{"id":94,"date":"2026-08-12T12:02:10","date_gmt":"2026-08-12T12:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/"},"modified":"2026-08-12T12:02:10","modified_gmt":"2026-08-12T12:02:10","slug":"borne-recharge-avantage-fiscalite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/","title":{"rendered":"Borne de recharge salari\u00e9s : avantage en nature et fiscalit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La recharge gratuite sur le lieu de travail est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 <strong>0\u00a0\u20ac d\u2019avantage en nature<\/strong> dans le r\u00e9gime d\u00e9rogatoire applicable jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2027.<\/li><li>Une borne de recharge install\u00e9e au domicile d\u2019un salari\u00e9 suit un traitement diff\u00e9rent selon qu\u2019elle est reprise ou non \u00e0 la fin du contrat de travail.<\/li><li>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de fonction mis \u00e0 disposition depuis le 1er f\u00e9vrier 2025 peut ouvrir droit \u00e0 un abattement de <strong>70\u00a0% plafonn\u00e9 \u00e0 4\u00a0641,60\u00a0\u20ac en 2026<\/strong>, sous conditions.<\/li><li>Le prix du mat\u00e9riel, des travaux, de la supervision et du raccordement doit \u00eatre inscrit s\u00e9par\u00e9ment dans l\u2019immobilisation comptable.<\/li><li>Une installation professionnelle demande une \u00e9tude de puissance, une protection d\u00e9di\u00e9e et un installateur disposant de la qualification IRVE adapt\u00e9e.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/#Recharge_des_salaries_sur_le_lieu_de_travail_et_avantage_en_nature\" >Recharge des salari\u00e9s sur le lieu de travail et avantage en nature<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/#Vehicule_electrique_de_fonction_abattement_et_taxation_avantage\" >V\u00e9hicule \u00e9lectrique de fonction, abattement et taxation avantage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/#Borne_de_recharge_au_domicile_des_salaries_et_regime_social\" >Borne de recharge au domicile des salari\u00e9s et r\u00e9gime social<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/#Fiscalite_de_lentreprise_immobilisation_et_deduction_fiscale_des_bornes\" >Fiscalit\u00e9 de l\u2019entreprise, immobilisation et d\u00e9duction fiscale des bornes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-avantage-fiscalite\/#Obligations_normes_IRVE_et_choix_dune_borne_pour_les_salaries\" >Obligations, normes IRVE et choix d\u2019une borne pour les salari\u00e9s<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recharge_des_salaries_sur_le_lieu_de_travail_et_avantage_en_nature\"><\/span>Recharge des salari\u00e9s sur le lieu de travail et avantage en nature<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La borne de recharge install\u00e9e sur le parking d\u2019une entreprise r\u00e9pond \u00e0 deux usages qui ne doivent pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s. Le premier concerne la flotte professionnelle. Le second concerne les salari\u00e9s qui viennent avec leur propre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable. Dans les deux cas, l\u2019employeur doit traiter le sujet \u00e0 la fois comme un chantier \u00e9lectrique et comme une prestation accord\u00e9e au personnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Bulletin officiel de la s\u00e9curit\u00e9 sociale pr\u00e9voit un r\u00e9gime favorable pour la recharge r\u00e9alis\u00e9e sur le lieu de travail. Jusqu\u2019au <strong>31 d\u00e9cembre 2027<\/strong>, l\u2019avantage r\u00e9sultant de l\u2019utilisation d\u2019une borne install\u00e9e dans les locaux de l\u2019entreprise est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 z\u00e9ro euro. Cette r\u00e8gle s\u2019applique lorsque la borne alimente le v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9 comme lorsqu\u2019elle alimente le v\u00e9hicule personnel du salari\u00e9. