{"id":95,"date":"2026-08-12T12:03:51","date_gmt":"2026-08-12T12:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/"},"modified":"2026-08-12T12:03:51","modified_gmt":"2026-08-12T12:03:51","slug":"irve-installateur-professionnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/","title":{"rendered":"IRVE professionnel : installateur certifi\u00e9 pour entreprises"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pr\u00e9parez l\u2019\u00e9quipement d\u2019un parking d\u2019entreprise et vous devez arbitrer entre plusieurs devis, plusieurs puissances et plusieurs intervenants. Une borne mal dimensionn\u00e9e bloque les usages, tandis qu\u2019une infrastructure de recharge sur\u00e9quip\u00e9e alourdit le budget sans r\u00e9pondre \u00e0 un besoin r\u00e9el. Le choix d\u2019un <strong>installateur certifi\u00e9 IRVE<\/strong> se v\u00e9rifie sur des documents pr\u00e9cis, une visite du site et un chiffrage lisible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En bref, les d\u00e9cisions utiles pour un projet de recharge professionnelle reposent sur des \u00e9l\u00e9ments contr\u00f4lables.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une installation sup\u00e9rieure \u00e0 3,7 kW doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 un professionnel qualifi\u00e9 IRVE.<\/li><li>Une borne 7,4 kW r\u00e9pond souvent aux besoins de salari\u00e9s stationn\u00e9s plusieurs heures.<\/li><li>Une puissance de 22 kW demande g\u00e9n\u00e9ralement une alimentation triphas\u00e9e et une \u00e9tude de puissance disponible.<\/li><li>Un devis professionnel doit isoler le mat\u00e9riel, les protections, le c\u00e2blage, le g\u00e9nie civil et la supervision.<\/li><li>Les aides Advenir et les r\u00e8gles de TVA d\u00e9pendent du type de parking, du statut du b\u00e9n\u00e9ficiaire et du bar\u00e8me applicable.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/#Pourquoi_un_installateur_certifie_IRVE_est_requis_pour_les_entreprises\" >Pourquoi un installateur certifi\u00e9 IRVE est requis pour les entreprises<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/#Comment_dimensionner_une_infrastructure_de_recharge_pour_un_parking_dentreprise\" >Comment dimensionner une infrastructure de recharge pour un parking d\u2019entreprise<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/#Quels_prix_verifier_sur_un_devis_IRVE_professionnel_en_2026\" >Quels prix v\u00e9rifier sur un devis IRVE professionnel en 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/#Quelles_obligations_de_bornes_de_recharge_concernent_les_entreprises\" >Quelles obligations de bornes de recharge concernent les entreprises<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/irve-installateur-professionnel\/#Comment_choisir_la_maintenance_IRVE_et_organiser_le_suivi_des_bornes\" >Comment choisir la maintenance IRVE et organiser le suivi des bornes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_un_installateur_certifie_IRVE_est_requis_pour_les_entreprises\"><\/span>Pourquoi un installateur certifi\u00e9 IRVE est requis pour les entreprises<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une entreprise, poser des <strong>bornes de recharge<\/strong> ne consiste pas \u00e0 fixer un bo\u00eetier sur un mur et \u00e0 tirer un c\u00e2ble depuis un tableau existant. Le chantier commence par la lecture de l\u2019installation \u00e9lectrique du b\u00e2timent. L\u2019intervenant doit identifier la puissance souscrite, les d\u00e9parts disponibles, le r\u00e9gime de neutre, la qualit\u00e9 de la terre, les protections d\u00e9j\u00e0 en place et les consommations qui co\u00efncident avec les p\u00e9riodes de recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualification IRVE concerne les infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour une borne d\u00e9livrant plus de 3,7 kW, le recours \u00e0 un professionnel qualifi\u00e9 est pr\u00e9vu par le d\u00e9cret n\u00b0 2017-26 du 12 janvier 2017, avec les exceptions d\u00e9finies par les textes applicables. Dans les faits, une entreprise qui pr\u00e9voit une wallbox de 7,4 kW, une borne de 11 kW ou un ensemble de points pilot\u00e9s doit retenir un intervenant form\u00e9 \u00e0 l\u2019IRVE. Cette qualification est \u00e9galement attendue pour l\u2019acc\u00e8s \u00e0 plusieurs dispositifs d\u2019aide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le