. Son empattement atteint <strong>2 700 mm<\/strong>. Ces dimensions le placent dans la cat\u00e9gorie des SUV compacts, un format qui correspond \u00e0 la fois aux usages urbains, aux trajets p\u00e9riurbains et \u00e0 une utilisation familiale mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La silhouette tranche avec l\u2019image lisse de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019iCar 03 emprunte au vocabulaire des 4&#215;4, avec une carrosserie anguleuse, une garde au sol visuellement marqu\u00e9e et des volumes assez droits. Cette orientation r\u00e9pond \u00e0 une tendance pr\u00e9sente en Chine, o\u00f9 les v\u00e9hicules de loisirs prennent de l\u2019ampleur. Les camping-cars, pick-up de loisir et SUV \u00e0 l\u2019apparence aventureuse gagnent en visibilit\u00e9, m\u00eame lorsque leur usage quotidien reste principalement routier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dessin n\u2019est pas un d\u00e9tail anodin. Un v\u00e9hicule \u00e0 carrosserie droite peut faciliter le chargement et donner une impression d\u2019espace \u00e0 bord. Il peut \u00e9galement d\u00e9grader l\u00e9g\u00e8rement l\u2019efficience a\u00e9rodynamique par rapport \u00e0 un crossover tr\u00e8s profil\u00e9. Pour l\u2019acheteur, la donn\u00e9e utile ne se limite donc pas \u00e0 l\u2019autonomie homologu\u00e9e. Il faut comparer le volume de coffre, le poids, les dimensions des pneumatiques, la consommation sur voie rapide et la capacit\u00e9 de recharge en courant alternatif comme en courant continu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations initiales sur l\u2019iCar 03 mettent surtout en avant le style et les dimensions. Elles ne suffisent pas \u00e0 \u00e9tablir le temps r\u00e9el de recharge en France. Pour effectuer ce calcul, il faut conna\u00eetre au minimum la capacit\u00e9 utile de la batterie et la puissance du chargeur embarqu\u00e9. Une batterie de 60 kWh ne se recharge pas de la m\u00eame mani\u00e8re selon que le v\u00e9hicule accepte 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW en courant alternatif. La borne murale ne peut jamais imposer une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle que le v\u00e9hicule accepte.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment \u00e0 v\u00e9rifier<\/th>\n<th>Pourquoi cette donn\u00e9e compte<\/th>\n<th>Rep\u00e8re pratique pour l\u2019usage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur de 4,20 m<\/td>\n<td>Elle conditionne la facilit\u00e9 de stationnement et le volume habitable.<\/td>\n<td>Format compatible avec une place de garage standard, sous r\u00e9serve de la largeur r\u00e9elle et du d\u00e9battement des portes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement de 2,70 m<\/td>\n<td>Il favorise g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019espace aux jambes et l\u2019implantation de la batterie.<\/td>\n<td>\u00c0 compl\u00e9ter par une v\u00e9rification du coffre et de la modularit\u00e9 des si\u00e8ges.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance du chargeur embarqu\u00e9<\/td>\n<td>Elle limite la recharge \u00e0 domicile et au travail.<\/td>\n<td>Une wallbox 7,4 kW est coh\u00e9rente si le v\u00e9hicule charge \u00e0 7,4 kW en monophas\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prise de recharge europ\u00e9enne<\/td>\n<td>Elle conditionne la compatibilit\u00e9 avec les infrastructures locales.<\/td>\n<td>Une version destin\u00e9e \u00e0 la France doit disposer des prises adapt\u00e9es au march\u00e9 europ\u00e9en.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Service apr\u00e8s-vente<\/td>\n<td>Il concerne les pi\u00e8ces, les mises \u00e0 jour et les r\u00e9parations haute tension.<\/td>\n<td>\u00c0 confirmer aupr\u00e8s d\u2019un distributeur officiellement d\u00e9sign\u00e9 avant signature.