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 fournie n\u2019a alors pas \u00e0 \u00eatre r\u00e9int\u00e9gr\u00e9e sur le bulletin de paie comme avantage en nature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce traitement social favorable ne dispense pas l\u2019entreprise d\u2019organiser l\u2019acc\u00e8s. Une borne ouverte \u00e0 tous les collaborateurs sans suivi peut saturer d\u00e8s les premi\u00e8res semaines. Une borne de 7,4 kW d\u00e9livre environ 35 \u00e0 45 kWh sur une journ\u00e9e de travail, selon la dur\u00e9e de branchement et la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e par le v\u00e9hicule. Cette quantit\u00e9 couvre souvent les trajets domicile-travail d\u2019une journ\u00e9e, mais elle ne permet pas de recharger sans limite plusieurs voitures successivement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un acc\u00e8s encadr\u00e9 \u00e9vite les erreurs de paie et les conflits d\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 pr\u00e9voir une charte de recharge ou une note de service. Le document doit indiquer les horaires d\u2019acc\u00e8s, les personnes autoris\u00e9es, les r\u00e8gles de stationnement et le principe de rotation. Il doit aussi pr\u00e9ciser si la recharge est gratuite, plafonn\u00e9e ou factur\u00e9e. Une borne avec badge RFID ou application de supervision permet de relever les sessions sans collecter de donn\u00e9es inutiles sur les salari\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gratuit\u00e9 de la recharge n\u2019est pas une obligation patronale. C\u2019est un choix parmi les avantages salari\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9. Une entreprise peut laisser la charge gratuite sur son site, limiter le nombre de kilowattheures par mois ou \u00e9tablir un prix interne. Si une facturation est mise en place, elle doit \u00eatre lisible. Le prix du kWh, les \u00e9ventuels frais de stationnement et les conditions d\u2019acc\u00e8s doivent \u00eatre connus avant la premi\u00e8re session.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sujet prend de l\u2019ampleur. Une \u00e9tude Xerfi publi\u00e9e en janvier 2026 indique que <strong>68\u00a0% des entreprises fran\u00e7aises<\/strong> envisagent l\u2019installation d\u2019un point de charge. Cette intention ne signifie pas que toutes doivent commander une borne imm\u00e9diatement. Elle montre surtout que les parkings deviennent un poste \u00e0 anticiper dans les budgets immobiliers, RH et flotte.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation de recharge<\/th>\n<th>Traitement de l\u2019avantage en nature<\/th>\n<th>Point de contr\u00f4le<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Borne sur le lieu de travail<\/td>\n<td>\u00c9valuation \u00e0 0\u00a0\u20ac jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2027 selon le r\u00e9gime d\u00e9rogatoire<\/td>\n<td>Conserver la facture, la charte d\u2019usage et les relev\u00e9s de supervision<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9lectricit\u00e9 prise en charge au domicile pour un v\u00e9hicule personnel<\/td>\n<td>Montant susceptible d\u2019entrer dans l\u2019assiette des cotisations<\/td>\n<td>Distinguer l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 des frais li\u00e9s \u00e0 la borne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicule \u00e9lectrique de fonction<\/td>\n<td>R\u00e8gles sp\u00e9cifiques d\u2019\u00e9valuation de l\u2019avantage en nature<\/td>\n<td>V\u00e9rifier la date de mise \u00e0 disposition et l\u2019\u00e9co-score<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiscalit\u00e9 n\u2019autorise pas \u00e0 n\u00e9gliger la technique. Une borne professionnelle doit \u00eatre aliment\u00e9e par un circuit d\u00e9di\u00e9, prot\u00e9g\u00e9 au tableau \u00e9lectrique et dimensionn\u00e9 apr\u00e8s calcul de la puissance disponible. Une rang\u00e9e de quatre bornes 7,4 kW peut appeler pr\u00e8s de 30 kW si elle charge \u00e0 plein r\u00e9gime. Sans pilotage dynamique, le d\u00e9passement de puissance souscrite peut couper l\u2019alimentation g\u00e9n\u00e9rale du site.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gestionnaire doit demander un relev\u00e9 de puissance, le sch\u00e9ma de raccordement et le num\u00e9ro de qualification IRVE de l\u2019intervenant. Pour comparer les professionnels, la v\u00e9rification d\u2019un <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/installateur-irve-agree\/\">installateur IRVE agr\u00e9\u00e9<\/a> repose d\u2019abord sur une qualification valide et adapt\u00e9e \u00e0 la puissance pr\u00e9vue. Un avis client ou une promesse de pose rapide ne remplace pas ce document.