niveau de qualification doit correspondre au projet. Une prestation de base peut couvrir l\u2019installation de points de recharge simples. Un parking avec pilotage \u00e9nerg\u00e9tique, bornes communicantes, supervision, refacturation ou raccordement \u00e0 une infrastructure collective demande des comp\u00e9tences plus larges. Chez Qualifelec, la qualification IRVE peut \u00eatre associ\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rents niveaux selon la conception, l\u2019installation et la maintenance des \u00e9quipements. Ne vous contentez pas de la formule \u00ab \u00e9lectricien IRVE \u00bb dans un message commercial. Demandez le certificat en cours de validit\u00e9, le nom exact de l\u2019entreprise qualifi\u00e9e et l\u2019identit\u00e9 de l\u2019intervenant pr\u00e9vu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme NF C 15-100 encadre l\u2019installation \u00e9lectrique basse tension, notamment par ses dispositions relatives aux circuits d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la recharge. Une borne n\u00e9cessite son propre circuit, un dispositif de protection adapt\u00e9 et un raccordement \u00e9tudi\u00e9. L\u2019installateur doit d\u00e9terminer la section des conducteurs selon la puissance, la longueur du parcours, le mode de pose et la chute de tension. Sur un parking \u00e9loign\u00e9 du tableau g\u00e9n\u00e9ral, quelques dizaines de m\u00e8tres suppl\u00e9mentaires peuvent imposer une section plus importante et modifier nettement le prix du devis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une entreprise ne doit pas non plus confondre conformit\u00e9 du mat\u00e9riel et conformit\u00e9 du chantier. Une borne portant un marquage r\u00e9glementaire ne rend pas automatiquement correcte l\u2019installation \u00e9lectrique qui l\u2019alimente. Le tableau peut \u00eatre ancien, le pouvoir de coupure des disjoncteurs peut \u00eatre insuffisant ou la terre peut pr\u00e9senter une valeur incompatible avec les exigences du site. Ces points se mesurent sur place. Aucun formulaire en ligne ne les remplace.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La certification sert aussi \u00e0 d\u00e9partager deux offres qui semblent comparables. Un prix bas peut exclure les \u00e9tudes de puissance, le param\u00e9trage de la supervision ou les essais de communication. Un prix plus \u00e9lev\u00e9 peut inclure ces op\u00e9rations, mais cela doit appara\u00eetre ligne par ligne. Consultez un guide pour <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/installateur-irve-agree\/\">v\u00e9rifier le statut d\u2019un installateur IRVE agr\u00e9\u00e9<\/a> avant de transmettre vos documents techniques ou de verser un acompte.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>Un devis qui ne mentionne ni la qualification IRVE de l\u2019entreprise ni les protections d\u00e9di\u00e9es ne d\u00e9crit pas suffisamment le chantier pour \u00eatre sign\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comp\u00e9tence attendue ne se limite pas \u00e0 la pose. Un vrai intervenant professionnel v\u00e9rifie la s\u00e9lectivit\u00e9 des protections, la capacit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e0 accepter plusieurs charges simultan\u00e9es et les conditions de mise en service. C\u2019est cette m\u00e9thode qui transforme un projet de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en \u00e9quipement utilisable au quotidien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_dimensionner_une_infrastructure_de_recharge_pour_un_parking_dentreprise\"><\/span>Comment dimensionner une infrastructure de recharge pour un parking d\u2019entreprise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dimensionnement part du temps de stationnement et non du catalogue des bornes. Des v\u00e9hicules de service immobilis\u00e9s huit heures dans un parking tertiaire n\u2019ont pas besoin de la m\u00eame puissance que des v\u00e9hicules de livraison qui repartent plusieurs fois dans la journ\u00e9e. Une borne de 7,4 kW en monophas\u00e9 apporte th\u00e9oriquement environ 50 kWh sur une p\u00e9riode de sept heures, sous r\u00e9serve que le v\u00e9hicule accepte cette puissance et que le pilotage ne r\u00e9duise pas temporairement la charge. Pour de nombreux salari\u00e9s, cette puissance couvre largement une journ\u00e9e de trajets.