<\/span><\/h2>\n\nUne Wallbox triphas\u00e9e distribue le courant alternatif sur trois phases \u00e9lectriques, alors qu\u2019une installation monophas\u00e9e n\u2019en utilise qu\u2019une. Cette configuration permet d\u2019atteindre couramment 11 kW ou 22 kW \u00e0 domicile. Le gain de temps peut \u00eatre tr\u00e8s concret pour un conducteur qui rentre tard, doit repartir t\u00f4t ou utilise un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour de nombreux d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n\n
La puissance inscrite sur le bo\u00eetier ne correspond pourtant pas automatiquement \u00e0 la puissance r\u00e9ellement re\u00e7ue par la batterie. La borne de recharge communique avec le chargeur embarqu\u00e9 du v\u00e9hicule. Ce chargeur, install\u00e9 dans l\u2019automobile, fixe la limite. Une borne 22 kW branch\u00e9e sur un v\u00e9hicule limit\u00e9 \u00e0 11 kW chargera donc \u00e0 11 kW. Si le v\u00e9hicule n\u2019accepte que 7,4 kW en alternatif, le surco\u00fbt du triphas\u00e9 ne produit aucun gain de vitesse.<\/p>\n\n
La diff\u00e9rence se voit imm\u00e9diatement sur une batterie de 50 kWh, en tenant compte des pertes de conversion et d\u2019une plage de recharge courante. Une prise domestique classique de 2,3 kW demande plus de 25 heures pour une recharge compl\u00e8te th\u00e9orique. Une prise renforc\u00e9e de 3,2 kW r\u00e9duit ce d\u00e9lai, mais reste adapt\u00e9e \u00e0 un usage mod\u00e9r\u00e9. La Wallbox 7,4 kW en monophas\u00e9 couvre d\u00e9j\u00e0 la majorit\u00e9 des besoins r\u00e9sidentiels avec une recharge nocturne compl\u00e8te.<\/p>\n\n
Une borne de 11 kW abaisse le temps de charge d\u2019une batterie de 50 kWh \u00e0 environ 4 h 30. \u00c0 22 kW, il descend autour de 2 h 30, sous r\u00e9serve que le v\u00e9hicule conserve cette puissance sur une part suffisante de la session. La temp\u00e9rature de la batterie, le niveau de charge d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent et les r\u00e9glages de protection thermique influencent aussi la vitesse. Les chiffres annonc\u00e9s par les constructeurs restent donc des rep\u00e8res, pas des dur\u00e9es contractuelles.<\/p>\n\n\n\n\nPuissance de la Wallbox<\/th>\n Raccordement<\/th>\n Temps indicatif pour 50 kWh<\/th>\n Usage adapt\u00e9<\/th>\n Autonomie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par heure<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n\n3,7 kW<\/td>\n Monophas\u00e9, 16 A<\/td>\n Environ 14 heures<\/td>\n Petite batterie et moins de 40 km par jour<\/td>\n Environ 20 km<\/td>\n<\/tr>\n \n7,4 kW<\/td>\n Monophas\u00e9, 32 A<\/td>\n Environ 7 heures<\/td>\n Recharge nocturne en maison individuelle<\/td>\n 35 \u00e0 45 km<\/td>\n<\/tr>\n \n11 kW<\/td>\n Triphas\u00e9, 16 A<\/td>\n Environ 4 h 30<\/td>\n V\u00e9hicule compatible et plages de recharge courtes<\/td>\n Environ 60 km<\/td>\n<\/tr>\n \n22 kW<\/td>\n Triphas\u00e9, 32 A<\/td>\n Environ 2 h 30<\/td>\n Usage intensif et chargeur embarqu\u00e9 22 kW<\/td>\n Jusqu\u2019\u00e0 120 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\nLa Renault M\u00e9gane E-Tech, certaines BMW et de nombreux mod\u00e8les Tesla r\u00e9cents peuvent accepter 11 kW en triphas\u00e9 selon leur configuration. En revanche, le 22 kW reste plus rare sur le march\u00e9. Les v\u00e9hicules Renault de g\u00e9n\u00e9rations ant\u00e9rieures ont longtemps repr\u00e9sent\u00e9 une part importante de ce segment, mais il faut toujours consulter la fiche technique pr\u00e9cise de la version achet\u00e9e. Une m\u00eame gamme peut proposer plusieurs chargeurs embarqu\u00e9s selon l\u2019ann\u00e9e, la finition ou le pays de livraison.<\/p>\n\n