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vehicule_electrique_de_fonction_abattement_et_taxation_avantage\"><\/span>V\u00e9hicule \u00e9lectrique de fonction, abattement et taxation avantage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mise \u00e0 disposition d\u2019un v\u00e9hicule de fonction utilisable \u00e0 titre priv\u00e9 constitue un avantage en nature. Cette r\u00e8gle reste valable pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. L\u2019employeur doit donc l\u2019\u00e9valuer, l\u2019int\u00e9grer \u00e0 la r\u00e9mun\u00e9ration soumise \u00e0 cotisations et le faire appara\u00eetre selon les r\u00e8gles de paie applicables. Le fait que le v\u00e9hicule ne consomme pas d\u2019essence ne fait pas dispara\u00eetre le principe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9gime d\u00e9rogatoire r\u00e9duit toutefois l\u2019\u00e9valuation lorsque certaines conditions sont r\u00e9unies. Pour les v\u00e9hicules exclusivement \u00e9lectriques mis \u00e0 disposition \u00e0 compter du <strong>1er f\u00e9vrier 2025<\/strong>, l\u2019abattement atteint <strong>70\u00a0%<\/strong> de la valeur de l\u2019avantage, dans la limite de <strong>4\u00a0641,60\u00a0\u20ac par an en 2026<\/strong>. Il s\u2019applique au v\u00e9hicule qui respecte le score environnemental ouvrant droit au bonus \u00e9cologique \u00e0 la date de sa mise \u00e0 disposition. La liste des mod\u00e8les \u00e9ligibles \u00e9volue par arr\u00eat\u00e9s. Il faut donc contr\u00f4ler le mod\u00e8le concern\u00e9 dans la liste en vigueur, et non se fier \u00e0 sa seule motorisation \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules remis avant cette date suivent un cadre moins favorable. L\u2019abattement demeure de 50\u00a0% et son plafond annuel est de 2\u00a0026,30\u00a0\u20ac pour 2026. Le service paie doit identifier la date exacte de mise \u00e0 disposition. Une commande pass\u00e9e en 2024 et une livraison intervenue en 2025 ne produisent pas automatiquement le m\u00eame r\u00e9sultat. La date retenue est celle \u00e0 laquelle le salari\u00e9 peut r\u00e9ellement utiliser le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les frais d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ne suivent pas le m\u00eame calcul que le v\u00e9hicule<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le r\u00e9gime applicable aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les frais d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pay\u00e9s par l\u2019employeur pour la recharge ne sont pas retenus dans l\u2019\u00e9valuation de l\u2019avantage du v\u00e9hicule. Cette r\u00e8gle ne transforme pas toutes les d\u00e9penses de mobilit\u00e9 en exon\u00e9ration. Elle concerne l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour charger le v\u00e9hicule \u00e9lectrique concern\u00e9. Une indemnit\u00e9 forfaitaire vers\u00e9e au salari\u00e9 sans justificatif, par exemple, doit \u00eatre examin\u00e9e avec beaucoup plus de prudence par l\u2019expert-comptable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules hybrides rechargeables sont exclus de l\u2019abattement r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules fonctionnant exclusivement \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Leurs modalit\u00e9s d\u2019\u00e9valuation suivent le r\u00e9gime habituel des v\u00e9hicules de fonction. Cette distinction doit appara\u00eetre dans la politique automobile de l\u2019entreprise, surtout lorsqu\u2019un parc associe voitures \u00e9lectriques, hybrides et v\u00e9hicules thermiques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La taxation avantage doit aussi \u00eatre s\u00e9par\u00e9e de la TVA et de l\u2019amortissement de l\u2019entreprise. Le montant inscrit sur la fiche de paie sert \u00e0 traiter l\u2019avantage re\u00e7u par le salari\u00e9. Il ne correspond ni au co\u00fbt r\u00e9el de la borne de recharge ni au prix d\u2019achat du v\u00e9hicule. Ces trois sujets sont li\u00e9s dans le budget global, mais ils rel\u00e8vent de calculs diff\u00e9rents.