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne de 11 kW ou de 22 kW fonctionne g\u00e9n\u00e9ralement sur un r\u00e9seau triphas\u00e9. Son int\u00e9r\u00eat d\u00e9pend du chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule. Une voiture limit\u00e9e \u00e0 7,4 kW en courant alternatif ne chargera pas plus vite sur une borne 22 kW. Cette donn\u00e9e est souvent oubli\u00e9e lors des appels d\u2019offres. Le gestionnaire doit donc recenser les v\u00e9hicules de flotte, leurs puissances de charge en AC et leurs cr\u00e9neaux de disponibilit\u00e9 avant de retenir une puissance par point.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Puissance de recharge<\/th>\n<th>Usage professionnel adapt\u00e9<\/th>\n<th>Point de vigilance \u00e9lectrique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>7,4 kW<\/strong><\/td>\n<td>Salari\u00e9s stationn\u00e9s une demi-journ\u00e9e ou une journ\u00e9e compl\u00e8te<\/td>\n<td>Alimentation monophas\u00e9e, circuit d\u00e9di\u00e9 et capacit\u00e9 du tableau<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>11 kW<\/strong><\/td>\n<td>Flotte l\u00e9g\u00e8re avec retours r\u00e9guliers au d\u00e9p\u00f4t<\/td>\n<td>R\u00e9seau triphas\u00e9 et compatibilit\u00e9 du chargeur embarqu\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>22 kW<\/strong><\/td>\n<td>Rotation rapide, v\u00e9hicules compatibles et disponibilit\u00e9 de puissance<\/td>\n<td>Abonnement, \u00e9quilibrage des phases et co\u00fbt de raccordement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recharge pilot\u00e9e<\/td>\n<td>Parkings comptant plusieurs points de charge<\/td>\n<td>Mesure de puissance, param\u00e9trage et continuit\u00e9 de communication<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne r\u00e9ponse passe souvent par le pilotage dynamique. Ce syst\u00e8me mesure ou re\u00e7oit l\u2019information de consommation du b\u00e2timent, puis r\u00e9duit la puissance de charge lorsque les usages prioritaires montent. Dans un atelier, les pics peuvent venir des machines, de la ventilation ou du chauffage. Dans un immeuble de bureaux, ils se produisent plut\u00f4t au d\u00e9marrage de journ\u00e9e et autour de la restauration. Le pilotage \u00e9vite d\u2019appeler une puissance excessive au m\u00eame moment, mais il doit \u00eatre con\u00e7u et test\u00e9. Un simple mot sur le devis ne prouve pas qu\u2019il est inclus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9ploiement par \u00e9tapes m\u00e9rite aussi une analyse concr\u00e8te. Installer deux bornes aujourd\u2019hui puis six autres dans trois ans peut co\u00fbter moins cher si les gaines, les r\u00e9serves de c\u00e2ble, les protections et l\u2019armoire de distribution sont pr\u00e9vus d\u00e8s le premier chantier. \u00c0 l\u2019inverse, faire passer tout de suite un c\u00e2ble tr\u00e8s surdimensionn\u00e9 alors qu\u2019aucune extension n\u2019est cr\u00e9dible alourdit inutilement le budget. L\u2019installateur IRVE doit chiffrer les deux sc\u00e9narios et expliquer l\u2019\u00e9cart.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le raccordement au r\u00e9seau public peut devenir n\u00e9cessaire lorsque la puissance disponible ne permet plus les usages du b\u00e2timent et la recharge simultan\u00e9e. Cette d\u00e9marche rel\u00e8ve d\u2019Enedis pour la partie r\u00e9seau, avec des d\u00e9lais et des co\u00fbts qui varient selon le site. Un \u00e9lectricien s\u00e9rieux identifie ce risque avant la commande des bornes. Il ne promet pas une date de mise en service avant de conna\u00eetre les \u00e9ventuels travaux de raccordement.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Formation IRVE Niveau II - Installation avanc\u00e9e de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/En8O88Guevk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme ISO 15118, le protocole OCPP et les solutions de supervision peuvent compl\u00e9ter le projet, mais ils ne doivent pas \u00eatre choisis par effet de mode. OCPP facilite l\u2019\u00e9change entre la borne et une plateforme de gestion compatible. Il devient pertinent lorsque l\u2019entreprise veut suivre les consommations, g\u00e9rer des droits d\u2019acc\u00e8s ou r\u00e9partir les co\u00fbts. Une petite structure avec deux v\u00e9hicules de service peut se contenter d\u2019une solution plus simple, \u00e0 condition que l\u2019usage soit clairement d\u00e9fini.