La prise Type 2 est le standard europ\u00e9en pour la recharge en courant alternatif. Elle \u00e9quipe les Wallbox r\u00e9sidentielles r\u00e9centes et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus en France. La compatibilit\u00e9 m\u00e9canique est donc largement acquise, mais la compatibilit\u00e9 de puissance doit \u00eatre lue noir sur blanc dans la documentation du v\u00e9hicule. La mention \u00ab charge AC 11 kW \u00bb signifie que l\u2019auto peut exploiter une installation triphas\u00e9e 11 kW, pas qu\u2019elle acceptera 22 kW.<\/p>\n\n
Pour un foyer roulant 50 \u00e0 80 km par jour, une recharge \u00e0 7,4 kW pendant quatre heures restitue d\u00e9j\u00e0 entre 140 et 180 km d\u2019autonomie selon la consommation. Le triphas\u00e9 devient pertinent lorsque le temps disponible est r\u00e9duit ou lorsqu\u2019il faut alimenter deux v\u00e9hicules avec une gestion de charge. La prochaine v\u00e9rification porte donc sur l\u2019arriv\u00e9e \u00e9lectrique du logement, pas sur la couleur ou l\u2019application mobile de la borne.<\/p>\n\n
<\/span>Le passage au triphas\u00e9 demande une installation \u00e9lectrique dimensionn\u00e9e pour 11 ou 22 kW<\/span><\/h2>\n\nLa majorit\u00e9 des maisons fran\u00e7aises disposent d\u2019un raccordement monophas\u00e9 de 6, 9 ou 12 kVA. Cette alimentation permet habituellement l\u2019installation d\u2019une Wallbox jusqu\u2019\u00e0 7,4 kW, avec une \u00e9tude de la puissance disponible. Au-del\u00e0, une borne de recharge de 11 kW ou 22 kW exige une alimentation triphas\u00e9e. Ce changement ne consiste pas \u00e0 remplacer un disjoncteur dans le tableau. Il concerne le compteur, l\u2019abonnement et l\u2019\u00e9quilibre des usages de toute la maison.<\/p>\n\n
Une Wallbox 11 kW utilise 16 amp\u00e8res sur chacune des trois phases. Une Wallbox 22 kW utilise 32 amp\u00e8res par phase. Pour envisager 22 kW dans une habitation o\u00f9 fonctionnent aussi cuisson \u00e9lectrique, pompe \u00e0 chaleur, ballon d\u2019eau chaude et autres \u00e9quipements, un abonnement triphas\u00e9 de 36 kVA<\/strong> est souvent \u00e9tudi\u00e9. Le niveau final d\u00e9pend des usages simultan\u00e9s et de la r\u00e9partition des circuits. Une v\u00e9rification sur place reste obligatoire avant toute d\u00e9cision.<\/p>\n\nLe compteur communicant permet de visualiser plus facilement les d\u00e9passements, mais il ne corrige pas un mauvais \u00e9quilibrage. En triphas\u00e9, les appareils du logement doivent \u00eatre r\u00e9partis entre les trois phases. Si une phase porte une grande partie des consommations tandis que les deux autres restent peu charg\u00e9es, la disjonction peut intervenir alors que la puissance souscrite globale semble suffisante. C\u2019est un point fr\u00e9quemment n\u00e9glig\u00e9 dans les logements dont l\u2019installation a \u00e9volu\u00e9 par ajouts successifs.<\/p>\n\n