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une maison, l\u2019organisation du stationnement compte autant que la fiche technique. Une place ext\u00e9rieure \u00e9loign\u00e9e du tableau \u00e9lectrique entra\u00eene souvent un cheminement de c\u00e2ble plus long. Un garage \u00e9troit oblige \u00e0 choisir soigneusement l\u2019emplacement de la borne, afin que le c\u00e2ble ne traverse pas la zone de passage. La norme fran\u00e7aise <strong>NF C 15-100<\/strong> encadre l\u2019installation \u00e9lectrique du b\u00e2timent et impose notamment un circuit d\u00e9di\u00e9 pour la recharge. Une prise ordinaire ne doit pas devenir la solution permanente pour un v\u00e9hicule utilis\u00e9 chaque jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compatibilit\u00e9 doit aussi \u00eatre analys\u00e9e au regard de la puissance souscrite. Avec un abonnement de 6 kVA, une wallbox 7,4 kW ne peut pas d\u00e9livrer sa puissance maximale si le foyer utilise simultan\u00e9ment chauffage, cuisson et eau chaude. Un d\u00e9lesteur ou une borne pilot\u00e9e peut ajuster automatiquement la charge selon la consommation du logement. Ce mat\u00e9riel co\u00fbte davantage qu\u2019une installation simple, mais \u00e9vite de faire disjoncter l\u2019installation lors des pointes de consommation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le SUV compact r\u00e9pond \u00e0 une logique d\u2019usage assez claire. Il peut offrir une position de conduite haute, un acc\u00e8s plus simple \u00e0 bord et une polyvalence appr\u00e9ciable. Cette carrosserie ne transforme pas automatiquement un v\u00e9hicule en tout-terrain. Les capacit\u00e9s hors route d\u00e9pendent du type de transmission, de la garde au sol mesur\u00e9e, des angles de franchissement et des pneumatiques, donn\u00e9es qu\u2019il faut attendre sur une \u00e9ventuelle version commercialis\u00e9e en Europe.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Chery iCar 03 , Le SUV e\u0301lectrique a\u0300 ne pas manquer !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l5PaRnOaTJA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9sentation de l\u2019iCar 03 montre surtout que Chery veut associer v\u00e9hicule \u00e9lectrique et loisirs sans basculer imm\u00e9diatement dans le haut de gamme. Pour un acheteur, la v\u00e9rification utile reste concr\u00e8te : une fiche technique compl\u00e8te doit pr\u00e9ciser la puissance de recharge AC, le connecteur, la batterie garantie et l\u2019existence d\u2019un r\u00e9seau d\u2019entretien dans le pays de vente.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_GT_et_le_design_electrique_de_Chery_entre_image_de_marque_et_realite_technique\"><\/span>iCar GT et le design \u00e9lectrique de Chery, entre image de marque et r\u00e9alit\u00e9 technique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coup\u00e9 iCar GT a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 comme un concept. Il ne faut pas le traiter comme un mod\u00e8le de s\u00e9rie pr\u00eat \u00e0 \u00eatre command\u00e9. Les constructeurs pr\u00e9sentent fr\u00e9quemment ce type de v\u00e9hicule pour installer un langage esth\u00e9tique, tester la r\u00e9ception du public et donner de la coh\u00e9rence \u00e0 une nouvelle identit\u00e9. Dans le cas d\u2019iCar, le GT met en avant une silhouette basse, des proportions sportives et un traitement graphique o\u00f9 le motif vertical du \u00ab i \u00bb se retrouve dans plusieurs \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette signature appara\u00eet dans les projecteurs, les feux, les roues et certains d\u00e9tails de l\u2019habitacle. Le proc\u00e9d\u00e9 n\u2019est pas nouveau dans l\u2019automobile. Une marque r\u00e9cemment cr\u00e9\u00e9e cherche des rep\u00e8res visuels simples, reconnaissables \u00e0 distance et applicables \u00e0 plusieurs carrosseries. Les constructeurs historiques disposent de calandres, de logos ou de lignes de caisse \u00e9tablies depuis des d\u00e9cennies. Une marque techno-\u00e9lectrique doit souvent construire ces codes plus rapidement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur du coup\u00e9 GT est estim\u00e9e autour de <strong>4,20 m\u00e8tres<\/strong>, ce qui en ferait un v\u00e9hicule relativement compact pour une carrosserie de ce type. Chery n\u2019avait pas communiqu\u00e9 de caract\u00e9ristiques d\u00e9taill\u00e9es sur la plateforme, la batterie, la puissance ou les performances lors de sa pr\u00e9sentation. Il serait donc imprudent d\u2019annoncer une autonomie, un prix ou une date de lancement comme s\u2019il s\u2019agissait de donn\u00e9es confirm\u00e9es. L\u2019aspect spectaculaire d\u2019un concept ne remplace pas une fiche