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puissance retenue doit donc \u00eatre reli\u00e9e \u00e0 une dur\u00e9e de pr\u00e9sence, \u00e0 un v\u00e9hicule compatible et \u00e0 la puissance r\u00e9ellement disponible sur le site. C\u2019est la base d\u2019une infrastructure qui continue \u00e0 fonctionner lorsque le parking se remplit.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_prix_verifier_sur_un_devis_IRVE_professionnel_en_2026\"><\/span>Quels prix v\u00e9rifier sur un devis IRVE professionnel en 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019un projet pour entreprises ne se r\u00e9sume pas au tarif affich\u00e9 sur la borne. En mars 2026, une borne professionnelle de 7,4 kW install\u00e9e sur un parking proche du tableau peut se situer, \u00e0 titre indicatif, entre <strong>1 500 et 3 000 euros HT par point<\/strong> pour une configuration simple. Une solution de 22 kW avec alimentation triphas\u00e9e, protections, c\u00e2blage plus long et param\u00e9trage se situe fr\u00e9quemment entre <strong>2 500 et 5 500 euros HT<\/strong> par point. Ces ordres de grandeur ne remplacent jamais une visite technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9carts deviennent importants d\u00e8s que le chantier impose du g\u00e9nie civil. Une tranch\u00e9e, une travers\u00e9e de voirie, la pose de fourreaux, un massif b\u00e9ton ou une borne sur pied peuvent repr\u00e9senter une part plus \u00e9lev\u00e9e que le mat\u00e9riel lui-m\u00eame. Dans un parking couvert, les contraintes viennent plut\u00f4t des passages coupe-feu, des chemins de c\u00e2bles, de la distance depuis le tableau g\u00e9n\u00e9ral basse tension et des autorisations internes. Le devis doit distinguer chaque poste afin que vous puissiez comparer des offres comparables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une offre structur\u00e9e d\u00e9taille la r\u00e9f\u00e9rence de la borne, sa puissance, le nombre de connecteurs, la fixation murale ou sur pied, les protections \u00e9lectriques, les m\u00e8tres de c\u00e2ble estim\u00e9s et les op\u00e9rations de mise en service. Elle pr\u00e9cise aussi la supervision si elle est pr\u00e9vue. Si l\u2019entreprise doit identifier les utilisateurs ou refacturer les charges, demandez le prix de l\u2019abonnement logiciel, les frais de carte ou de badge, les \u00e9ventuels co\u00fbts de t\u00e9l\u00e9communication et les conditions de sortie du service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les entreprises ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 comparer au moins trois propositions apr\u00e8s une visite sur place. Un devis qui annonce une borne \u00ab tout compris \u00bb sans indiquer la longueur du c\u00e2ble, les travaux de terrassement ou la puissance disponible laisse trop de points ouverts. Une rallonge peut ensuite \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme impr\u00e9visible alors qu\u2019elle \u00e9tait visible d\u00e8s l\u2019\u00e9tude. Pour lire ces \u00e9carts poste par poste, le dossier sur le <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/prix-borne-recharge-entreprise\/\">prix d\u2019une borne de recharge en entreprise<\/a> donne des rep\u00e8res utiles avant la consultation des prestataires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides demandent la m\u00eame prudence. Le programme Advenir peut soutenir certains projets de recharge en entreprise, notamment selon l\u2019ouverture du parking, la typologie des b\u00e9n\u00e9ficiaires, le mat\u00e9riel retenu et le bar\u00e8me en vigueur. Les plafonds et taux sont r\u00e9visables. Le montant de <strong>960 euros<\/strong> parfois mis en avant dans des communications commerciales ne peut pas \u00eatre trait\u00e9 comme un acquis g\u00e9n\u00e9ral pour une entreprise. V\u00e9rifiez le bar\u00e8me publi\u00e9 au moment du d\u00e9p\u00f4t, les conditions du programme et la qualification demand\u00e9e avant de signer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t pour les bornes concerne principalement les particuliers dans les conditions fix\u00e9es par la r\u00e9glementation fiscale. Il ne faut pas le confondre avec les dispositifs utilisables par une soci\u00e9t\u00e9. La TVA applicable, la d\u00e9ductibilit\u00e9 et le traitement de la recharge des salari\u00e9s d\u00e9pendent de la situation de l\u2019entreprise. Un expert-comptable ou impots.gouv.fr doit confirmer ces sujets avant toute d\u00e9cision financi\u00e8re.