Le passage du monophas\u00e9 au triphas\u00e9 est trait\u00e9 avec Enedis lorsque le r\u00e9seau et le branchement le permettent. Un simple changement de configuration est parfois limit\u00e9 en co\u00fbt, tandis qu\u2019une reprise du raccordement, du coffret ext\u00e9rieur ou de la liaison privative peut faire monter la facture entre 150 et 1 500 euros<\/strong>, selon les travaux constat\u00e9s. Il faut aussi comparer le co\u00fbt r\u00e9current de l\u2019abonnement, car le triphas\u00e9 peut augmenter la facture mensuelle par rapport \u00e0 un contrat monophas\u00e9 de puissance \u00e9quivalente.<\/p>\n\nLe tableau \u00e9lectrique doit comporter un circuit strictement d\u00e9di\u00e9<\/h3>\n\n La norme NF C 15-100 impose un circuit d\u00e9di\u00e9 pour l\u2019infrastructure de recharge. La section des conducteurs, le calibre du disjoncteur et la protection diff\u00e9rentielle sont d\u00e9termin\u00e9s par la puissance, la longueur du c\u00e2ble, le mode de pose et les caract\u00e9ristiques de l\u2019\u00e9quipement. Une installation 22 kW n\u00e9cessite couramment un c\u00e2ble \u00e0 cinq conducteurs, mais une section annonc\u00e9e sans \u00e9tude de la distance ne vaut rien. Entre un garage coll\u00e9 au tableau et un portail situ\u00e9 \u00e0 45 m\u00e8tres, les contraintes ne sont pas comparables.<\/p>\n\n
Le tableau doit int\u00e9grer un disjoncteur divisionnaire adapt\u00e9 et une protection diff\u00e9rentielle de 30 mA conforme aux prescriptions du fabricant de la Wallbox. Certaines bornes int\u00e8grent une d\u00e9tection de courant de d\u00e9faut continu de 6 mA. Cette fonction peut modifier le type de protection \u00e0 installer en amont, mais elle ne dispense jamais de respecter la notice du constructeur ni les r\u00e8gles de la NF C 15-100. Le mat\u00e9riel install\u00e9 doit correspondre au sch\u00e9ma fourni par le fabricant, pas \u00e0 une habitude de chantier.<\/p>\n\n
Le d\u00e9lestage dynamique est utile lorsque la puissance de l\u2019abonnement est limit\u00e9e. Un compteur d\u2019\u00e9nergie mesure la consommation totale du logement et r\u00e9duit temporairement la charge de la voiture si le four, le chauffage ou la plaque de cuisson sollicitent le r\u00e9seau. Cette fonction \u00e9vite d\u2019augmenter automatiquement la puissance souscrite. Elle ne transforme pas une arriv\u00e9e \u00e9lectrique sous-dimensionn\u00e9e en installation capable de d\u00e9livrer 22 kW en permanence.<\/p>\n\n
Les installations en ext\u00e9rieur exigent la m\u00eame rigueur. Une Wallbox dot\u00e9e d\u2019un indice de protection IP54 ou IP55 r\u00e9siste aux projections d\u2019eau et \u00e0 la poussi\u00e8re dans les conditions pr\u00e9vues par le fabricant. Le cheminement des c\u00e2bles, les travers\u00e9es de murs, la protection m\u00e9canique et l\u2019emplacement de stationnement doivent \u00eatre vus lors de la visite. Une borne pos\u00e9e en fa\u00e7ade, \u00e0 distance du tableau, peut n\u00e9cessiter une tranch\u00e9e, une gaine enterr\u00e9e et un surco\u00fbt de plusieurs centaines d\u2019euros.<\/p>\n\n
Le triphas\u00e9 se justifie surtout lorsqu\u2019un v\u00e9hicule compatible doit r\u00e9cup\u00e9rer beaucoup d\u2019\u00e9nergie dans un cr\u00e9neau court. Pour une voiture limit\u00e9e \u00e0 7,4 kW, conserver une alimentation monophas\u00e9e bien r\u00e9gl\u00e9e reste souvent plus coh\u00e9rent qu\u2019un changement de raccordement co\u00fbteux.<\/p>\n\n