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9ligible au r\u00e9gime d\u00e9rogatoire ne dispense pas de contr\u00f4ler son \u00e9co-score et sa date de mise \u00e0 disposition. C\u2019est souvent l\u00e0 que se produit l\u2019erreur de paie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge au travail compl\u00e8te ce dispositif. Le salari\u00e9 peut brancher le v\u00e9hicule de fonction ou son v\u00e9hicule personnel sur le site sans cr\u00e9ation d\u2019avantage en nature \u00e9valu\u00e9, dans les limites du r\u00e9gime en vigueur. Cette possibilit\u00e9 constitue un levier de mobilit\u00e9 utile dans les zones o\u00f9 le stationnement r\u00e9sidentiel ne permet pas d\u2019installer une borne \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les calculs exacts rel\u00e8vent du service paie ou de l\u2019expert-comptable. Le BOSS et les textes URSSAF donnent la r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, mais le mode d\u2019acquisition du v\u00e9hicule, l\u2019existence d\u2019une location, les frais inclus et la date de remise modifient l\u2019\u00e9valuation. L\u2019entreprise doit archiver le contrat de location ou la facture d\u2019achat, la date de remise, le mod\u00e8le pr\u00e9cis et les justificatifs relatifs \u00e0 l\u2019\u00e9co-score.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Pourquoi acheter une TESLA comme v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9 est un GAME CHANGER  \ud83d\ude97\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l5G_mJwhDZA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une politique automobile lisible \u00e9vite de pr\u00e9senter la recharge comme une r\u00e9mun\u00e9ration d\u00e9guis\u00e9e. Elle distingue la voiture de fonction, la voiture de service, le v\u00e9hicule personnel du salari\u00e9 et le v\u00e9hicule de flotte. Cette s\u00e9paration permet d\u2019appliquer le bon traitement social \u00e0 chaque usage.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Borne_de_recharge_au_domicile_des_salaries_et_regime_social\"><\/span>Borne de recharge au domicile des salari\u00e9s et r\u00e9gime social<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne de recharge au domicile d\u2019un salari\u00e9 demande un traitement plus pr\u00e9cis que celle pos\u00e9e sur le parking de l\u2019entreprise. Le mat\u00e9riel est install\u00e9 dans un logement priv\u00e9, sur une installation \u00e9lectrique qui n\u2019appartient g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 l\u2019employeur. Il faut donc pr\u00e9voir le financement, la propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement, l\u2019acc\u00e8s pour la maintenance et la fin du contrat de travail avant de signer le devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9gime d\u00e9rogatoire pr\u00e9vu jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2027 distingue clairement deux situations. Lorsque l\u2019employeur met la borne \u00e0 disposition et la r\u00e9cup\u00e8re \u00e0 la rupture du contrat, aucun avantage en nature n\u2019est \u00e9valu\u00e9 pour le salari\u00e9. Cette reprise doit \u00eatre pr\u00e9vue par \u00e9crit. Elle suppose aussi que l\u2019installation puisse \u00eatre d\u00e9pos\u00e9e sans laisser une arriv\u00e9e \u00e9lectrique inachev\u00e9e ou un tableau d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la borne reste d\u00e9finitivement au domicile, sa prise en charge constitue un avantage en nature. Pour une borne de moins de cinq ans, cet avantage est \u00e9valu\u00e9 \u00e0 50\u00a0% des d\u00e9penses r\u00e9ellement engag\u00e9es, avec un plafond de <strong>1\u00a0057,10\u00a0\u20ac en 2026<\/strong>. Pour une borne de plus de cinq ans, l\u2019\u00e9valuation est ramen\u00e9e \u00e0 25\u00a0% des d\u00e9penses r\u00e9elles, ce qui revient \u00e0 un abattement de 75\u00a0%, dans la limite de <strong>1\u00a0585,50\u00a0\u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le devis doit s\u00e9parer mat\u00e9riel, pose et frais d\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture ne doit pas se limiter \u00e0 une ligne globale intitul\u00e9e \u00ab borne install\u00e9e \u00bb. Elle doit isoler la wallbox, le c\u00e2ble, les protections au tableau, le cheminement, le dispositif de pilotage, la main-d\u2019\u0153uvre et les travaux annexes. Cette pr\u00e9sentation aide le comptable \u00e0 calculer l\u2019avantage en nature et permet au salari\u00e9 de comprendre ce qui lui est laiss\u00e9 lorsqu\u2019il conserve l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt constat\u00e9 en 2026 pour une wallbox 7,4 kW install\u00e9e dans une maison individuelle se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>1\u00a0200 et 2\u00a0000\u00a0\u20ac TTC<\/strong>, apr\u00e8s visite technique et hors travaux lourds de raccordement. Ce prix peut augmenter si le tableau est \u00e9loign\u00e9 du garage, si la puissance souscrite doit \u00e9voluer ou si une tranch\u00e9e ext\u00e9rieure est n\u00e9cessaire. Dans un immeuble, le budget ne peut pas \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 celui d\u2019une maison, car le raccordement collectif et l\u2019autorisation de copropri\u00e9t\u00e9 changent enti\u00e8rement le chantier.