{"id":652,"date":"2026-10-09T15:01:27","date_gmt":"2026-10-09T15:01:27","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/"},"modified":"2026-10-09T15:01:27","modified_gmt":"2026-10-09T15:01:27","slug":"toyota-aygo-x-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez la fiche technique compl\u00e8te de la Toyota Aygo X Hybride"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La Toyota Aygo X Hybride associe un moteur essence 1,5 litre \u00e0 une partie \u00e9lectrique pour atteindre <strong>116 ch<\/strong>.<\/li><li>Cette voiture compacte affiche un tarif annonc\u00e9 \u00e0 partir de <strong>22\u00a0200\u00a0\u20ac TTC<\/strong>, hors \u00e9ventuel malus ou bonus.<\/li><li>Sa consommation carburant homologu\u00e9e s\u2019\u00e9tablit \u00e0 <strong>3,7 l\/100 km<\/strong> en cycle mixte, pour <strong>85 g\/km de CO2<\/strong>.<\/li><li>Il ne s\u2019agit pas d\u2019un hybride rechargeable. Une wallbox domestique ou une borne de recharge publique ne sert pas \u00e0 recharger sa batterie.<\/li><li>Ses dimensions contenues, son rayon de braquage de 9,4 m\u00e8tres et son coffre de 231 litres la destinent d\u2019abord aux trajets urbains et p\u00e9riurbains.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/#Fiche_technique_Toyota_Aygo_X_Hybride_moteur_puissance_et_transmission\" >Fiche technique Toyota Aygo X Hybride : moteur, puissance et transmission<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/#Performances_de_la_Toyota_Aygo_X_Hybride_et_comportement_en_circulation\" >Performances de la Toyota Aygo X Hybride et comportement en circulation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/#Consommation_carburant_et_emissions_de_la_Toyota_Aygo_X_Hybride\" >Consommation carburant et \u00e9missions de la Toyota Aygo X Hybride<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/#Dimensions_coffre_et_equipements_de_la_voiture_compacte_Toyota_Aygo_X_Hybride\" >Dimensions, coffre et \u00e9quipements de la voiture compacte Toyota Aygo X Hybride<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/toyota-aygo-x-hybride\/#Prix_Toyota_Aygo_X_Hybride_et_absence_de_recharge_sur_borne_domestique\" >Prix Toyota Aygo X Hybride et absence de recharge sur borne domestique<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiche_technique_Toyota_Aygo_X_Hybride_moteur_puissance_et_transmission\"><\/span>Fiche technique Toyota Aygo X Hybride : moteur, puissance et transmission<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Toyota Aygo X Hybride se place dans la cat\u00e9gorie des petites citadines sur\u00e9lev\u00e9es. Son design automobile reprend les codes du crossover urbain, avec une carrosserie plus haute qu\u2019une citadine classique, mais son gabarit reste adapt\u00e9 aux rues \u00e9troites et aux places de stationnement courtes. La fiche technique publi\u00e9e et mise \u00e0 jour le 19 janvier 2026 indique une <strong>motorisation hybride de 116 ch, soit 85 kW<\/strong>, disponible en traction avant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le groupe thermique est un trois-cylindres essence de 1\u00a0490 cm\u00b3. Il d\u00e9veloppe 91 ch, soit 67 kW, \u00e0 5\u00a0500 tr\/min. Son couple maximal atteint 120 Nm entre 3\u00a0800 et 4\u00a0800 tr\/min. Ces valeurs montrent un moteur pr\u00e9vu pour une conduite souple plut\u00f4t que pour des r\u00e9gimes \u00e9lev\u00e9s r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Dans les phases de circulation urbaine, le syst\u00e8me hybride prend le relais lorsque les conditions le permettent, notamment au d\u00e9marrage ou lors des man\u0153uvres lentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie \u00e9lectrique annonce 80 ch, soit 59 kW. Il ne faut pas additionner m\u00e9caniquement la puissance thermique et la puissance \u00e9lectrique : les deux machines ne d\u00e9livrent pas leur maximum au m\u00eame moment. Toyota annonce donc une puissance cumul\u00e9e de 116 ch. Le couple communiqu\u00e9 pour l\u2019ensemble du syst\u00e8me est de <strong>141 Nm<\/strong>. Cette architecture donne \u00e0 l\u2019Aygo X Hybride une r\u00e9ponse plus imm\u00e9diate \u00e0 basse vitesse qu\u2019une petite voiture essence atmosph\u00e9rique classique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission e-CVT constitue un autre point \u00e0 comprendre avant l\u2019achat. