{"id":96,"date":"2026-08-12T12:05:42","date_gmt":"2026-08-12T12:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/"},"modified":"2026-08-12T12:05:42","modified_gmt":"2026-08-12T12:05:42","slug":"wallbox-7kw-22kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/","title":{"rendered":"Wallbox 7 kW ou 22 kW : laquelle choisir pour sa maison"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une maison, la d\u00e9cision se joue rarement entre \u00ab lent \u00bb et \u00ab rapide \u00bb. Elle d\u00e9pend du branchement \u00e9lectrique d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent, de la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e par votre voiture \u00e9lectrique et du nombre d\u2019heures disponibles entre deux trajets. Une Wallbox surdimensionn\u00e9e alourdit le devis sans acc\u00e9l\u00e9rer la recharge si le v\u00e9hicule ou le r\u00e9seau domestique limite la puissance.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une borne de recharge <strong>7,4 kW<\/strong> fonctionne en monophas\u00e9 et r\u00e9pond aux besoins quotidiens de la plupart des maisons.<\/li><li>Une borne <strong>22 kW<\/strong> exige du triphas\u00e9, un abonnement adapt\u00e9 et une voiture capable d\u2019accepter cette puissance en courant alternatif.<\/li><li>Le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture fixe la puissance r\u00e9ellement re\u00e7ue, m\u00eame si la borne affiche 22 kW.<\/li><li>En maison individuelle, une installation compl\u00e8te de 7 kW se situe souvent entre <strong>1 250 et 2 150 \u20ac TTC constat\u00e9s en 2026<\/strong>, apr\u00e8s visite technique.<\/li><li>Un installateur qualifi\u00e9 IRVE doit v\u00e9rifier le tableau, la terre, les protections d\u00e9di\u00e9es et l\u2019\u00e9quilibrage des phases avant de chiffrer le chantier.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/#Wallbox_7_kW_ou_22_kW_dans_une_maison_selon_le_type_de_reseau\" >Wallbox 7 kW ou 22 kW dans une maison selon le type de r\u00e9seau<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/#Temps_de_recharge_entre_une_borne_7_kW_et_une_borne_22_kW\" >Temps de recharge entre une borne 7 kW et une borne 22 kW<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/#Compatibilite_de_la_voiture_electrique_avec_une_Wallbox_7_kW_ou_22_kW\" >Compatibilit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique avec une Wallbox 7 kW ou 22 kW<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/#Prix_dune_borne_de_recharge_7_kW_et_22_kW_pour_une_maison_en_2026\" >Prix d\u2019une borne de recharge 7 kW et 22 kW pour une maison en 2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/wallbox-7kw-22kw\/#Choisir_7_kW_ou_22_kW_selon_les_trajets_et_lusage_de_la_maison\" >Choisir 7 kW ou 22 kW selon les trajets et l\u2019usage de la maison<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wallbox_7_kW_ou_22_kW_dans_une_maison_selon_le_type_de_reseau\"><\/span>Wallbox 7 kW ou 22 kW dans une maison selon le type de r\u00e9seau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Wallbox 7 kW, plus exactement 7,4 kW, utilise une alimentation monophas\u00e9e de 230 V sous 32 A. C\u2019est la configuration la plus fr\u00e9quente dans les maisons individuelles fran\u00e7aises. Le compteur d\u00e9livre une phase et un neutre, puis la borne re\u00e7oit sa ligne d\u00e9di\u00e9e depuis le tableau \u00e9lectrique. Cette puissance permet de recharger pendant la nuit sans transformer l\u2019installation domestique en chantier lourd.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La borne de recharge 22 kW fonctionne autrement. Elle utilise trois phases de 400 V, chacune pouvant fournir 32 A. Le logement doit donc \u00eatre aliment\u00e9 en triphas\u00e9. Ce type de raccordement existe dans certaines maisons anciennes, dans des propri\u00e9t\u00e9s rurales \u00e9quip\u00e9es d\u2019ateliers, ou dans des b\u00e2timents ayant historiquement n\u00e9cessit\u00e9 une puissance \u00e9lev\u00e9e. Il ne suffit pas d\u2019acheter une borne 22 kW pour disposer de cette capacit\u00e9. Le compteur, le c\u00e2ble d\u2019alimentation, le tableau et la r\u00e9partition des circuits doivent tous \u00eatre compatibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le disjoncteur de branchement donne un premier indice. Un appareil avec un ou deux leviers correspond g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une alimentation monophas\u00e9e. Un mod\u00e8le \u00e0 trois ou quatre leviers indique g\u00e9n\u00e9ralement du triphas\u00e9. Cette v\u00e9rification reste indicative. Le relev\u00e9 du contrat de fourniture et le contr\u00f4le du tableau par un professionnel permettent de confirmer la configuration. Ne d\u00e9montez pas un coffret ou un tableau sous tension pour compter les conducteurs.