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Demandez la r\u00e9f\u00e9rence exacte de chaque borne et de chaque protection.<\/li><li>Faites indiquer la distance entre le tableau et chaque point de charge.<\/li><li>V\u00e9rifiez si le pilotage dynamique et la supervision sont chiffr\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/li><li>Contr\u00f4lez les postes de terrassement, de signalisation et de remise en \u00e9tat.<\/li><li>Exigez le num\u00e9ro de qualification IRVE sur le devis de l\u2019entreprise retenue.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis clair ne cherche pas \u00e0 donner une impression de simplicit\u00e9. Il expose les contraintes du site, chiffre les options et laisse \u00e0 l\u2019entreprise la possibilit\u00e9 de d\u00e9cider sur des \u00e9l\u00e9ments v\u00e9rifiables.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_obligations_de_bornes_de_recharge_concernent_les_entreprises\"><\/span>Quelles obligations de bornes de recharge concernent les entreprises<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les obligations li\u00e9es aux parkings \u00e9voluent selon la nature du b\u00e2timent, sa date de construction, l\u2019ampleur des travaux et le nombre de places. Il faut donc \u00e9viter les formules g\u00e9n\u00e9rales du type \u00ab toutes les entreprises doivent installer des bornes \u00bb. La loi d\u2019orientation des mobilit\u00e9s, dite LOM, ainsi que les r\u00e8gles du Code de la construction et de l\u2019habitation, pr\u00e9voient notamment des exigences de pr\u00e9-\u00e9quipement et d\u2019\u00e9quipement pour certains b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels neufs ou faisant l\u2019objet de r\u00e9novations importantes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le seuil de vingt places de stationnement revient r\u00e9guli\u00e8rement dans les textes applicables aux b\u00e2timents non r\u00e9sidentiels. Dans certaines configurations, une part des emplacements doit \u00eatre pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e pour permettre l\u2019installation future de points de recharge. L\u2019obligation d\u2019\u00e9quiper effectivement des places d\u00e9pend ensuite de la date des travaux et des dispositions en vigueur. Le texte \u00e0 consulter varie selon le projet, notamment l\u2019article L. 113-12 du Code de la construction et de l\u2019habitation et ses textes d\u2019application. Un ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre, un bureau de contr\u00f4le ou le service urbanisme comp\u00e9tent peut confirmer le p\u00e9rim\u00e8tre applicable \u00e0 votre op\u00e9ration.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pr\u00e9-\u00e9quipement n\u2019est pas une borne pos\u00e9e et pr\u00eate \u00e0 fonctionner. Il peut comprendre des fourreaux, des chemins de c\u00e2ble, des r\u00e9servations et une capacit\u00e9 de distribution pens\u00e9e pour l\u2019avenir. Cette anticipation co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement moins cher lorsqu\u2019elle est r\u00e9alis\u00e9e durant la construction ou la r\u00e9novation du parking. Reprendre une dalle, ouvrir un plafond ou traverser une zone coupe-feu plusieurs ann\u00e9es plus tard transforme vite un projet modeste en chantier plus lourd.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique doit rester au centre de la d\u00e9cision. Les dispositifs diff\u00e9rentiels, les disjoncteurs, la mise \u00e0 la terre et les dispositifs de coupure ne se choisissent pas uniquement selon le nombre de bornes. Le type de borne, son courant de fuite \u00e9ventuel, les recommandations du fabricant et la configuration du r\u00e9seau d\u00e9terminent les protections. L\u2019installateur qualifi\u00e9 doit \u00e9galement v\u00e9rifier le rep\u00e9rage des circuits, l\u2019accessibilit\u00e9 des tableaux et les conditions de consignation pour les futures interventions.