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une bo\u00eete automatique \u00e0 rapports fixes comparable \u00e0 une bo\u00eete robotis\u00e9e. Le syst\u00e8me r\u00e9partit la puissance entre moteur essence, moteur \u00e9lectrique et g\u00e9n\u00e9rateur selon l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration demand\u00e9e, le niveau de charge de la batterie et la vitesse. \u00c0 rythme r\u00e9gulier, le r\u00e9gime moteur peut para\u00eetre d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 la sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. C\u2019est une caract\u00e9ristique normale de ce type de transmission, pas un d\u00e9faut de fonctionnement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie lithium-ion a une capacit\u00e9 utilisable de <strong>0,8 kWh<\/strong> et fonctionne sous 177 V. Elle est compos\u00e9e de 48 cellules et fabriqu\u00e9e par Primearth EV Energy. Cette petite capacit\u00e9 confirme la nature de l\u2019auto : elle stocke l\u2019\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e au freinage et lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, puis l\u2019emploie pour assister le moteur essence. Elle n\u2019a pas vocation \u00e0 alimenter la voiture sur plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres comme une batterie de v\u00e9hicule rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme Euro 6 AP figure dans les donn\u00e9es du mod\u00e8le. Elle encadre les \u00e9missions r\u00e9glement\u00e9es de la motorisation essence. Pour comparer correctement deux v\u00e9hicules, il faut distinguer cette conformit\u00e9 r\u00e9glementaire des \u00e9missions de CO2 homologu\u00e9es, qui sont ici annonc\u00e9es \u00e0 85 g\/km. Les deux donn\u00e9es renseignent des \u00e9l\u00e9ments diff\u00e9rents : l\u2019une porte sur les polluants r\u00e9glement\u00e9s, l\u2019autre sur le dioxyde de carbone mesur\u00e9 suivant le cycle d\u2019homologation.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large hermes-incontent hermes-incontent-677\"><img width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration-1024x576.jpg\" class=\"wp-image-677\" alt=\"Illustration de d\u00e9tail sur le sujet : D\u00e9couvrez la fiche technique compl\u00e8te de la Toyota Aygo X Hybride\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration-300x169.jpg 300w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration-768x432.jpg 768w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/decouvrez-la-fiche-technique-complete-illustration.jpg 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Performances_de_la_Toyota_Aygo_X_Hybride_et_comportement_en_circulation\"><\/span>Performances de la Toyota Aygo X Hybride et comportement en circulation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres de performance placent cette Toyota dans une zone inhabituelle pour une citadine. Le 0 \u00e0 100 km\/h est annonc\u00e9 en <strong>9,2 secondes<\/strong> et la vitesse maximale atteint <strong>172 km\/h<\/strong>. Ces donn\u00e9es d\u00e9passent le besoin quotidien d\u2019une voiture compacte utilis\u00e9e pour les trajets domicile-travail, les courses et les d\u00e9placements p\u00e9riurbains. Elles offrent surtout une marge utile pour s\u2019ins\u00e9rer sur une voie rapide ou maintenir une allure r\u00e9guli\u00e8re sur autoroute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance disponible ne transforme pas l\u2019Aygo X Hybride en mod\u00e8le sportif. La masse \u00e0 vide, comprise entre 1\u00a0090 et 1\u00a0140 kg selon la version et les \u00e9quipements, reste mod\u00e9r\u00e9e. C\u2019est ce rapport entre poids contenu et puissance cumul\u00e9e qui explique des reprises plus franches que celles d\u2019une citadine thermique d\u2019entr\u00e9e de gamme. La traction avant convient \u00e0 cet usage et facilite une architecture simple, compacte et connue des r\u00e9seaux Toyota.