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme NF C 15-100, dans les dispositions applicables aux infrastructures de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, impose une alimentation d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la borne. Cette ligne doit comporter des protections dimensionn\u00e9es pour l\u2019\u00e9quipement pos\u00e9. Une Wallbox 7,4 kW n\u00e9cessite couramment un disjoncteur de 40 A et une protection diff\u00e9rentielle adapt\u00e9e, suivant les pr\u00e9conisations pr\u00e9cises du fabricant. Une borne 22 kW impose une \u00e9tude plus exigeante, car elle mobilise trois phases et une intensit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e sur chacune d\u2019elles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage du monophas\u00e9 au triphas\u00e9 n\u2019est pas une simple option \u00e0 cocher sur un devis. Enedis doit intervenir sur le comptage et, selon les lieux, le raccordement existant peut devoir \u00eatre revu. Le tableau doit ensuite \u00eatre redistribu\u00e9 pour \u00e9viter qu\u2019une phase soit tr\u00e8s sollicit\u00e9e alors que les autres restent peu charg\u00e9es. En 2026, le surco\u00fbt couramment constat\u00e9 pour l\u2019adaptation au triphas\u00e9, hors situations complexes de raccordement, se situe entre <strong>500 et 1 500 \u20ac TTC<\/strong>. Une visite technique reste n\u00e9cessaire, car la distance entre compteur, tableau et emplacement de stationnement modifie fortement le co\u00fbt.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une puissance souscrite adapt\u00e9e est \u00e9galement n\u00e9cessaire. Une maison en monophas\u00e9 avec 6 ou 9 kVA peut accueillir une borne de 7 kW si un syst\u00e8me de d\u00e9lestage ou de pilotage dynamique \u00e9vite de d\u00e9passer la puissance disponible lorsque le four, le chauffe-eau ou le chauffage fonctionnent. En triphas\u00e9, une borne 22 kW r\u00e9clame g\u00e9n\u00e9ralement au moins 12 kVA, parfois davantage selon les autres usages. Augmenter l\u2019abonnement peut faire progresser la facture fixe mensuelle. Le fournisseur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 donne le tarif applicable, qui varie selon l\u2019option contractuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon raisonnement part donc du r\u00e9seau existant. Une maison monophas\u00e9e n\u2019est pas \u00ab limit\u00e9e \u00bb au sens d\u2019un d\u00e9faut : elle est simplement adapt\u00e9e \u00e0 une recharge nocturne de 7,4 kW. Le triphas\u00e9 devient coh\u00e9rent lorsqu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent et que les habitudes de conduite demandent r\u00e9ellement une remise \u00e0 niveau rapide.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Temps_de_recharge_entre_une_borne_7_kW_et_une_borne_22_kW\"><\/span>Temps de recharge entre une borne 7 kW et une borne 22 kW<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le temps de recharge ne d\u00e9pend pas uniquement de la puissance inscrite sur la fa\u00e7ade du chargeur \u00e9lectrique. Il r\u00e9sulte d\u2019un calcul simple entre l\u2019\u00e9nergie \u00e0 remettre dans la batterie, la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e et les pertes normales de conversion. Une batterie de 60 kWh ne demande pas toujours 60 kWh au r\u00e9seau, car une recharge quotidienne commence rarement \u00e0 0 % et s\u2019arr\u00eate souvent avant 100 %.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec une Wallbox 7,4 kW, une batterie de 40 kWh peut \u00eatre charg\u00e9e th\u00e9oriquement en environ six heures. Une batterie de 60 kWh demande autour de neuf heures et une batterie de 80 kWh environ douze heures. Dans la pratique, les derni\u00e8res portions de charge peuvent \u00eatre ralenties par le v\u00e9hicule afin de pr\u00e9server la batterie. Les conditions de temp\u00e9rature, notamment en hiver, influencent aussi la puissance effective et la gestion thermique de certains mod\u00e8les.