d\u2019homologation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 chinois a vu appara\u00eetre plusieurs coup\u00e9s \u00e9lectriques \u00e0 des niveaux de gamme tr\u00e8s diff\u00e9rents. Le Neta GT, l\u2019iCar GT et la Yangwang U9 illustrent trois approches. Le premier cherche un positionnement plus accessible, le second sert \u00e0 installer l\u2019image d\u2019une nouvelle marque, tandis que le troisi\u00e8me appartient \u00e0 un univers nettement plus exclusif. Les volumes de vente des coup\u00e9s restent limit\u00e9s face aux SUV, mais leur effet sur l\u2019image d\u2019un constructeur d\u00e9passe largement leur diffusion r\u00e9elle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique explique l\u2019\u00e9cart apparent entre un coup\u00e9 futuriste et un SUV au style robuste. L\u2019iCar GT porte le discours de l\u2019<strong>innovation automobile<\/strong>, tandis que l\u2019iCar 03 vise un march\u00e9 plus large. Pour Chery, ces deux v\u00e9hicules ne remplissent pas la m\u00eame fonction. Le GT attire l\u2019attention sur la marque. Le SUV doit d\u00e9montrer qu\u2019elle sait produire un v\u00e9hicule utilisable, compatible avec une infrastructure de recharge et propos\u00e9 \u00e0 un prix coh\u00e9rent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le conducteur fran\u00e7ais, les lignes sportives soul\u00e8vent aussi une question tr\u00e8s pratique. Une voiture basse et large demande une attention particuli\u00e8re \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du garage, \u00e0 la pente de l\u2019all\u00e9e et \u00e0 la position de la borne. Le c\u00e2ble de recharge ne doit pas subir de traction excessive ni passer sous une porte de garage. Lors d\u2019une visite technique IRVE, l\u2019installateur observe la distance entre le tableau, le compteur, la place de stationnement et le point de fixation pr\u00e9vu pour la wallbox.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9quipement de recharge de plus de 3,7 kW doit \u00eatre pos\u00e9 par un professionnel qualifi\u00e9 IRVE, conform\u00e9ment aux r\u00e8gles fran\u00e7aises applicables aux infrastructures de recharge. Pour une installation domestique, demandez le num\u00e9ro de qualification correspondant sur le devis. La mention \u00ab \u00e9lectricien \u00bb ne suffit pas \u00e0 renseigner le niveau de formation li\u00e9 \u00e0 la recharge. Le professionnel doit \u00e9galement indiquer le mat\u00e9riel pr\u00e9vu, la section de c\u00e2ble, la protection diff\u00e9rentielle, le disjoncteur et les \u00e9ventuels travaux sur le tableau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les futures voitures \u00e9lectriques sportives mettent parfois en avant des puissances de recharge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Cela concerne surtout les bornes rapides en courant continu, install\u00e9es sur des aires publiques ou des sites professionnels adapt\u00e9s. Une wallbox de maison ne remplace pas une station de recharge rapide. Elle r\u00e9pond \u00e0 une autre fonction, celle de r\u00e9cup\u00e9rer quotidiennement de l\u2019\u00e9nergie pendant plusieurs heures d\u2019immobilisation, avec une puissance g\u00e9n\u00e9ralement comprise entre 3,7 et 22 kW selon l\u2019installation.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"iCar V23 \u2014 la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence BEV pour l\u2019Afrique ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mJx2U8kxWGI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coup\u00e9 GT donne une direction visuelle \u00e0 iCar, mais seul un mod\u00e8le homologu\u00e9 permettra d\u2019\u00e9valuer sa technologie \u00e9lectrique. Pour pr\u00e9parer une installation, il faut toujours partir du v\u00e9hicule r\u00e9ellement command\u00e9, de son chargeur embarqu\u00e9 et de la place o\u00f9 il stationnera, pas d\u2019une promesse de salon automobile.