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les frais d\u2019utilisation autres que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, comme certains co\u00fbts de maintenance ou d\u2019abonnement technique, b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un traitement social favorable \u00e0 hauteur de 50\u00a0% des d\u00e9penses r\u00e9elles selon les r\u00e8gles du BOSS. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pay\u00e9e au domicile pour recharger le v\u00e9hicule personnel du salari\u00e9 suit une autre logique. Cette prise en charge peut constituer un \u00e9l\u00e9ment soumis \u00e0 cotisations. Elle doit \u00eatre valid\u00e9e avant remboursement par le cabinet comptable ou le gestionnaire de paie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u2019une borne 7,4 kW suffit dans beaucoup de maisons individuelles pour un v\u00e9hicule pr\u00e9sent toute la nuit. Une borne 11 kW exige une alimentation triphas\u00e9e et un v\u00e9hicule compatible avec cette puissance. Une borne 22 kW ne se justifie pas automatiquement parce que son \u00e9tiquette para\u00eet plus performante. Le v\u00e9hicule, l\u2019abonnement \u00e9lectrique et les besoins quotidiens d\u00e9terminent le bon mat\u00e9riel.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La puissance disponible au compteur et la puissance souscrite.<\/li><li>La distance entre le tableau \u00e9lectrique et le point de charge.<\/li><li>Le sch\u00e9ma de terre et les protections d\u00e9di\u00e9es pr\u00e9vues.<\/li><li>Le niveau de qualification IRVE exig\u00e9 pour le mat\u00e9riel retenu.<\/li><li>La clause de restitution ou de transfert de propri\u00e9t\u00e9 de la borne.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une installation domestique financ\u00e9e par l\u2019employeur ne doit pas \u00eatre bricol\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une prise existante. La NF C 15-100 impose un circuit d\u00e9di\u00e9 pour la recharge. L\u2019installateur IRVE v\u00e9rifie la section des conducteurs, la protection diff\u00e9rentielle, le disjoncteur et la prise de terre. Une prise renforc\u00e9e peut correspondre \u00e0 un besoin ponctuel, mais elle ne remplace pas une wallbox lorsque les charges sont fr\u00e9quentes et que le v\u00e9hicule reste branch\u00e9 plusieurs heures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le salari\u00e9 doit aussi v\u00e9rifier les r\u00e8gles de son assurance habitation et, s\u2019il est locataire, obtenir l\u2019accord n\u00e9cessaire pour les travaux. La responsabilit\u00e9 de l\u2019entreprise ne supprime pas les contraintes physiques du logement. Une visite technique pr\u00e9alable reste n\u00e9cessaire avant de promettre un prix ou une puissance de recharge.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiscalite_de_lentreprise_immobilisation_et_deduction_fiscale_des_bornes\"><\/span>Fiscalit\u00e9 de l\u2019entreprise, immobilisation et d\u00e9duction fiscale des bornes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l\u2019entreprise, une borne de recharge est d\u2019abord un \u00e9quipement. Son acquisition et son installation peuvent \u00eatre inscrites en immobilisation lorsque leur nature et leur montant le justifient. Le mat\u00e9riel, les travaux de pose et certains frais directement n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en service entrent alors dans la valeur immobilis\u00e9e. L\u2019amortissement r\u00e9duit progressivement le r\u00e9sultat imposable selon la dur\u00e9e retenue par l\u2019entreprise et valid\u00e9e par son conseil comptable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique ne doit pas \u00eatre confondue avec un cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t personnel. Le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t pour syst\u00e8me de charge concerne les particuliers dans leur r\u00e9sidence principale ou secondaire sous conditions. Une soci\u00e9t\u00e9 qui \u00e9quipe son parking ne doit pas inscrire ce cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t dans son plan de financement comme s\u2019il s\u2019appliquait automatiquement. La d\u00e9duction fiscale professionnelle passe principalement par les r\u00e8gles de charge, d\u2019amortissement et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, par les aides effectivement obtenues.