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le rayon de braquage de <strong>9,4 m\u00e8tres<\/strong> m\u00e9rite autant d\u2019attention que le 0 \u00e0 100 km\/h. Dans un stationnement souterrain, une cour d\u2019immeuble ou une rue ancienne, cette valeur a un effet concret sur le nombre de man\u0153uvres n\u00e9cessaires. Les dimensions de carrosserie restent elles aussi contenues : 3\u00a0776 mm de long, 1\u00a0740 mm de large hors r\u00e9troviseurs et 1\u00a0525 mm de haut. La largeur reste \u00e0 v\u00e9rifier lors du choix d\u2019une place de parking tr\u00e8s contrainte ou d\u2019un garage \u00e9quip\u00e9 d\u2019une borne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019empattement de 2\u00a0430 mm permet d\u2019installer cinq places sur le papier. Dans les faits, les deux places arri\u00e8re conviendront mieux \u00e0 des enfants, \u00e0 des adolescents ou \u00e0 des adultes sur des distances limit\u00e9es. C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 physique li\u00e9e au format du v\u00e9hicule, pas une particularit\u00e9 propre \u00e0 Toyota. Le conducteur doit aussi tenir compte de la garde n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019ouverture des portes lorsqu\u2019une voiture est gar\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un mur ou d\u2019un \u00e9quipement de recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bo\u00eete e-CVT favorise une conduite r\u00e9guli\u00e8re. Une acc\u00e9l\u00e9ration progressive permet au syst\u00e8me hybride de limiter les mont\u00e9es en r\u00e9gime et de solliciter plus souvent l\u2019assistance \u00e9lectrique. \u00c0 l\u2019inverse, une conduite avec fortes relances r\u00e9p\u00e9t\u00e9es augmente la sollicitation du moteur essence. L\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie annonc\u00e9e par une hybride non rechargeable d\u00e9pend donc largement du profil de route, de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, de la charge embarqu\u00e9e et de la mani\u00e8re d\u2019utiliser l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances doivent enfin \u00eatre replac\u00e9es dans le cadre d\u2019un v\u00e9hicule destin\u00e9 \u00e0 la polyvalence urbaine. Une vitesse maximale de 172 km\/h est une donn\u00e9e constructeur, non une recommandation de conduite. Sur route, la s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9pend de l\u2019\u00e9tat des pneumatiques, de la visibilit\u00e9, de la charge du v\u00e9hicule et du respect des limitations. La fiche technique apporte un rep\u00e8re mesurable ; elle ne remplace jamais les v\u00e9rifications d\u2019usage avant un long trajet.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"D\u00e9couvrez la nouvelle Toyota Aygo X dans vos concessions de Namur et Sombreffe\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/s1hkClpjs4Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_carburant_et_emissions_de_la_Toyota_Aygo_X_Hybride\"><\/span>Consommation carburant et \u00e9missions de la Toyota Aygo X Hybride<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation carburant mixte annonc\u00e9e pour la Toyota Aygo X Hybride est de <strong>3,7 l\/100 km<\/strong>. Les \u00e9missions homologu\u00e9es s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 <strong>85 g de CO2 par kilom\u00e8tre<\/strong>. Ces chiffres constituent une base de comparaison utile avec les citadines essence, mais ils ne correspondent pas \u00e0 une promesse de consommation identique sur tous les parcours. Le cycle d\u2019homologation mesure le v\u00e9hicule dans des conditions d\u00e9finies, qui ne reproduisent ni les embouteillages prolong\u00e9s ni les trajets hivernaux courts.