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Comment profiter de la prime ADVENIR pour l&amp;apos;installation de vos bornes de recharge ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zyvKPWzWjjU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les parkings accessibles \u00e0 des visiteurs, \u00e0 des clients ou \u00e0 des salari\u00e9s posent aussi la question de l\u2019acc\u00e8s. Une borne r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 la flotte n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019un \u00e9quipement ouvert \u00e0 plusieurs cat\u00e9gories d\u2019usagers. Badges, cl\u00e9s, application mobile, plages horaires et r\u00e8gles de refacturation doivent \u00eatre d\u00e9finis avant la mise en service. Installer le mat\u00e9riel d\u2019abord et d\u00e9cider ensuite qui peut l\u2019utiliser produit souvent des conflits d\u2019usage et des co\u00fbts non ma\u00eetris\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signalisation du stationnement m\u00e9rite une ligne dans le projet. Les places de recharge doivent \u00eatre identifiables, sans pour autant \u00eatre transform\u00e9es en stationnement permanent pour v\u00e9hicules non branch\u00e9s. Le r\u00e8glement int\u00e9rieur, les consignes de s\u00e9curit\u00e9 et les r\u00e8gles de r\u00e9servation peuvent compl\u00e9ter l\u2019am\u00e9nagement. Dans un site recevant du public, l\u2019accessibilit\u00e9 et la circulation autour des emplacements doivent \u00eatre examin\u00e9es pendant la visite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour engager la d\u00e9marche avec des sources plus d\u00e9taill\u00e9es, consultez les rep\u00e8res sur <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/obligation-borne-recharge\/\">les obligations relatives aux bornes de recharge<\/a>. Le texte applicable doit \u00eatre rapproch\u00e9 du permis, du projet de travaux et du parking r\u00e9el, jamais interpr\u00e9t\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un simple seuil lu hors contexte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une obligation r\u00e9glementaire bien lue permet de pr\u00e9parer les r\u00e9serves techniques au bon moment. Elle ne dispense pas d\u2019une \u00e9tude \u00e9lectrique men\u00e9e sur le b\u00e2timent concern\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_choisir_la_maintenance_IRVE_et_organiser_le_suivi_des_bornes\"><\/span>Comment choisir la maintenance IRVE et organiser le suivi des bornes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne mise en service n\u2019est pas un \u00e9quipement que l\u2019on peut oublier sur un parking. Elle comporte des organes de protection, des connecteurs soumis aux manipulations quotidiennes, parfois une communication r\u00e9seau et un logiciel de supervision. La <strong>maintenance IRVE<\/strong> vise \u00e0 v\u00e9rifier que la recharge reste disponible, que les d\u00e9fauts sont identifi\u00e9s et que l\u2019installation \u00e9lectrique conserve ses conditions de fonctionnement pr\u00e9vues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contrat doit s\u00e9parer clairement la garantie l\u00e9gale, la garantie constructeur, la garantie de pose et les prestations de maintenance. Une garantie mat\u00e9riel et main-d\u2019\u0153uvre de deux ans peut \u00eatre propos\u00e9e par certains prestataires, mais son p\u00e9rim\u00e8tre doit \u00eatre \u00e9crit. Elle ne signifie pas forc\u00e9ment qu\u2019une intervention sur site est assur\u00e9e en vingt-quatre heures, ni que les d\u00e9gradations, les coupures r\u00e9seau ou les d\u00e9fauts li\u00e9s au b\u00e2timent sont couverts. La garantie d\u00e9cennale, lorsqu\u2019elle est invoqu\u00e9e, ne couvre pas automatiquement tous les dysfonctionnements d\u2019une borne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gestionnaire doit demander qui re\u00e7oit les alertes, comment les tickets sont ouverts, quel est le d\u00e9lai contractuel d\u2019intervention et ce qui se passe si le fabricant doit fournir une pi\u00e8ce. Une supervision peut d\u00e9tecter une borne hors ligne ou un d\u00e9faut de charge, mais elle ne remplace pas une inspection sur place lorsqu\u2019un connecteur est endommag\u00e9, qu\u2019un disjoncteur d\u00e9clenche ou qu\u2019un c\u00e2ble a subi un choc. Les conditions de t\u00e9l\u00e9maintenance doivent \u00eatre compatibles avec le r\u00e9seau informatique et les r\u00e8gles de cybers\u00e9curit\u00e9 de l\u2019entreprise.