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TVA, aides et factures doivent rester coh\u00e9rentes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9cup\u00e9ration de TVA d\u00e9pend de la nature pr\u00e9cise de la d\u00e9pense et de son affectation \u00e0 une activit\u00e9 soumise \u00e0 TVA. Elle ne peut pas \u00eatre annonc\u00e9e comme un droit syst\u00e9matique parce que l\u2019entreprise poss\u00e8de une borne. Les r\u00e8gles diff\u00e8rent entre l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, le v\u00e9hicule, la location, la revente de recharge et les prestations de service. Le comptable doit contr\u00f4ler le dossier avant d\u00e9claration, avec les factures nominatives et le d\u00e9tail des usages professionnels.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides locales et r\u00e9gionales peuvent compl\u00e9ter le financement, mais leurs bar\u00e8mes changent selon le territoire et selon la date de d\u00e9p\u00f4t. Certaines exigent une borne accessible \u00e0 des visiteurs, d\u2019autres ciblent les flottes, les copropri\u00e9t\u00e9s ou les parkings ouverts au public. Une aide annonc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 50\u00a0% du co\u00fbt ne constitue jamais une somme acquise avant l\u2019accord \u00e9crit de l\u2019organisme. Les conditions de cumul avec les autres dispositifs doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es avant le lancement des travaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le programme Advenir peut \u00e9galement intervenir dans certains projets professionnels, notamment selon la cat\u00e9gorie de b\u00e9n\u00e9ficiaire, le type de parking et le caract\u00e8re priv\u00e9 ou ouvert au public du point de charge. Les plafonds et taux \u00e9voluent. Consultez les r\u00e8gles applicables \u00e0 la date de d\u00e9p\u00f4t et rassemblez les pi\u00e8ces demand\u00e9es avant de commander. Les d\u00e9marches li\u00e9es aux <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/aide-borne-recharge\/\">aides pour borne de recharge<\/a> doivent pr\u00e9c\u00e9der la signature lorsque le dispositif l\u2019exige.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt install\u00e9 constat\u00e9 en 2026 pour une borne murale 7,4 kW en entreprise se situe fr\u00e9quemment autour de <strong>1\u00a0500\u00a0\u20ac HT<\/strong> par point sur une installation simple, hors extension importante du r\u00e9seau. Pour une borne 22 kW, l\u2019enveloppe courante se rapproche de <strong>3\u00a0200\u00a0\u20ac HT<\/strong>. Une borne sur pied avec lecteur RFID, supervision et acc\u00e8s visiteurs peut d\u00e9passer <strong>5\u00a0500\u00a0\u20ac HT<\/strong>. Ces chiffres restent indicatifs, car le g\u00e9nie civil, la distance au tableau, le pilotage de charge et le renforcement du r\u00e9seau modifient fortement la facture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une entreprise qui ach\u00e8te plusieurs bornes doit raisonner en co\u00fbt global. Le mat\u00e9riel ne repr\u00e9sente pas toujours la part principale. Le passage de c\u00e2bles, les tranch\u00e9es, la cr\u00e9ation d\u2019un tableau divisionnaire, la signalisation au sol et l\u2019abonnement de supervision p\u00e8sent parfois davantage que la borne elle-m\u00eame. La possibilit\u00e9 de produire une part de l\u2019\u00e9nergie renouvelable sur site, gr\u00e2ce au photovolta\u00efque par exemple, peut alimenter la r\u00e9flexion, mais elle ne dispense pas d\u2019un pilotage \u00e9lectrique adapt\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Voiture de fonction : comment \u00e9viter une taxation abusive ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RIRqStukeFg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dur\u00e9e d\u2019amortissement, la TVA, la qualification