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une motorisation hybride de ce type est particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019aise en ville. Les ralentissements et les freinages permettent de r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique pour recharger la petite batterie. Lors d\u2019un feu rouge ou dans une file qui avance lentement, le moteur essence peut s\u2019arr\u00eater temporairement. Cette logique explique l\u2019int\u00e9r\u00eat du syst\u00e8me dans un usage m\u00ealant arr\u00eats fr\u00e9quents, faible vitesse et red\u00e9marrages r\u00e9guliers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, le fonctionnement change. \u00c0 vitesse stabilis\u00e9e, les occasions de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie au freinage sont moins nombreuses et le moteur thermique assure l\u2019essentiel de l\u2019effort. La fiche technique ne fournit pas de consommation autorouti\u00e8re distincte. Il serait donc imprudent de d\u00e9duire un chiffre pr\u00e9cis pour ce cas d\u2019usage. Les automobilistes qui parcourent chaque semaine plusieurs centaines de kilom\u00e8tres \u00e0 vitesse soutenue doivent consulter un essai mesur\u00e9 dans des conditions comparables \u00e0 leurs trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9servoir de 30 litres reste coh\u00e9rent avec le positionnement urbain du mod\u00e8le. En appliquant strictement le chiffre homologu\u00e9 de 3,7 l\/100 km, l\u2019autonomie th\u00e9orique d\u00e9passerait 800 km. Cette projection ne doit pas \u00eatre prise comme une distance r\u00e9ellement disponible entre deux pleins. La consommation varie avec le chauffage, la climatisation, le relief, la pression des pneus, le vent et le style de conduite. Une marge doit toujours \u00eatre conserv\u00e9e avant le ravitaillement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie de 0,8 kWh ne n\u00e9cessite aucune prise domestique. Certaines donn\u00e9es peuvent afficher une plage de charge de 10 % \u00e0 80 %, mais cette indication ne correspond pas \u00e0 une recharge r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019utilisateur sur secteur. Le niveau de batterie est g\u00e9r\u00e9 automatiquement par le syst\u00e8me embarqu\u00e9. La voiture r\u00e9cup\u00e8re l\u2019\u00e9nergie \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et utilise le moteur essence pour maintenir une r\u00e9serve compatible avec le fonctionnement hybride.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette pr\u00e9cision compte pour les propri\u00e9taires qui envisagent l\u2019installation d\u2019une wallbox. Une borne de recharge ne r\u00e9duit pas la consommation de cette Aygo X Hybride, puisqu\u2019elle ne peut pas \u00eatre branch\u00e9e. Il n\u2019y a donc ni c\u00e2ble Type 2 \u00e0 pr\u00e9voir pour le v\u00e9hicule, ni puissance de charge \u00e0 calculer, ni devis IRVE \u00e0 engager pour son usage. Une prise ou une borne peut toutefois \u00eatre utile au foyer pour un second v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation annonc\u00e9e prend son sens lorsque le v\u00e9hicule roule souvent dans les conditions o\u00f9 l\u2019hybridation travaille le mieux. Pour un parcours principalement urbain, le syst\u00e8me Toyota peut limiter les p\u00e9riodes o\u00f9 le moteur essence tourne inutilement. Pour un usage autoroutier dominant, le choix doit se faire apr\u00e8s comparaison avec les consommations r\u00e9elles mesur\u00e9es, pas sur la seule valeur mixte du catalogue.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_coffre_et_equipements_de_la_voiture_compacte_Toyota_Aygo_X_Hybride\"><\/span>Dimensions, coffre et \u00e9quipements de la voiture compacte Toyota Aygo X Hybride<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Toyota Aygo X Hybride mesure 3,776 m\u00e8tres de long. Cette longueur facilite le stationnement dans des emplacements o\u00f9 un SUV familial ne rentre pas ais\u00e9ment. La largeur de 1,740 m\u00e8tre hors r\u00e9troviseurs doit n\u00e9anmoins \u00eatre regard\u00e9e avec pr\u00e9cision dans les parkings anciens. Une place de garage \u00e9troite peut devenir peu pratique si les porti\u00e8res doivent \u00eatre ouvertes largement pour installer un enfant ou acc\u00e9der \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hauteur de 1,525 m\u00e8tre contribue \u00e0 la position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e