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019autonomie est plus utile que la charge compl\u00e8te pour juger une installation. Pour une consommation moyenne comprise entre 15 et 20 kWh aux 100 kilom\u00e8tres, une borne 7 kW remet environ 35 \u00e0 45 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie par heure de branchement, dans des conditions ordinaires. Sur une plage nocturne de huit heures, elle peut donc restituer autour de 55 kWh, ce qui couvre largement les trajets de nombreux m\u00e9nages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne 22 kW peut th\u00e9oriquement d\u00e9livrer trois fois plus d\u2019\u00e9nergie. Une batterie de 60 kWh peut alors \u00eatre remplie en pr\u00e8s de trois heures si le v\u00e9hicule accepte r\u00e9ellement 22 kW en courant alternatif. Ce point est souvent mal compris. Une borne n\u2019impose pas 22 kW \u00e0 une automobile. Le chargeur embarqu\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique pr\u00e9l\u00e8ve seulement ce qu\u2019il est con\u00e7u pour recevoir.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Puissance de charge disponible<\/th>\n<th>R\u00e9seau requis dans la maison<\/th>\n<th>Temps indicatif pour 60 kWh<\/th>\n<th>Usage domestique adapt\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>7,4 kW<\/td>\n<td>Monophas\u00e9 32 A<\/td>\n<td>Environ 9 heures<\/td>\n<td>Recharge de nuit et trajets quotidiens<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>11 kW<\/td>\n<td>Triphas\u00e9 16 A<\/td>\n<td>Environ 5 \u00e0 6 heures<\/td>\n<td>Fort kilom\u00e9trage avec triphas\u00e9 existant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>22 kW<\/td>\n<td>Triphas\u00e9 32 A<\/td>\n<td>Environ 3 heures<\/td>\n<td>Retours tardifs fr\u00e9quents, plusieurs v\u00e9hicules ou activit\u00e9 professionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces dur\u00e9es sont des rep\u00e8res calcul\u00e9s pour une charge de 0 \u00e0 100 % dans des conditions favorables. Elles ne repr\u00e9sentent pas le quotidien. Une personne parcourant 60 kilom\u00e8tres par jour consomme g\u00e9n\u00e9ralement entre 10 et 14 kWh selon le v\u00e9hicule, le relief, la saison et la vitesse. Une borne 7 kW restitue cette \u00e9nergie en moins de deux heures. Installer 22 kW pour ce besoin revient souvent \u00e0 financer une capacit\u00e9 qui restera inutilis\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas de deux voitures \u00e9lectriques m\u00e9rite une analyse s\u00e9par\u00e9e. Une seule borne 22 kW ne recharge pas forc\u00e9ment deux v\u00e9hicules simultan\u00e9ment. Elle charge l\u2019un, puis l\u2019autre, sauf installation de deux points distincts ou mat\u00e9riel avec partage de puissance. Une double installation doit \u00eatre calcul\u00e9e au regard de la puissance du logement et des protections disponibles. Un pilotage dynamique peut r\u00e9partir le courant entre les bornes et les autres \u00e9quipements de la maison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bornes publiques rapides en courant continu ne doivent pas \u00eatre confondues avec la recharge \u00e0 domicile. Une station de 50, 100 ou 150 kW n\u2019utilise pas le m\u00eame principe : le convertisseur est dans la borne publique et non dans la voiture. \u00c0 la maison, la recharge en courant alternatif est encadr\u00e9e par le chargeur embarqu\u00e9. Comparer une Wallbox 22 kW \u00e0 une station d\u2019autoroute cr\u00e9e une attente erron\u00e9e sur le temps de recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour visualiser les diff\u00e9rences entre recharge alternative \u00e0 domicile et recharge rapide publique, cette ressource vid\u00e9o peut aider \u00e0 distinguer les puissances annonc\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LE chargeur id\u00e9al pour sa voiture \u00e9lectrique ! (Green-Up, borne, simple prise ? )\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jqHVAfAtgyE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon temps de recharge est celui qui s\u2019ins\u00e8re dans vos horaires. Une dur\u00e9e de huit heures n\u2019est pas longue lorsque la voiture reste stationn\u00e9e de 21 heures \u00e0 7 heures, tandis qu\u2019une dur\u00e9e de trois heures devient utile lorsque les retours et les d\u00e9parts sont rapproch\u00e9s.