des d\u00e9penses et les d\u00e9clarations d\u2019aides sont des sujets comptables. Un installateur peut d\u00e9tailler le chantier et remettre les attestations techniques. Il ne remplace ni l\u2019expert-comptable ni l\u2019administration fiscale pour d\u00e9terminer le traitement propre \u00e0 l\u2019entreprise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La facture doit rester archiv\u00e9e avec le devis accept\u00e9, l\u2019attestation IRVE, les \u00e9ventuelles aides per\u00e7ues, les documents de mise en service et le contrat de maintenance. En cas de contr\u00f4le fiscal ou de demande de l\u2019assureur, un dossier complet vaut mieux qu\u2019une reconstitution tardive des travaux.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obligations_normes_IRVE_et_choix_dune_borne_pour_les_salaries\"><\/span>Obligations, normes IRVE et choix d\u2019une borne pour les salari\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiscalit\u00e9 ne rend pas une installation conforme par elle-m\u00eame. Pour un parking d\u2019entreprise, il faut examiner le b\u00e2timent, le nombre d\u2019emplacements, la puissance disponible et l\u2019\u00e9volution probable de la flotte. Les obligations de pr\u00e9-\u00e9quipement et de points de charge d\u00e9pendent de la date de construction, de la nature du b\u00e2timent et de l\u2019ampleur d\u2019une r\u00e9novation. Les r\u00e8gles pr\u00e9vues par le Code de la construction et de l\u2019habitation doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es projet par projet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les b\u00e2timents tertiaires neufs, le cadre pr\u00e9voit notamment un point de recharge pour dix places de stationnement, avec des exigences de pr\u00e9-\u00e9quipement. Les parkings existants suivent d\u2019autres \u00e9ch\u00e9ances et seuils. Le d\u00e9cret n\u00b0 2023-901 du 15 d\u00e9cembre 2023 doit \u00eatre lu avec les textes du Code de la construction applicables au site concern\u00e9. Une lecture simplifi\u00e9e du type \u00ab plus de vingt places \u00e9gale vingt pour cent de bornes imm\u00e9diatement pos\u00e9es \u00bb conduit souvent \u00e0 surdimensionner ou \u00e0 mal programmer les travaux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La puissance doit suivre l\u2019usage r\u00e9el du parking<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne 7,4 kW en monophas\u00e9 correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la recharge d\u2019un v\u00e9hicule rest\u00e9 plusieurs heures sur le site. Elle convient \u00e0 un parking de salari\u00e9s o\u00f9 les v\u00e9hicules stationnent du matin au soir. Une borne 11 kW ou 22 kW en triphas\u00e9 peut r\u00e9pondre \u00e0 une rotation plus rapide, \u00e0 des v\u00e9hicules utilitaires compatibles ou \u00e0 une flotte qui doit repartir entre deux tourn\u00e9es. La puissance annonc\u00e9e par la borne n\u2019est utile que si le v\u00e9hicule l\u2019accepte et si le r\u00e9seau du b\u00e2timent peut la fournir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme NF EN IEC 61851-1 encadre les syst\u00e8mes de charge conductive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. C\u00f4t\u00e9 installation, la NF C 15-100 impose des dispositions particuli\u00e8res pour les infrastructures de recharge. Le chantier doit comprendre un circuit d\u00e9di\u00e9, une protection diff\u00e9rentielle compatible, une protection contre les surintensit\u00e9s et une prise de terre contr\u00f4l\u00e9e. La norme NFC 18-510 concerne, elle, la pr\u00e9vention du risque \u00e9lectrique lors des op\u00e9rations.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualification IRVE est structur\u00e9e par niveaux. Le niveau 1 couvre les installations jusqu\u2019\u00e0 22 kW sans configuration complexe de communication. Le niveau 2 vise notamment les bornes communicantes et la supervision. Le niveau 3 concerne les installations de recharge \u00e0 haute puissance en courant continu. Pour un parking de salari\u00e9s \u00e9quip\u00e9 de bornes pilot\u00e9es par badge, une qualification IRVE niveau 2 est souvent la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 demander. Le devis doit mentionner le niveau d\u00e9tenu et son num\u00e9ro de qualification.