recherch\u00e9e sur ce type de design automobile. Le v\u00e9hicule conserve pourtant une hauteur compatible avec la plupart des parkings couverts. Le propri\u00e9taire d\u2019un garage avec porte sectionnelle, poutre basse ou rangement suspendu doit mesurer le passage r\u00e9el. Les valeurs de brochure ne tiennent pas compte d\u2019un porte-v\u00e9los, d\u2019une galerie ou d\u2019accessoires \u00e9ventuellement ajout\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coffre annonce un volume de <strong>231 litres<\/strong>, extensible jusqu\u2019\u00e0 <strong>829 litres<\/strong> lorsque la banquette est rabattue. Cette capacit\u00e9 suffit pour les courses hebdomadaires, quelques bagages souples ou le mat\u00e9riel l\u00e9ger du quotidien. Elle atteint vite ses limites avec une poussette volumineuse, des valises rigides nombreuses ou des \u00e9quipements professionnels. Avant signature, une v\u00e9rification simple consiste \u00e0 apporter les objets les plus encombrants lors de l\u2019essai en concession.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Donn\u00e9e technique<\/th>\n<th>Valeur annonc\u00e9e<\/th>\n<th>Utilit\u00e9 concr\u00e8te<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>3\u00a0776 mm<\/td>\n<td>Stationnement urbain et garage compact<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur hors r\u00e9troviseurs<\/td>\n<td>1\u00a0740 mm<\/td>\n<td>Contr\u00f4le des acc\u00e8s \u00e9troits<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement<\/td>\n<td>2\u00a0430 mm<\/td>\n<td>Habitabilit\u00e9 \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volume de coffre<\/td>\n<td>231 \u00e0 829 L<\/td>\n<td>Bagages et chargement ponctuel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PTAC<\/td>\n<td>1\u00a0510 kg<\/td>\n<td>Charge totale autoris\u00e9e du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids total autoris\u00e9 en charge est fix\u00e9 \u00e0 1\u00a0510 kg. Avec une masse \u00e0 vide pouvant atteindre 1\u00a0140 kg, la charge disponible doit \u00eatre respect\u00e9e lorsqu\u2019on additionne passagers, bagages et accessoires. Cette v\u00e9rification est rarement faite sur une petite voiture, alors qu\u2019elle a une incidence directe sur le comportement routier, les distances de freinage et l\u2019usure des pneus. La notice du v\u00e9hicule permet de conna\u00eetre les valeurs pr\u00e9cises de la version choisie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dotation indiqu\u00e9e comprend un chargeur \u00e0 induction, des prises USB et Apple CarPlay. Ces \u00e9quipements r\u00e9pondent \u00e0 l\u2019usage quotidien du t\u00e9l\u00e9phone, notamment pour la navigation et la musique. Le chargeur \u00e0 induction ne remplace pas toujours un c\u00e2ble pour les appareils \u00e9nergivores utilis\u00e9s avec un guidage GPS continu. Les prises USB restent donc pratiques, surtout si plusieurs occupants ont besoin de recharger un appareil.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme TNGA-B sert de base technique \u00e0 ce mod\u00e8le. Elle explique en partie le compromis recherch\u00e9 entre compacit\u00e9, tenue de route et int\u00e9gration du syst\u00e8me hybride. Le v\u00e9hicule ne re\u00e7oit ni toit panoramique, ni poign\u00e9es affleurantes, ni volets actifs selon les caract\u00e9ristiques communiqu\u00e9es. Ces absences \u00e9vitent de confondre une citadine \u00e0 vocation fonctionnelle avec un mod\u00e8le positionn\u00e9 sur la multiplication des \u00e9quipements de carrosserie.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Toyota Aygo X : la petite hybride est-elle une bonne affaire ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b_XoFykz1NQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_Toyota_Aygo_X_Hybride_et_absence_de_recharge_sur_borne_domestique\"><\/span>Prix Toyota Aygo X Hybride et absence de recharge sur borne domestique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de d\u00e9part communiqu\u00e9 pour la Toyota Aygo X Hybride est de <strong>22\u00a0200\u00a0\u20ac TTC<\/strong>, relev\u00e9 dans la fiche technique actualis\u00e9e le 19 janvier 2026. Ce montant est annonc\u00e9 hors malus ou bonus \u00e9ventuels. Il correspond \u00e0 un prix de catalogue et non \u00e0 une offre ferme livr\u00e9e cl\u00e9 en main. La finition retenue, les options, la peinture, les frais d\u2019immatriculation et les conditions commerciales locales peuvent modifier le budget final.