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compatibilite_de_la_voiture_electrique_avec_une_Wallbox_7_kW_ou_22_kW\"><\/span>Compatibilit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique avec une Wallbox 7 kW ou 22 kW<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fiche technique du v\u00e9hicule fournit l\u2019information qui tranche le plus souvent : la puissance maximale de recharge en AC, c\u2019est-\u00e0-dire en courant alternatif. Cette donn\u00e9e est distincte de la puissance de recharge rapide DC. Une voiture peut accepter 150 kW sur une borne rapide publique en courant continu tout en \u00e9tant limit\u00e9e \u00e0 11 kW chez vous sur une borne triphas\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mod\u00e8les courants affichent des capacit\u00e9s tr\u00e8s vari\u00e9es. Une Hyundai Kona \u00e9lectrique ou une Kia e-Niro de certaines g\u00e9n\u00e9rations charge autour de 7,4 kW en alternatif monophas\u00e9. Beaucoup de mod\u00e8les tels que Tesla Model 3 et Model Y, Peugeot e-208, Volkswagen ID.3, BMW i4 ou Audi Q4 e-tron disposent d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 11 kW en triphas\u00e9. Certaines Renault Zo\u00e9 et certaines versions de M\u00e9gane E-Tech peuvent accepter 22 kW en AC, selon finition et ann\u00e9e-mod\u00e8le. Il faut v\u00e9rifier la version exacte, pas seulement le nom commercial.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture limit\u00e9e \u00e0 7,4 kW recevra 7,4 kW au maximum m\u00eame si elle est branch\u00e9e \u00e0 une borne 22 kW. Le mat\u00e9riel triphas\u00e9 reste utilisable gr\u00e2ce au protocole de communication entre la borne et le v\u00e9hicule, mais la d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire ne r\u00e9duit pas le temps de recharge. Inversement, une voiture capable de 11 kW peut \u00eatre branch\u00e9e sur une Wallbox 7,4 kW, mais elle chargera \u00e0 7,4 kW car la maison ne fournit pas davantage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le c\u00e2ble de recharge compte \u00e9galement. Un c\u00e2ble Type 2 adapt\u00e9 au monophas\u00e9 n\u2019offre pas toujours les m\u00eames possibilit\u00e9s qu\u2019un c\u00e2ble triphas\u00e9 32 A. La prise Type 2 est devenue la r\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne pour les v\u00e9hicules neufs, mais la forme de la prise ne garantit pas la puissance. Le c\u00e2ble, le v\u00e9hicule et l\u2019installation doivent former un ensemble coh\u00e9rent. L\u2019installateur doit confirmer ce point avant commande, surtout si une borne est fix\u00e9e loin du tableau.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9rifications \u00e0 transmettre avec une demande de devis IRVE<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis s\u00e9rieux ne repose pas sur une photo de la fa\u00e7ade de la maison. Il faut communiquer des \u00e9l\u00e9ments concrets afin que le professionnel pr\u00e9pare une installation adapt\u00e9e et que son prix soit justifi\u00e9. Une demande compl\u00e8te \u00e9vite les ajouts de derni\u00e8re minute li\u00e9s \u00e0 une longueur de c\u00e2ble sous-estim\u00e9e ou \u00e0 un tableau devenu trop \u00e9troit.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La marque, le mod\u00e8le, l\u2019ann\u00e9e et la puissance AC maximale de la voiture.<\/li><li>Une photo nette du tableau \u00e9lectrique et du disjoncteur de branchement.<\/li><li>La distance approximative entre le tableau et la place de stationnement.<\/li><li>Le type de garage, d\u2019abri ou de stationnement ext\u00e9rieur concern\u00e9.<\/li><li>La puissance souscrite et la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de chauffage \u00e9lectrique.<\/li><li>Le besoin d\u2019un pilotage dynamique ou de plages de recharge programm\u00e9es.