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e9vention repose sur des contr\u00f4les simples, r\u00e9alis\u00e9s par les personnes habilit\u00e9es. L\u2019\u00e9tat visuel des c\u00e2bles, des prises, des capots et de la signalisation doit \u00eatre suivi. Les tableaux alimentant les bornes doivent rester accessibles. Toute modification du site, comme l\u2019ajout d\u2019un portail, d\u2019une machine de production ou de nouveaux points de recharge, peut modifier l\u2019\u00e9quilibre de puissance initial. L\u2019entreprise doit transmettre ces changements \u00e0 son prestataire plut\u00f4t que de raccorder un nouvel usage sur le d\u00e9part pr\u00e9vu pour les bornes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les contrats de supervision soul\u00e8vent une question pratique souvent n\u00e9glig\u00e9e. Qui poss\u00e8de les donn\u00e9es et qui garde la main sur les acc\u00e8s administrateur si l\u2019entreprise change de mainteneur ? Le devis doit pr\u00e9ciser les identifiants remis, les exportations disponibles, le co\u00fbt de migration et les conditions d\u2019arr\u00eat de l\u2019abonnement. Pour une flotte, les historiques peuvent servir \u00e0 r\u00e9partir les consommations, \u00e0 suivre les indisponibilit\u00e9s et \u00e0 v\u00e9rifier que les plages de charge correspondent aux besoins r\u00e9els.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entretien programm\u00e9 peut inclure des v\u00e9rifications fonctionnelles, le contr\u00f4le du serrage selon les pr\u00e9conisations du fabricant, la lecture des d\u00e9fauts, l\u2019examen des protections et des essais de charge. La p\u00e9riodicit\u00e9 d\u00e9pend du nombre d\u2019utilisateurs, de l\u2019environnement du parking et des exigences du constructeur. Dans un espace expos\u00e9 aux intemp\u00e9ries ou \u00e0 un passage intensif, l\u2019usure est plus rapide que dans un garage ferm\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 quelques v\u00e9hicules de service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix du prestataire gagne \u00e0 inclure sa capacit\u00e9 \u00e0 intervenir localement. Un r\u00e9seau couvrant de nombreux d\u00e9partements peut faciliter un d\u00e9ploiement multi-sites, \u00e0 condition que l\u2019entreprise identifie l\u2019agence ou le partenaire qui r\u00e9alisera r\u00e9ellement la pose et le service apr\u00e8s-vente. La proximit\u00e9 ne remplace pas la qualification IRVE, mais elle peut r\u00e9duire les d\u00e9lais pour un diagnostic sur site. V\u00e9rifiez aussi les retours document\u00e9s et les crit\u00e8res d\u2019analyse des <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/avis-installateur-borne\/\">avis sur un installateur de borne<\/a> plut\u00f4t que de vous fier \u00e0 une note isol\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre deux devis, pr\u00e9f\u00e9rez celui qui d\u00e9taille le disjoncteur diff\u00e9rentiel d\u00e9di\u00e9, les responsabilit\u00e9s de maintenance et l\u2019interlocuteur en cas de panne. Ces \u00e9l\u00e9ments se rattrapent mal une fois les tranch\u00e9es referm\u00e9es et les v\u00e9hicules en attente de recharge.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une entreprise doit-elle obligatoirement choisir un installateur IRVE pour une borne de 7,4 kW ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Oui, une borne de 7,4 kW du00e9passe 3,7 kW. Le recours u00e0 un professionnel qualifiu00e9 IRVE est requis dans le cadre ru00e9glementaire applicable aux infrastructures de recharge. 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La distance de c\u00e2blage, le g\u00e9nie civil, la puissance disponible et la supervision font varier fortement le montant final.<\/p>\n<h3>Une borne 22 kW recharge-t-elle toujours plus vite qu\u2019une borne 7,4 kW ?<\/h3>\n<p>Non. La vitesse d\u00e9pend aussi du chargeur embarqu\u00e9 dans le v\u00e9hicule. Un v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 7,4 kW en courant alternatif ne prendra pas davantage de puissance sur une borne 22 kW. L\u2019installateur doit v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de la flotte avant le choix du mat\u00e9riel.<\/p>\n<h3>Le pilotage dynamique est-il utile pour un parking professionnel ?<\/h3>\n<p>Il devient pertinent d\u00e8s que plusieurs v\u00e9hicules peuvent charger pendant les p\u00e9riodes de forte consommation du b\u00e2timent. Il adapte la puissance de recharge \u00e0 la capacit\u00e9 r\u00e9ellement disponible. 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