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point \u00e0 v\u00e9rifier avant toute demande de devis \u00e9lectrique est simple : cette Aygo X est une hybride classique, souvent appel\u00e9e HEV. Elle ne se branche pas. Une wallbox de 7 kW, une prise renforc\u00e9e ou une borne professionnelle ne permettraient pas de remplir sa batterie de 0,8 kWh. Celle-ci est g\u00e9r\u00e9e automatiquement pendant la conduite, gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie et au fonctionnement combin\u00e9 des machines \u00e9lectriques et thermiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette distinction \u00e9vite des d\u00e9penses inutiles. Dans une maison individuelle, une wallbox monophas\u00e9e de 7 kW co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>900 et 1\u00a0500\u00a0\u20ac installation comprise<\/strong>, prix constat\u00e9s en 2026 hors aides et sous r\u00e9serve d\u2019une visite technique. Ce budget concerne un v\u00e9hicule rechargeable. Pour l\u2019Aygo X Hybride seule, aucun circuit d\u00e9di\u00e9 n\u2019est requis. Le tableau \u00e9lectrique n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre modifi\u00e9 pour recharger ce mod\u00e8le.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une installation peut rester pertinente si le foyer pr\u00e9voit l\u2019achat ult\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable. Dans ce cas, le projet doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour ce futur usage, pas pour l\u2019Aygo X. La puissance souscrite, la distance entre le tableau et le stationnement, le passage des c\u00e2bles, la protection diff\u00e9rentielle et la mise \u00e0 la terre doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s sur place. Une photographie de tableau envoy\u00e9e par t\u00e9l\u00e9phone ne remplace pas une visite technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si une borne est finalement pr\u00e9vue pour un autre v\u00e9hicule, choisissez un installateur disposant d\u2019une qualification IRVE v\u00e9rifiable et adapt\u00e9e \u00e0 la puissance demand\u00e9e. Pour une borne de plus de 3,7 kW, le recours \u00e0 un professionnel qualifi\u00e9 est requis pour b\u00e9n\u00e9ficier de certains dispositifs d\u2019aide lorsqu\u2019ils sont ouverts et lorsque les conditions sont remplies. Le num\u00e9ro de qualification doit appara\u00eetre sur le devis, avec le d\u00e9tail du mat\u00e9riel, de la protection \u00e9lectrique et de la main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence entre hybride et hybride rechargeable est donc d\u00e9terminante dans la lecture d\u2019une fiche technique. L\u2019Aygo X Hybride vise une baisse de consommation en usage urbain sans changement des habitudes de ravitaillement : l\u2019essence reste son \u00e9nergie d\u2019appoint principale. Une borne s\u2019adresse \u00e0 une autre cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules, \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie nettement plus grande et d\u2019un connecteur de charge externe.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La Toyota Aygo X Hybride peut-elle u00eatre rechargu00e9e sur une prise domestique ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Cette version est une hybride non rechargeable. Sa batterie lithium-ion de 0,8 kWh est rechargu00e9e automatiquement par ru00e9cupu00e9ration du2019u00e9nergie et par le systu00e8me hybride embarquu00e9.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle puissance du00e9veloppe la Toyota Aygo X Hybride ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"La puissance cumulu00e9e annoncu00e9e est de 116 ch, soit 85 kW. 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