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le professionnel doit d\u00e9tenir une qualification IRVE correspondant au chantier. Pour une borne domestique jusqu\u2019\u00e0 22 kW, une qualification IRVE de niveau P1 est habituellement requise. Les niveaux P2 et P3 concernent des projets plus complexes, notamment avec pilotage de plusieurs points ou bornes de forte puissance. Demandez le num\u00e9ro de qualification inscrit noir sur blanc sur le devis et contr\u00f4lez sa validit\u00e9 aupr\u00e8s de l\u2019organisme qualificateur. Le guide consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/installateur-irve-agree\/\">l\u2019installateur IRVE agr\u00e9\u00e9<\/a> permet de distinguer les justificatifs r\u00e9els des formulations commerciales floues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une borne compatible avec une application mobile peut \u00eatre utile, mais cette fonction ne remplace ni le bon dimensionnement ni les protections r\u00e9glementaires. La programmation des heures creuses, le suivi des consommations et la limitation de puissance sont pratiques. Ils ne compensent pas un c\u00e2ble sous-dimensionn\u00e9, une prise de terre d\u00e9faillante ou l\u2019absence de dispositif diff\u00e9rentiel appropri\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule que vous poss\u00e9dez aujourd\u2019hui ne doit pas \u00eatre le seul crit\u00e8re, mais il reste le premier. Pr\u00e9voir une l\u00e9g\u00e8re marge pour un futur v\u00e9hicule est raisonnable si le triphas\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0. Payer une conversion compl\u00e8te vers 22 kW sur la seule hypoth\u00e8se d\u2019un prochain mod\u00e8le est rarement justifi\u00e9 dans une maison utilis\u00e9e par un seul v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_dune_borne_de_recharge_7_kW_et_22_kW_pour_une_maison_en_2026\"><\/span>Prix d\u2019une borne de recharge 7 kW et 22 kW pour une maison en 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une borne ne se r\u00e9duit jamais \u00e0 l\u2019\u00e9tiquette du mat\u00e9riel. Une Wallbox 7 kW co\u00fbte couramment entre <strong>450 et 900 \u20ac TTC<\/strong> pour l\u2019\u00e9quipement seul, selon la marque, le c\u00e2ble attach\u00e9, l\u2019acc\u00e8s par badge, le compteur int\u00e9gr\u00e9 et les fonctions de pilotage. Une borne 22 kW se situe plut\u00f4t entre <strong>800 et 1 400 \u20ac TTC<\/strong> hors pose. Ces montants constat\u00e9s en 2026 servent de rep\u00e8res de march\u00e9, pas de prix ferme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En maison individuelle avec tableau accessible et distance mod\u00e9r\u00e9e jusqu\u2019au garage, une installation compl\u00e8te d\u2019une borne 7 kW est souvent propos\u00e9e entre 1 250 et 2 150 \u20ac TTC. Cette fourchette comprend g\u00e9n\u00e9ralement la borne, la ligne d\u00e9di\u00e9e, les protections du tableau, la fixation, les essais et la main-d\u2019\u0153uvre. Une tranch\u00e9e ext\u00e9rieure, un passage en vide sanitaire difficile, un tableau ancien ou une longue liaison peuvent faire grimper le budget.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une installation 22 kW d\u00e9j\u00e0 aliment\u00e9e en triphas\u00e9 se situe fr\u00e9quemment entre 1 600 et 2 700 \u20ac TTC lorsque le tableau est adapt\u00e9. Si le passage au triphas\u00e9, la remise \u00e0 niveau du tableau ou un renforcement du raccordement sont n\u00e9cessaires, le total peut atteindre 4 500 \u20ac ou davantage. La diff\u00e9rence vient moins de la borne elle-m\u00eame que des travaux \u00e9lectriques p\u00e9riph\u00e9riques et des d\u00e9marches de r\u00e9seau.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection \u00e9lectrique m\u00e9rite d\u2019\u00eatre d\u00e9taill\u00e9e sur le devis. La NF C 15-100 impose une ligne d\u00e9di\u00e9e et l\u2019installateur applique \u00e9galement les prescriptions du fabricant de la borne. Le devis doit identifier le disjoncteur, le dispositif diff\u00e9rentiel, la section de c\u00e2ble, la longueur pr\u00e9vue et le syst\u00e8me de gestion de charge s\u2019il est retenu. Une ligne intitul\u00e9e \u00ab raccordement borne \u00bb sans d\u00e9tail ne permet pas de comparer les offres correctement.<\/p>\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Un devis qui ne mentionne pas la qualification IRVE, la protection d\u00e9di\u00e9e et la puissance retenue ne donne pas assez d\u2019\u00e9l\u00e9ments pour engager des travaux dans une maison.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cr\u00e9dit d\u2019imp\u00f4t pour une borne pilotable peut r\u00e9duire la d\u00e9pense dans certaines situations, sous r\u00e9serve des conditions fiscales applicables au logement, au mat\u00e9riel et \u00e0 la date de facture. Les plafonds et crit\u00e8res \u00e9voluent. V\u00e9rifiez les r\u00e8gles publi\u00e9es sur impots.gouv.fr avant signature et demandez \u00e0 un expert-comptable pour une situation professionnelle ou patrimoniale particuli\u00e8re. Les aides telles que le programme Advenir concernent surtout la copropri\u00e9t\u00e9, l\u2019entreprise ou certains projets collectifs, avec des bar\u00e8mes et plafonds propres \u00e0 chaque p\u00e9riode.