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelle_recharge_prevoir_pour_une_voiture_electrique_iCar_a_domicile_ou_en_copropriete\"><\/span>Quelle recharge pr\u00e9voir pour une voiture \u00e9lectrique iCar \u00e0 domicile ou en copropri\u00e9t\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge est souvent trait\u00e9e apr\u00e8s le choix du v\u00e9hicule. C\u2019est une erreur fr\u00e9quente. Une voiture \u00e9lectrique, y compris un futur mod\u00e8le iCar distribu\u00e9 en France, doit \u00eatre reli\u00e9e \u00e0 une solution adapt\u00e9e au rythme de conduite. Une famille qui parcourt 30 \u00e0 60 kilom\u00e8tres par jour n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019un commercial roulant 200 kilom\u00e8tres quotidiennement ou qu\u2019une entreprise qui immobilise ses v\u00e9hicules seulement quelques heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une maison individuelle, la wallbox 7,4 kW en monophas\u00e9 r\u00e9pond \u00e0 la majorit\u00e9 des usages. Elle apporte environ 30 \u00e0 40 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par heure de charge, selon la consommation du v\u00e9hicule, les pertes de charge et les conditions climatiques. Une recharge de nuit de huit heures peut donc couvrir les besoins journaliers d\u2019un SUV compact. Ces chiffres restent indicatifs, car une consommation hivernale, un trajet autoroutier ou une batterie froide font varier le r\u00e9sultat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prise renforc\u00e9e constitue une autre option, limit\u00e9e le plus souvent \u00e0 3,2 kW. Elle peut convenir \u00e0 un faible kilom\u00e9trage ou \u00e0 un hybride rechargeable, \u00e0 condition que le circuit soit d\u00e9di\u00e9 et pos\u00e9 dans les r\u00e8gles. Pour un SUV \u00e9lectrique utilis\u00e9 quotidiennement, elle devient vite lente. Sur une batterie de taille moyenne, une recharge compl\u00e8te peut demander plus de vingt heures. La wallbox apporte surtout de la r\u00e9gularit\u00e9 et des protections con\u00e7ues pour cet usage r\u00e9p\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demandez la puissance du chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule avant de s\u00e9lectionner la borne.<\/li><li>Faites contr\u00f4ler la puissance disponible au compteur et l\u2019\u00e9tat du tableau \u00e9lectrique.<\/li><li>Exigez un circuit d\u00e9di\u00e9 avec les protections mentionn\u00e9es sur le devis.<\/li><li>V\u00e9rifiez le num\u00e9ro de qualification IRVE de l\u2019installateur intervenant.<\/li><li>Pr\u00e9voyez l\u2019emplacement du c\u00e2ble pour \u00e9viter les passages et les zones de choc.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne 11 kW n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une alimentation triphas\u00e9e et un v\u00e9hicule capable d\u2019accepter cette puissance. Elle repr\u00e9sente une solution int\u00e9ressante lorsque le logement dispose d\u00e9j\u00e0 du triphas\u00e9 ou lorsqu\u2019un besoin de recharge plus rapide est \u00e9tabli. Faire modifier toute une installation domestique uniquement pour passer de 7,4 \u00e0 11 kW demande un chiffrage s\u00e9rieux. Le co\u00fbt du passage au triphas\u00e9, l\u2019adaptation du tableau et l\u2019\u00e9quilibrage des phases peuvent supprimer l\u2019int\u00e9r\u00eat financier du projet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La wallbox 22 kW est encore plus exigeante. Elle suppose du triphas\u00e9, une puissance disponible suffisante et un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 compatible. Dans une maison, elle se justifie rarement pour un usage quotidien. Elle peut en revanche avoir du sens pour certains ateliers, h\u00f4tels, commerces, flottes ou parkings d\u2019entreprise. Une borne de forte puissance ne sert \u00e0 rien si le v\u00e9hicule est limit\u00e9 \u00e0 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En copropri\u00e9t\u00e9, le chantier est diff\u00e9rent. Le r\u00e9sident doit g\u00e9n\u00e9ralement passer par le droit \u00e0 la prise ou par une infrastructure collective selon la configuration de l\u2019immeuble. Le syndic, le r\u00e8glement de copropri\u00e9t\u00e9, le cheminement des c\u00e2bles et le comptage individuel doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s. Le prix d\u2019un point de charge peut varier fortement selon la distance au local \u00e9lectrique et l\u2019existence ou non d\u2019une colonne horizontale. Un montant annonc\u00e9 pour une maison individuelle ne peut pas \u00eatre transpos\u00e9 \u00e0 un parking collectif.