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La supervision est utile d\u00e8s que plusieurs points de charge partagent une puissance limit\u00e9e. Elle permet de r\u00e9partir l\u2019\u00e9nergie entre les v\u00e9hicules, d\u2019\u00e9viter les pointes et de produire un relev\u00e9 de consommation. Ce relev\u00e9 sert \u00e0 la gestion interne, au suivi des avantages salari\u00e9s et \u00e0 la refacturation \u00e9ventuelle. Il doit \u00eatre param\u00e9tr\u00e9 dans le respect des donn\u00e9es personnelles des utilisateurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de retenir une offre, comparez la puissance retenue, le mode de d\u00e9lestage, les protections incluses, la dur\u00e9e de garantie, le co\u00fbt de maintenance et la r\u00e9activit\u00e9 du service apr\u00e8s-vente. Une borne qui fonctionne correctement le jour de la r\u00e9ception mais dont le syst\u00e8me de supervision n\u2019est plus suivi deux ans plus tard devient un \u00e9quipement difficile \u00e0 exploiter. Les points \u00e0 v\u00e9rifier dans la <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/garantie-sav-borne-recharge\/\">garantie et le SAV d\u2019une borne de recharge<\/a> doivent figurer dans la comparaison des devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis s\u00e9rieux ne promet pas un prix d\u00e9finitif avant d\u2019avoir v\u00e9rifi\u00e9 le tableau, la puissance souscrite et le cheminement des c\u00e2bles. Il d\u00e9crit le mat\u00e9riel, les r\u00e9f\u00e9rences des protections, les travaux de raccordement, les r\u00e9glages de pilotage et la qualification IRVE. Le contr\u00f4le de ces \u00e9l\u00e9ments est plus utile que la recherche d\u2019une puissance maximale affich\u00e9e sur une brochure.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"La recharge gratuite au travail est-elle un avantage en nature pour le salariu00e9 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Jusquu2019au 31 du00e9cembre 2027, lu2019utilisation du2019une borne installu00e9e sur le lieu de travail est u00e9valuu00e9e u00e0 0 euro au titre de lu2019avantage en nature, y compris pour un vu00e9hicule personnel, selon le ru00e9gime du00e9rogatoire en vigueur. Lu2019entreprise doit toutefois encadrer lu2019accu00e8s et conserver les justificatifs de lu2019installation.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une borne installu00e9e au domicile du salariu00e9 est-elle exonu00e9ru00e9e ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Si lu2019employeur ru00e9cupu00e8re la borne u00e0 la fin du contrat de travail, aucun avantage en nature nu2019est u00e9valuu00e9 dans le ru00e9gime applicable jusquu2019en 2027. 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Si le salari\u00e9 conserve la borne, une \u00e9valuation partielle s\u2019applique selon l\u2019\u00e2ge de l\u2019\u00e9quipement et les plafonds annuels en vigueur.<\/p>\n<h3>Quel abattement s\u2019applique \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de fonction en 2026 ?<\/h3>\n<p>Pour un v\u00e9hicule exclusivement \u00e9lectrique mis \u00e0 disposition depuis le 1er f\u00e9vrier 2025 et respectant le crit\u00e8re d\u2019\u00e9co-score requis, l\u2019abattement est de 70 % dans la limite de 4 641,60 euros par an en 2026. Les hybrides rechargeables ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de ce r\u00e9gime.<\/p>\n<h3>Quel niveau de qualification IRVE demander pour des bornes salari\u00e9s communicantes ?<\/h3>\n<p>Une installation de bornes communicantes avec supervision, badges ou pilotage de charge demande g\u00e9n\u00e9ralement une qualification IRVE niveau 2. Le niveau exact doit \u00eatre coh\u00e9rent avec la solution pr\u00e9vue et appara\u00eetre sur le devis de l\u2019installateur.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Recharge des salari\u00e9s sur le lieu de travail et avantage en nature La borne de recharge install\u00e9e sur le parking d\u2019une entreprise r\u00e9pond \u00e0 deux usages qui ne doivent pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s. Le premier concerne la flotte professionnelle. Le second concerne les salari\u00e9s qui viennent avec leur propre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride rechargeable. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-94","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aides-financement"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}