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propri\u00e9taires en immeuble ne doivent pas reprendre les prix d\u2019une maison individuelle. Le cheminement des c\u00e2bles, le droit \u00e0 la prise, les compteurs individuels et l\u2019accord de copropri\u00e9t\u00e9 changent le chantier. Les d\u00e9marches li\u00e9es \u00e0 <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/borne-recharge-copropriete\/\">une borne de recharge en copropri\u00e9t\u00e9<\/a> doivent \u00eatre engag\u00e9es avant toute commande de mat\u00e9riel, car la faisabilit\u00e9 d\u00e9pend souvent des parties communes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparer deux propositions suppose de comparer la m\u00eame prestation. Une borne 7 kW \u00e0 1 300 \u20ac n\u2019est pas forc\u00e9ment moins ch\u00e8re qu\u2019une autre \u00e0 1 700 \u20ac si la premi\u00e8re omet le pilotage dynamique, les protections ou le passage de c\u00e2ble. Un <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/devis-borne-recharge-irve\/\">devis de borne IRVE d\u00e9taill\u00e9<\/a> doit permettre d\u2019identifier chaque poste, la garantie mat\u00e9riel, la garantie de pose et les \u00e9ventuels frais de mise en service.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix coh\u00e9rent est celui qui correspond \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du tableau et du stationnement. Une visite technique pr\u00e9alable prot\u00e8ge autant le client que l\u2019installateur contre les suppl\u00e9ments d\u00e9couverts apr\u00e8s le d\u00e9but du chantier.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Les 5 (vraies) Meilleures Bornes de Recharge pour Voitures \u00c9lectriques\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ese1eb1yer4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_7_kW_ou_22_kW_selon_les_trajets_et_lusage_de_la_maison\"><\/span>Choisir 7 kW ou 22 kW selon les trajets et l\u2019usage de la maison<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La moyenne de kilom\u00e8tres parcourus chaque jour donne une indication plus fiable que le trajet exceptionnel le plus long. Une personne parcourant 50 \u00e0 80 kilom\u00e8tres par jour r\u00e9cup\u00e8re habituellement son \u00e9nergie en deux \u00e0 trois heures sur une borne 7 kW. M\u00eame avec une batterie de grande capacit\u00e9, la voiture reste souvent stationn\u00e9e assez longtemps pour que la charge nocturne couvre les besoins du lendemain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Wallbox 7 kW est donc le choix logique pour une maison monophas\u00e9e, un seul v\u00e9hicule \u00e9lectrique et une recharge r\u00e9guli\u00e8re le soir. Elle r\u00e9pond aussi \u00e0 l\u2019usage d\u2019un foyer dont les d\u00e9placements sont pr\u00e9visibles. Le pilotage dynamique \u00e9vite de demander simultan\u00e9ment la pleine puissance \u00e0 la borne, au four et au chauffage. Cette fonction est particuli\u00e8rement utile avec un abonnement de 6 ou 9 kVA.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La borne 11 kW constitue parfois une solution interm\u00e9diaire pertinente en triphas\u00e9. Elle demande 16 A par phase et convient \u00e0 beaucoup de v\u00e9hicules limit\u00e9s \u00e0 11 kW en AC. Une voiture qui consomme environ 36 kWh apr\u00e8s 200 kilom\u00e8tres peut r\u00e9cup\u00e9rer cette \u00e9nergie en un peu plus de trois heures \u00e0 11 kW, contre plus de cinq heures \u00e0 7 kW. Lorsque le triphas\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent, l\u2019\u00e9cart de co\u00fbt entre 11 et 22 kW doit \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 la capacit\u00e9 r\u00e9elle du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 22 kW devient justifi\u00e9 lorsque plusieurs conditions se cumulent. Le logement doit d\u00e9j\u00e0 \u00eatre triphas\u00e9 ou pouvoir \u00eatre converti \u00e0 un co\u00fbt acceptable. La voiture doit accepter 22 kW en courant alternatif. Les trajets doivent cr\u00e9er un besoin r\u00e9gulier de recharge rapide \u00e0 domicile, par exemple