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La prime Advenir peut concerner certains projets en copropri\u00e9t\u00e9 ou en entreprise, avec des bar\u00e8mes et plafonds qui \u00e9voluent. Les conditions doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur le site officiel du programme \u00e0 la date du dossier. L\u2019aide d\u00e9pend notamment du type de b\u00e9n\u00e9ficiaire, de l\u2019infrastructure retenue et de l\u2019intervention d\u2019un professionnel qualifi\u00e9. Pour le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t li\u00e9 \u00e0 la recharge r\u00e9sidentielle, les r\u00e8gles fiscales et plafonds doivent aussi \u00eatre confirm\u00e9s aupr\u00e8s d\u2019impots.gouv.fr ou d\u2019un expert-comptable pour une situation particuli\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pilotage dynamique m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Cette fonction r\u00e9duit ou augmente la puissance de charge selon la consommation du b\u00e2timent. Dans une maison chauff\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, elle limite les conflits entre la borne, le ballon d\u2019eau chaude, le four et le chauffage. Dans un petit local professionnel, elle peut \u00e9viter une augmentation co\u00fbteuse de puissance souscrite. Le devis doit pr\u00e9ciser si cette fonction est incluse, si elle exige un compteur communicant ou si un module de mesure est ajout\u00e9 au tableau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilit\u00e9 durable ne se r\u00e9sume pas au choix d\u2019une voiture. Elle repose aussi sur une recharge dimensionn\u00e9e selon le b\u00e2timent, l\u2019usage et le v\u00e9hicule. Une installation bien pr\u00e9par\u00e9e \u00e9vite de payer pour une puissance inutilis\u00e9e et donne au conducteur un point de d\u00e9part fiable pour organiser ses d\u00e9placements.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_certification_IRVE_et_conditions_a_verifier_avant_dadopter_une_iCar_en_France\"><\/span>Prix, certification IRVE et conditions \u00e0 v\u00e9rifier avant d\u2019adopter une iCar en France<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019un v\u00e9hicule iCar en Chine ne permet pas d\u2019annoncer son futur budget en France. Le constructeur doit d\u2019abord confirmer la commercialisation, les versions retenues, les \u00e9quipements de s\u00e9rie, les garanties, les connecteurs de recharge et le r\u00e9seau apr\u00e8s-vente. L\u2019\u00e9cart entre un tarif chinois et un prix europ\u00e9en ne rel\u00e8ve pas seulement du transport. Il d\u00e9pend aussi de l\u2019homologation, des taxes, de la conformit\u00e9 aux r\u00e9glementations locales, des services connect\u00e9s et de la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette prudence s\u2019applique \u00e9galement aux mod\u00e8les \u00e0 autonomie prolong\u00e9e. Certaines informations \u00e9voquent des projets de v\u00e9hicules combinant conduite \u00e9lectrique quotidienne et moteur thermique servant de prolongateur d\u2019autonomie. Ce principe diff\u00e8re d\u2019une voiture \u00e9lectrique \u00e0 batterie classique. La recharge domestique reste utile, mais les contraintes d\u2019entretien, de carburant, d\u2019\u00e9missions et de fiscalit\u00e9 peuvent changer. Il faut demander la motorisation exacte du v\u00e9hicule propos\u00e9, pas se contenter d\u2019un nom commercial ou d\u2019une promesse d\u2019autonomie globale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget de recharge doit \u00eatre trait\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment du prix d\u2019achat. D\u00e9but 2026, une borne murale 7,4 kW install\u00e9e dans une maison individuelle co\u00fbte souvent entre <strong>900 et 1 500 euros<\/strong> lorsque le tableau est proche, que le raccordement est simple et que l\u2019installation existante est en bon \u00e9tat. Une configuration avec tranch\u00e9e ext\u00e9rieure, travers\u00e9e de murs \u00e9pais, tableau \u00e0 reprendre ou distance importante peut d\u00e9passer cette fourchette. Le devis ne devient cr\u00e9dible qu\u2019apr\u00e8s une visite technique ou un relev\u00e9 pr\u00e9cis avec photos et mesures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne signez pas un devis qui se limite \u00e0 une ligne du type \u00ab pose borne \u00e9lectrique \u00bb. Le document doit pr\u00e9ciser la marque et le mod\u00e8le de la wallbox, la puissance configur\u00e9e, le type de raccordement, les protections \u00e9lectriques, la longueur de c\u00e2ble estim\u00e9e, les travaux de finition et les conditions de mise en service. Il doit \u00e9galement mentionner le num\u00e9ro de qualification IRVE de l\u2019entreprise ou de l\u2019intervenant. Cette v\u00e9rification est concr\u00e8te et peut \u00eatre faite avant tout engagement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualification IRVE comporte plusieurs niveaux adapt\u00e9s aux op\u00e9rations r\u00e9alis\u00e9es. Pour une borne domestique classique, un professionnel disposant de la qualification correspondant \u00e0 l\u2019installation de points de recharge en courant alternatif est attendu. Les installations plus complexes, la supervision, les sites collectifs ou les bornes rapides demandent des comp\u00e9tences suppl\u00e9mentaires. Une entreprise ou un syndic ne doit pas choisir un installateur uniquement sur le prix. Le niveau de qualification doit correspondre \u00e0 la puissance, au pilotage et \u00e0 l\u2019organisation du site.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation fran\u00e7aise impose un cadre \u00e9lectrique pr\u00e9cis. La NF C 15-100 constitue la r\u00e9f\u00e9rence pour les installations basse tension dans les b\u00e2timents. Pour un point de recharge, elle implique notamment un circuit d\u00e9di\u00e9 et des dispositifs de protection adapt\u00e9s. Le professionnel doit d\u00e9terminer sur place la protection diff\u00e9rentielle appropri\u00e9e \u00e0 la borne choisie et aux caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule. Cette d\u00e9cision ne se fait pas correctement \u00e0 distance, \u00e0 partir d\u2019une simple photographie du tableau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre plusieurs devis peut s\u2019appuyer sur des crit\u00e8res simples et v\u00e9rifiables.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re de comparaison<\/th>\n<th>Ce qui doit appara\u00eetre sur le devis<\/th>\n<th>Signal d\u2019alerte<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Qualification IRVE<\/td>\n<td>Num\u00e9ro de qualification et identit\u00e9 de l\u2019entreprise intervenante.<\/td>\n<td>Une promesse orale ou une mention impr\u00e9cise sans r\u00e9f\u00e9rence v\u00e9rifiable.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance de la borne<\/td>\n<td>3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW clairement indiqu\u00e9s.<\/td>\n<td>Une puissance propos\u00e9e sans lien avec le v\u00e9hicule et l\u2019installation existante.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Protections \u00e9lectriques<\/td>\n<td>Disjoncteur, diff\u00e9rentiel et circuit d\u00e9di\u00e9 d\u00e9taill\u00e9s.<\/td>\n<td>Une offre qui ne d\u00e9crit aucune protection au tableau.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travaux annexes<\/td>\n<td>Longueur de c\u00e2ble, percement, tranch\u00e9e, goulotte et remise en \u00e9tat.<\/td>\n<td>Un prix tr\u00e8s bas assorti de nombreuses options non chiffr\u00e9es.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pilotage de charge<\/td>\n<td>Pr\u00e9sence ou absence du d\u00e9lestage dynamique pr\u00e9cis\u00e9e.<\/td>\n<td>Une borne 7,4 kW propos\u00e9e sans contr\u00f4le de la puissance disponible.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un projet d\u2019entreprise, les v\u00e9rifications vont plus loin. Le dimensionnement d\u00e9pend du nombre de v\u00e9hicules, des horaires de pr\u00e9sence, de la puissance \u00e9lectrique du b\u00e2timent et du besoin de facturation ou de remboursement des charges. La loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s et les r\u00e8gles applicables aux b\u00e2timents neufs ou r\u00e9nov\u00e9s pr\u00e9voient des obligations de pr\u00e9-\u00e9quipement dans certains cas. Le seuil et le texte applicable doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s selon la date du permis, le type de b\u00e2timent et l\u2019ampleur des travaux, car un conseil g\u00e9n\u00e9ral ne remplace pas une \u00e9tude de conformit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">iCar peut renforcer l\u2019offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques accessibles si Chery confirme sa distribution et son service local. Entre deux devis de recharge, pr\u00e9f\u00e9rez celui qui d\u00e9taille le disjoncteur diff\u00e9rentiel d\u00e9di\u00e9 et le num\u00e9ro de qualification IRVE, car ces \u00e9l\u00e9ments se v\u00e9rifient avant le chantier et se corrigent difficilement apr\u00e8s la pose.