avec de nombreux kilom\u00e8tres quotidiens et un temps limit\u00e9 avant le prochain d\u00e9part. Deux v\u00e9hicules peuvent aussi rendre cette puissance int\u00e9ressante, \u00e0 condition d\u2019organiser le partage de charge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les habitudes de branchement comptent autant que les kilom\u00e8tres. Une voiture connect\u00e9e chaque soir tire pleinement parti d\u2019une borne 7 kW. Une voiture qui ne revient \u00e0 la maison que quelques heures entre deux d\u00e9placements peut justifier une puissance sup\u00e9rieure. Cette distinction \u00e9vite de transformer un besoin occasionnel en investissement permanent. Les longs trajets ponctuels se pr\u00e9parent g\u00e9n\u00e9ralement avec les infrastructures de recharge rapide sur l\u2019itin\u00e9raire, plut\u00f4t qu\u2019avec une transformation co\u00fbteuse de la maison.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La m\u00e9thode de d\u00e9cision avant de signer<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par relever la puissance AC exacte de la voiture, puis v\u00e9rifiez le type de r\u00e9seau de votre logement. Calculez ensuite l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e lors d\u2019une journ\u00e9e repr\u00e9sentative, pas lors d\u2019un d\u00e9part en vacances. Une consommation de 18 kWh aux 100 kilom\u00e8tres conduit \u00e0 18 kWh \u00e0 restituer apr\u00e8s 100 kilom\u00e8tres parcourus. Une borne 7 kW y parvient en moins de trois heures, pertes comprises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez ensuite deux chiffrages comparables \u00e0 des professionnels IRVE P1 au minimum pour une pose domestique standard. Le devis doit pr\u00e9ciser les travaux envisag\u00e9s et la gestion de puissance. Si une adaptation triphas\u00e9e est propos\u00e9e, demandez la justification technique, l\u2019incidence sur l\u2019abonnement et la puissance de charge r\u00e9ellement admise par le v\u00e9hicule. Un discours limit\u00e9 \u00e0 \u00ab 22 kW, c\u2019est mieux pour l\u2019avenir \u00bb ne remplace pas ces donn\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La garantie et le service apr\u00e8s-vente font aussi partie du choix. Une borne connect\u00e9e d\u00e9pend parfois d\u2019une application, d\u2019une connexion r\u00e9seau ou d\u2019un abonnement facultatif. V\u00e9rifiez la dur\u00e9e de garantie, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et le co\u00fbt d\u2019un d\u00e9placement apr\u00e8s la p\u00e9riode de couverture. Les points de contr\u00f4le figurant dans ce dossier sur la <a href=\"https:\/\/jmrauto.fr\/blog\/garantie-sav-borne-recharge\/\">garantie et le SAV d\u2019une borne de recharge<\/a> aident \u00e0 lire ces clauses avant achat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une maison monophas\u00e9e et un usage quotidien inf\u00e9rieur \u00e0 100 kilom\u00e8tres, la Wallbox 7 kW r\u00e9pond dans la plupart des cas au besoin r\u00e9el. La borne 22 kW garde sa place dans les logements d\u00e9j\u00e0 triphas\u00e9s, pour les v\u00e9hicules compatibles et les contraintes de recharge courtes qui se r\u00e9p\u00e8tent toute l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Une Wallbox 22 kW fonctionne-t-elle dans une maison monophasu00e9e ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Une borne 22 kW exige une alimentation triphasu00e9e. 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Pour une borne domestique jusqu\u2019\u00e0 22 kW, la qualification P1 est habituellement celle attendue.<\/p>\n<h3>Quel abonnement \u00e9lectrique pr\u00e9voir avec une borne 7 kW ?<\/h3>\n<p>Une puissance de 6 \u00e0 9 kVA peut suffire selon les autres \u00e9quipements de la maison, surtout avec un pilotage dynamique. L\u2019installateur doit calculer les appels de puissance r\u00e9els avant de recommander une modification d\u2019abonnement.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour une maison, la d\u00e9cision se joue rarement entre \u00ab lent \u00bb et \u00ab rapide \u00bb. Elle d\u00e9pend du branchement \u00e9lectrique d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent, de la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e par votre voiture \u00e9lectrique et du nombre d\u2019heures disponibles entre deux trajets. 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