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"iCar appartient-elle u00e0 Apple ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. iCar est une marque automobile cru00e9u00e9e par le groupe chinois Chery. Son nom ne signale aucun lien avec Apple ou avec un projet automobile de cette entreprise.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quel est le premier SUV u00e9lectrique de la marque iCar ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Lu2019iCar 03 est pru00e9sentu00e9 comme le premier modu00e8le de su00e9rie de la marque. 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Cette fourchette concerne un tableau accessible et une distance de cu00e2ble raisonnable ; une visite technique reste nu00e9cessaire avant de valider le prix.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Pourquoi demander une qualification IRVE pour lu2019installation ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La qualification IRVE atteste que le professionnel est formu00e9 u00e0 lu2019installation du2019infrastructures de recharge. Son numu00e9ro doit u00eatre inscrit sur le devis, notamment lorsque des aides sont envisagu00e9es et lorsque la puissance de recharge du00e9passe le cadre du2019une prise renforcu00e9e.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>iCar appartient-elle \u00e0 Apple ?<\/h3>\n<p>Non. iCar est une marque automobile cr\u00e9\u00e9e par le groupe chinois Chery. Son nom ne signale aucun lien avec Apple ou avec un projet automobile de cette entreprise.<\/p>\n<h3>Quel est le premier SUV \u00e9lectrique de la marque iCar ?<\/h3>\n<p>L\u2019iCar 03 est pr\u00e9sent\u00e9 comme le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie de la marque. Il mesure 4,20 m\u00e8tres de long et adopte un style de SUV compact orient\u00e9 loisirs.<\/p>\n<h3>Une borne 7,4 kW suffit-elle pour recharger une iCar \u00e0 domicile ?<\/h3>\n<p>Elle suffit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un usage quotidien en maison individuelle, \u00e0 condition que le v\u00e9hicule accepte cette puissance en courant alternatif et que l\u2019installation \u00e9lectrique soit adapt\u00e9e. Une visite technique permet de v\u00e9rifier le tableau, la puissance souscrite et le cheminement du c\u00e2ble.<\/p>\n<h3>Quel budget pr\u00e9voir pour une wallbox dans une maison individuelle ?<\/h3>\n<p>D\u00e9but 2026, une installation simple de wallbox 7,4 kW se situe souvent entre 900 et 1 500 euros installation comprise. Cette fourchette concerne un tableau accessible et une distance de c\u00e2ble raisonnable ; une visite technique reste n\u00e9cessaire avant de valider le prix.<\/p>\n<h3>Pourquoi demander une qualification IRVE pour l\u2019installation ?<\/h3>\n<p>La qualification IRVE atteste que le professionnel est form\u00e9 \u00e0 l\u2019installation d\u2019infrastructures de recharge. Son num\u00e9ro doit \u00eatre inscrit sur le devis, notamment lorsque des aides sont envisag\u00e9es et lorsque la puissance de recharge d\u00e9passe le cadre d\u2019une prise renforc\u00e9e.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>iCar s\u2019installe dans le portefeuille du groupe Chery comme une marque techno-\u00e9lectrique destin\u00e9e \u00e0 rendre la voiture \u00e9lectrique plus accessible. Son premier SUV de s\u00e9rie, l\u2019iCar 03, adopte un format compact et une silhouette de baroudeur, tandis que le coup\u00e9 GT sert surtout \u00e0 afficher une ambition de style. iCar de Chery, une marque techno-\u00e9lectrique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":674,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-651","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehicules-electriques"],"permalink_manager":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=651"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/651\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}